A Nguyễn Trai híd építése több mint 6235 milliárd VND-ből kezdődött; a Tho Xuan repülőtér korszerűsítésére 8200 milliárd VND-t különítettek el.

A Nguyễn Trai híd építése több mint 6235 milliárd VND-ből kezdődött; a Tho Xuan repülőtér korszerűsítésére 8200 milliárd VND-t különítettek el.

Hai Phong megkezdte a Nguyễn Trai híd építését a Cam folyón, amelynek fővárosa több mint 6235 milliárd VND; 8200 milliárd VND-t fektetett be a Tho Xuan repülőtér, a Thanh Hoa korszerűsítésébe... Ezek voltak a múlt hét két figyelemre méltó befektetési hírei.

Da Nang megalapította a Hoa Lien ipari klasztert, amelynek területe több mint 58 hektár

Da Nang város Népi Bizottsága nemrégiben kiadta a 2726/QD-UBND számú határozatot a Hoa Lien Ipari Klaszter létrehozásáról, amely Da Nang város Hoa Vang kerületében található.

A Hoa Lien Ipari Klaszter Hoa Lien községben, Hoa Vang kerületben, Da Nang városában több mint 58 hektáros területet foglal magában a Da Nang High-Tech Park projektet kiszolgáló kiegészítő terület műszaki infrastruktúráján.

Ennek megfelelően a Hoa Lien Ipari Klaszter Hoa Lien községben, Hoa Vang kerületben, Da Nang városában 58 531 hektárnyi területet foglal magában a Da Nang High-Tech Park projektet kiszolgáló kiegészítő terület műszaki infrastruktúráján. A projekt teljes beruházási tőkéje meghaladja a 235 milliárd VND-t.

A Hoa Lien Ipari Klasztert azzal a céllal hozták létre, hogy kedvező feltételeket teremtsen a földalap, a műszaki infrastruktúra és a szolgáltatások számára, hogy befektetéseket vonzzon az ipari fejlesztésbe, különösen a high-tech támogató iparágakba, a támogató iparágakba, az autóalkatrész-gyártásba - összeszerelő iparágakba és a kapcsolódó támogató szolgáltatásokba, mint például a raktározás, a logisztika, a tiszta ipar, a környezetbarát, hozzájárulva a munkahelyteremtéshez, valamint Da Nang város fejlődéséhez és gazdasági növekedéséhez.

A Hoa Lien Ipari Klaszter létrehozásának célja a kiegészítő övezet kiaknázása és használata a Da Nang High-Tech Park projekt kiszolgálására, biztosítva Da Nang város azon politikájának való megfelelést, amely a High-Tech Park kiegészítő ipari övezetének ipari klaszterré alakítását tervezi.

A Da Nang Városi Népi Bizottság 2726/QD-UBND számú határozata értelmében a Da Nang-i High-Tech Park és Ipari Parkok Igazgatótanácsa továbbra is ellátja a Da Nang-i High-Tech Park projektet (Hoa Lien Ipari Klaszterré alakított) kiszolgáló Kiegészítő Terület projekt befektetőjének funkcióit és feladatait a projekt rendezésének, elfogadásának és a Hoa Lien Ipari Klasztert kezelő, üzemeltető és hasznosító egységnek történő átadásának befejezéséig. Az átalakítás, a létrehozás és az üzemeltetés várható időtartama 2024 és 2027 között van. A Hoa Lien Ipari Klaszterben termelésbe és üzleti tevékenységbe befektető szervezetek a hatályos szabályozásnak megfelelően befektetési ösztönzőkre jogosultak.

Költségvetési tőke felhasználása ODA-tőke helyett a 2-es metróvonal projektjéhez

2024 novemberének végén a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának pártbizottsága közleményt adott ki, amelyben arra a következtetésre jutott, hogy egyetért azzal a politikával, hogy a város költségvetését a 2-es metróvonal (2-es metróvonal Ben Thanh - Tham Luong) projektjébe kell befektetni, ahelyett, hogy továbbra is hivatalos fejlesztési támogatási (ODA) hiteleket kellene felhasználni beruházásokhoz.

Ez a döntés ésszerűnek tekinthető, mivel 14 évvel ezelőtt a projektet mintegy 1,3 milliárd USD (több mint 26 000 milliárd VND) teljes beruházással hagyták jóvá. A lassú végrehajtás miatt azonban a projekt teljes beruházását 2,1 milliárd USD-re (több mint 47 890 milliárd VND) módosították.

