A kőolaj-ellenőrzés következtetése: Az árképzés nincs közel a piachoz, a kereskedők önként beszüntetik az üzletelést

ANTD.VN - A Kormányzati Felügyelőség arra a következtetésre jutott, hogy a benzinárak benzin alapárakon keresztüli szabályozása továbbra is számos hiányossággal és hiányossággal rendelkezik, ami oda vezet, hogy a benzin alapárai nem követik szorosan a piacot, ami befolyásolja a benzinforrások létrehozását és elosztását.

Benzinhiány a nem megfelelő kőolajkészletek miatt

Önkéntesen leállítják a benzin és az olaj importját a nem megfelelő alapár miatt

A benzinárak kezelésével és működtetésével kapcsolatban a Kormányzati Felügyelőség közölte, hogy a 11/2012/QH13 számú ártörvény rendelkezései szerint az árképzési intézkedések alkalmazása korlátozott.

A kormány jelenleg a 83/2014/ND-CP rendelet szerinti benzin alapárát alkalmazza a benzinpiac irányítására, de a benzin alapárának jelenlegi kiszámítása továbbra is számos hiányossággal és problémával küzd.

Konkrétan a Pénzügyminisztérium pontatlanul és a piaci ártól elrugaszkodottan számította ki a benzin és az olaj alapárát alkotó mutatókat, mint például: a külföldről Vietnamba importált benzin és olaj költségeinek meghatározása az alapár jogalap nélküli kiszámításához, a sok évvel ezelőtti költségekre vonatkozó, a piac számára nem megfelelő „szabványok” alkalmazása;

Az alapárban foglalt prémiumköltség magasabb, mint egyes kulcsfontosságú kőolajkereskedők tényleges prémiumköltsége; a 2014 óta kiadott fix standard költség alkalmazása már nem felel meg a jelenlegi valóságnak...

Eközben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a világpiaci olajárak 15/10 napos átlagszámítására és a Pénzügyminisztérium által bejelentett mutatókra alapozva alkalmazza és számítja ki az olaj alapárát...

Ez a valóság ahhoz vezet, hogy a benzin alapárát nem helyesen és teljes mértékben a világpiaci árak és egyéb költségek, például az importvám, a szállítási költségek, a biztosítási költségek, a díjak alapján számítják ki, és nem tartják lépést a piaci ingadozásokkal, így amikor a világpiaci benzinárak erősen ingadoznak, sok kereskedő leállítja az importot a veszteségek elkerülése érdekében.

Például a Long Hung Trading and Service Company Limited és a Military Petroleum Corporation 2022-ben csökkentette a benzinimport-kvótáját, a benzin importkvótája nulla. Ez az egyik oka a benzinellátás zavarainak.

2022. február 24-én az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium kiadta a 242/QD-BCT számú határozatot, amely a 2022 második negyedévére vonatkozó benzin- és olajimport mennyiségét 10/34 kulcsfontosságú benzin- és olajkereskedőhöz rendelte.

Az ellenőrzés eredményei azonban azt mutatják, hogy a benzint importáló kulcsfontosságú kereskedők többsége nem tartotta be az ütemtervet, és az importált benzin mennyisége alacsonyabb volt a kijelölt határértéknél.

A benzinhiány 589 035 m3/794 418 m3, az olajhiány 628 637 m3/1 248 966 m3. A fő ok a veszteséges értékesítésre importált benzin alacsony alapára.

A standard profit és a tőkemegtérülés biztosítása érdekében a fő importőrök nem rendelkeznek a szállított benzin- és olajmennyiséggel, kénytelenek csökkenteni az összes kiskereskedelmi költséget, csökkenteni a szállított benzin- és olajmennyiségre vonatkozó kedvezményt, csökkenteni a kiskereskedelmi költségeket, csökkenteni az ügynököknek nyújtott kedvezményt, ami nulla kedvezményhez vezet. Sok kiskereskedelmi üzlet és benzinügynök önkényesen nem értékesít árut, ami hozzájárul a benzinellátás zavarához.

A benzinárak kezelését illetően az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és a Pénzügyminisztérium elmulasztotta a kulcsfontosságú kereskedők ellenőrzését és felügyeletét, aminek eredményeként egyes kulcsfontosságú kereskedők alaptalanul határozták meg a benzin nagykereskedelmi és kiskereskedelmi árait; csak árkiigazítási határozatokat küldtek az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak, árnyilatkozatokat/árregisztrációs dokumentumokat nem.

Létrehozták az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium – Pénzügyminisztérium árképzésének segítésére szolgáló ágazatközi csoportot, de ez a csoport nem az előírásoknak megfelelően működött, és hatástalan volt, ami befolyásolta az alap benzinárak megállapításának eredményeit és a benzinpiac működését.

A laza gazdálkodás több millió köbméter benzinkészlet hiányához vezet

A szabályozás szerint a kulcsfontosságú kőolajkereskedők kötelesek 30 napra elegendő kőolajkészletet tartalékolni, amelyet a 83/2014/ND-CP rendeletben az előző év átlagos belföldi napi fogyasztása alapján számítanak ki, a 95/2021/ND-CP rendeletben pedig 20 napra.

2017 és 2022. szeptember 30. között a hazai kőolajpiac 90%-át kitevő 15/34 kulcsfontosságú kőolajkereskedőnél volt minimális kötelező kőolajtartalék-hiány az év hónapjainak és a hónap napjainak számát tekintve, a kőolajtartalékok teljes hiánya 1 028 918,8 tonna/m3 volt.

Különösen 2022 szeptemberében a kulcsfontosságú kereskedők 9/15-ének 5-9 hónapra/9 hónapra elegendő benzinkészlete, és 8/15-ének 6-9 hónapra/9 hónapra elegendő olajkészlete volt;

6/15 kulcsfontosságú kereskedőnek 8-13 napra/20 napra elegendő benzinkészlet-hiánya, és 4/15 kulcsfontosságú kereskedőnek 8-14 napra/20 napra elegendő olajkészlet-hiánya van.

Ezért, amikor a kínálat szűkös, nincs elegendő benzin- és olajkészlet a piacon való értékesítéshez, ami hatással van az energiabiztonságra és a piaci stabilitásra. Ez az egyik oka a benzin- és olajellátás zavarainak az utóbbi időben.

A Kormányzati Felügyelőség kijelentette, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium lazán kezelte, elmulasztotta ellenőrizni, kijavítani és visszavonni a Kőolaj Import-Export Üzleti Engedélyt a 83. számú rendelet 8. cikkének 6. pontjában előírt felhatalmazás alapján.

Ennek eredményeként nem sikerült leküzdeni azt a helyzetet, amelyben a kulcsfontosságú kereskedőknek évek óta (2017-től 2022. szeptember 30-ig) minimálisan forgalomban lévő benzint kellett tartalékolniuk, ami hatással volt a benzinellátásra, az energiabiztonságra stb.

Forráslink: https://www.anninhthudo.vn/ket-luan-thanh-tra-ve-xang-dau-dieu-hanh-gia-chua-sat-thi-truong-thuong-nhan-tu-ngung-kinh-doanh-post563398.antd