Hongkong több tízmillió dollárt fektet be az elektromos tömegközlekedésre való áttérés felgyorsításába.

DNVN - A hongkongi (Kína) kormány nemrégiben bejelentette, hogy körülbelül 77 millió dollárt költ a tömegközlekedés elektromos járművekre való átállítására, a kibocsátás csökkentése és a karbonsemlegesség 2050-re történő elérése céljából.

A bejelentésben Tse Chin-wan, Hongkong Környezetvédelmi és Ökológiai Minisztériumának vezetője felvázolta a dízelüzemű buszok és taxik elektromos járművekre való lecserélésének ütemtervét, beleértve egy támogatási csomagot és a városban kibővített töltőállomás-hálózatot.

Eredetileg a kormány 2023 első felében tervezte volna bejelenteni ezt az ütemtervet egy politikai beszéd részeként. Tse úr azonban elmagyarázta, hogy a terv azért késett, mert a piac akkoriban nem kínált elegendő választékot az elektromos járművekből.

Tse úr megosztotta: „Annak érdekében, hogy ösztönözzük a taxisokat az elektromos járművekre való átállásra, biztosítanunk kell, hogy elegendő választék legyen a piacon, ezért időt szántunk a beszállítókkal való tárgyalásra és új modellek bemutatására Hongkongban, amelyek közül néhányat egyedileg terveztek számunkra.”

Így folytatta: „Az elmúlt évben az elektromos járművek árának gyors csökkenését is tapasztaltuk, ezért úgy gondoljuk, hogy most jött el a megfelelő alkalom a buszok és taxik zöld átállásának felgyorsítására.”

A terv szerint a támogatási program, amely ebben a hónapban kerül bevezetésre, 600 elektromos busz és 3000 elektromos taxi beszerzését támogatja Hongkongban.

A kiutalt támogatások teljes összege 470 millió hongkongi dollár buszokra és 135 millió hongkongi dollár taxikra, a támogatási programban való részvételről szóló értesítést a hónap későbbi részében küldik ki az üzemeltetőknek és a járműtulajdonosoknak.

Jelenleg Hongkongban a 6000 franchise-busznak csak 1,4%-a és a 18 000 taxinak 0,5%-a elektromos.

Tse úr hangsúlyozta, hogy a kormány a „pálcika nélküli répa” megközelítését fogja alkalmazni, ösztönzőket használva ahelyett, hogy erőltetné az átállást. Azt állította, hogy az elektromos járművek árának jelenlegi csökkenő tendenciája mellett a kormánynak nincs szüksége a támogatások további növelésére, és az átállás nem növelné jelentősen az ügyfelek költségeit.

Az elektromos járművek akkumulátorainak újrahasznosításával kapcsolatban kijelentette, hogy Tuen Munban egy erre a célra létrehozott akkumulátor-újrahasznosító üzemet építenek, amely 2026-ban kezdi meg működését.

Ron Yang Rong hongkongi környezetvédelmi tisztviselő kijelentette, hogy a támogatásokra azért van szükség, mert az elektromos buszok még mindig körülbelül 50%-kal drágábbak, mint a dízelüzemű buszok.

Ennek megfelelően az egyszintes és emeletes buszok 400 000, illetve 800 000 hongkongi dollár, vagy a tőkeköltség 25%-ának megfelelő támogatást kapnak, attól függően, hogy melyik az alacsonyabb.

Minden taxis 45 000 hongkongi dollár támogatást kap, ami elektromos járművük jelenlegi értékének 10-25%-ával egyenértékű. A kormány prioritásként kezeli a körülbelül 3000 legrégebbi, több mint 12 éve használatban lévő taxi cseréjét.

Hongkong célja, hogy 2027 végére 700 elektromos buszt és 3000 elektromos taxit üzemeltessen.

Amikor arról kérdezték, hogy miért nem szerepelnek a hidrogénüzemű járművek az ütemtervben, Tse úr elmagyarázta, hogy a technológia még a fejlesztés korai szakaszában van, és a kormány továbbra is figyelemmel kíséri a piaci előrehaladását.

Az átmenet támogatása érdekében a kormány növelni fogja a gyorstöltő állomások számát, beleértve a benzinkutaknál és taxiállomásokon telepített töltőállomásokat, és bővíti a buszmegállókban található meglévő töltőállomások használatát taxik számára. 2027 végére legalább 500, 2030-ra pedig 3000 további töltőállomás várható, a franchise-buszüzemeltetők pedig saját állomásaik telepítéséért felelnek majd.

Chau Kwok-keung úr, a Hongkongi Taxis és Tömegközlekedési Buszszövetség elnöke üdvözölte a támogatásokat, de azzal érvelt, hogy a taxik támogatása "tisztességtelen és aránytalan" a buszokhoz képest. Azt javasolta, hogy a kormány haladéktalanul vegye figyelembe a taxis ágazat visszajelzéseit, hogy jobban megértse a problémákat, amelyekkel szembesülnek.

Chau úr elmondta: „Sok taxisofőr aggódik az akkumulátorok cseréjének terhei miatt, az elektromos járművek akkumulátorai pedig csak körülbelül négy-öt évig bírják, de 60 000 és 100 000 hongkongi dollár közötti áron jutnak hozzájuk. Nehéznek találjuk az elektromos járművekhez szükséges alkatrészek beszerzését is.”

Azt is megkérdőjelezte, hogy a további 500 gyorstöltő állomás elegendő lesz-e 3000 új elektromos taxi igényeinek kielégítésére 2027-re, tekintettel a személygépkocsik gyorsan növekvő számára.

A Citybus bejelentette, hogy 200 elektromos buszt vásárol, és elkötelezte magát amellett, hogy 2045-re teljes flottáját nulla kibocsátású járművekre alakítja át. Eközben a KMB is kifejezte támogatását a támogatással kapcsolatban, és azt mondta, hogy „aktívan fontolóra veszi” az elektromos buszok beszerzését.

Cao Thong (összeállította)

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hong-kong-dau-tu-hang-chuc-trieu-usd-thuc-day-chuyen-doi-sang-xe-dien-cong-cong/20241212103317536