A 2-es metróvonal a Cach Mang Thang Tam utca alatt fog futni a föld alatt. Fotó: Le Toan

A projektben a befektetési tőke főként közel 37 500 milliárd VND értékű hivatalos fejlesztési támogatásból (ODA) származik, három szponzoron keresztül, köztük az Ázsiai Fejlesztési Bankon (ADB), a Német Újjáépítési Bankon (KfW) és az Európai Beruházási Bankon (EIB). A fennmaradó rész hazai partnertőke.

Bár a projektet 14 évvel ezelőtt jóváhagyták, az építési folyamat számos akadályba ütközött, és a fő ütemterv még mindig nem kezdődött meg. A Ho Si Minh-városi Városi Vasúttársaság (MAUR) igazgatótanácsa szerint a projekt pénzügyi megállapodása késik a donorok hitelezési feltételeinek változása és az ODA-hitelek nyújtásának felülvizsgálati folyamata miatt.

2024. augusztus 21-én Phan Van Mai, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság elnöke ülést tartott a projekt szponzoraival. 2024. augusztus 27-én a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság hivatala kiadta a 750/TB-VP számú közleményt, amelyben a városi népi bizottság elnökének véleményét ismertette, amelynek végeredménye a következő: „A KfW, az ADB és az EIB képviselői megállapodtak a városi népi bizottság vezetőivel abban, hogy a továbbiakban nem vesznek részt a CS2B csomag (a projekt általános tanácsadói csomagja) és a 2-es metróvonal projektjének hitelfinanszírozásában”.

2024 szeptemberének végére a Városi Vasút Igazgatótanács hivatalos írásbeli véleményt kapott a 2-es metróvonal projekt három támogatójától, és megállapodott a várossal a projekt további finanszírozásának leállításában. 2024 novemberének végén a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának pártbizottsága közleményt adott ki, amelyben lezárta a megállapodást arról a politikáról, hogy a város költségvetését a 2-es metróvonalba való befektetésre használják fel hivatalos fejlesztési támogatási (ODA) hitelek helyett.

Ho Si Minh-város Pénzügyi Minisztériuma megvizsgálta annak lehetőségét, hogy az összes hivatalos fejlesztési támogatási (ODA) hitelt a város költségvetésébe konvertálják. A 2-es metróvonal projektjének tőkeforrását illetően a Pénzügyi Minisztérium egy tervet javasolt a Városi Népi Bizottságnak, amely 30,669 milliárd VND mozgósítását irányozza elő középtávú tőkéből a 2026-2030-as időszakra, valamint helyi önkormányzati kötvényekből a kormányzati ODA hiteltőke felváltására.

A Projekt költségvetési tőke felhasználására való áttérés utáni előrehaladásával kapcsolatban a MAUR számításai szerint a projekt kiigazítási folyamata során párhuzamos pályáztatás esetén a fő csomag építése legkorábban 2026-ban kezdődhet meg. Ezért a MAUR úgy véli, hogy a város 2026-2030-as középtávú költségvetési tőkéjének elrendezése kielégíti az igényeket.

Ho Si Minh-város számos minisztériumának és fióktelepének értékelése szerint az állami költségvetési tőkét felhasználó beruházásokra való áttérés lerövidíti az eljárási folyamatot és elősegíti a projekt korábbi megkezdését. A MAUR értékelése szerint az állami költségvetési tőkét felhasználó beruházásokra való áttérés különösen segíti a MAUR-t abban, hogy rugalmasan alkalmazza a Ho Si Minh-városi Városi Vasúti Hálózatfejlesztési Projekt szakpolitikai mechanizmuscsoportját (miután azt az illetékes hatóságok jóváhagyták) a 2-es metróvonal megvalósítása érdekében, elősegítve a projekt előrehaladását és mielőbbi befejezését.

A Dau Tu újság újságírójának egy magánforrásból származó beszámolója szerint a közelmúltban számos nemzetközi vállalkozói konzorcium, valamint hazai vállalkozók mutattak érdeklődést a Ho Si Minh-város metróvonalainak, köztük a 2-es vonalnak a beruházási tervei iránt.

Néhány vállalkozó még a 2. vezetékbe való befektetést is javasolta az EPC+F modell keretében. Ez az EPC generálkivitelezői modell, amely a projekt tervezését, kivitelezését, berendezéseinek szállítását és telepítését végzi. Ugyanakkor a generálkivitelező gondoskodik a projekt kezdeti finanszírozásáról (körülbelül az első 2 évben).

A Ho Si Minh-városi Népi Bizottság Pártbizottsága a Politikai Bizottság 49-KL/TW számú határozata értelmében a MAUR által a Városi Vasútfejlesztési Projekthez csatolt EPC-modell szerinti megvalósítási tervet is kérte.

Jelenleg a MAUR és Ho Si Minh-város osztályai és fiókjai vizsgálják a legmegvalósíthatóbb befektetési lehetőségeket, mielőtt azokat jóváhagyásra benyújtanák a városi önkormányzatnak.

Pénzügyi szempontból elemezve Dr. Dinh The Hien pénzügyi közgazdász elmondta, hogy Ho Si Minh-város döntése, miszerint a költségvetést a 2-es metróvonal megépítésére fordítja, egy hosszú távú stratégiai irány, amelynek célja, hogy önellátó erőforrásokat biztosítson a városi vasúti rendszerbe való befektetéshez, ahelyett, hogy az ODA-hitelekre hagyatkozna.

„Költségvetési tőkével történő befektetés esetén a befektetési eljárások egyszerűbbek lesznek, a végrehajtási folyamat pedig lerövidül az ODA-hitelekhez képest. Ezenkívül Ho Si Minh-városnak joga van a technológia, a berendezések és a vállalkozók megválasztásához, beleértve a hazai vállalkozók kiválasztását is, hogy a jövőben megkönnyítse a metróhálózat üzemeltetését és karbantartását” – jegyezte meg Hien úr.

A 2-es metróvonal (Ben Thanh - Tham Luong) több mint 11 km hosszú, Ho Si Minh-város központjától az északnyugati kapuig húzódik, hat kerületen halad át: az 1., 3., 10., Tan Binh, Tan Phu és 12. kerületen. A projekt 9,2 km-es szakaszon föld alatt fut, a többi pedig magaslaton. A teljes vonalnak 10 állomása van, amelyek közül 9 föld alatt, egy pedig magaslaton található.

Az eredeti terv szerint a projektet 2016-ban kellett volna befejezni. A hivatalos fejlesztési támogatás (ODA) hitelekkel kapcsolatos számos probléma miatt azonban a projekt késik. Legutóbb Ho Si Minh-város kérte a projekt előrehaladásának 2030-ig történő elhalasztását.

A 12A főút építésére, felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt beruházási politikájának kiigazítása

A közlekedési miniszter a közelmúltban írta alá a 12A nemzeti autópálya építésére, felújítására és korszerűsítésére irányuló, a Ba Dont és a Song Gianh Cementgyárat elkerülő projekt beruházási politikájának kiigazítását jóváhagyó határozatot.

Ennek megfelelően a Projekt teljes beruházását 541,154 milliárd VND-ra módosították, amelyből 511,154 milliárd VND a központi költségvetésből származik a miniszterelnök által a 2024. november 26-i 1470/QD-TTg számú határozatban kiegészítésre és kiigazításra kijelölt, 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervből, 30 milliárd VND pedig a Közlekedési Minisztérium 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervének felülvizsgálatából és átszervezéséből származó, az Országgyűlés által elkülönített és a miniszterelnök által kijelölt tőkeforrásból.

A 12A-es főút Ba Don elkerülő szakaszának és a Song Gianh Cementgyár elkerülő szakaszának felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt kivitelezése. (Fotó: Anh Tuan - Quang Binh Újság).

Ezenkívül a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy meghosszabbítja a 12A főút Ba Don elkerülő szakaszának felújítására és korszerűsítésére irányuló projektet, amelynek befejezési határideje 2025.

A Quang Binh Közlekedési Minisztérium felelős a helyi hatóságokkal való szoros együttműködésért a helyszíni takarítási munkálatok során, a Projekt ütemterv szerinti befejezésének biztosításáért; az összes eljárás, a Projekt megvalósítási folyamatának, a megvalósítás tényleges volumenének folyamatos ellenőrzéséért és felülvizsgálatáért, a Projekt költségeinek szigorú kezelésének biztosításáért, annak biztosítására, hogy a fent említett teljes beruházási szint ne haladja meg a meghatározott értéket; felelős a jóváhagyásra benyújtott Projektköltségek értékének pontosságáért, valamint a Közlekedési Minisztériumnak benyújtott kapcsolódó nyilvántartásokért és dokumentumokért.

A beruházási politika kiigazítását jóváhagyó, 2023. október 31-i 1391/QD-BGTVT számú határozathoz képest a Projekt teljes beruházása 30 milliárd VND-val nőtt, főként a telephely-tisztítási kártérítéssel kapcsolatos felmerült problémák miatt.

A 12A-s főút Ba Don elkerülő szakaszának és a Song Gianh Cementgyár elkerülő szakaszának felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt két részprojektet foglal magában: 1. részprojekt: Beruházás a 12A-s főút Ba Don várost elkerülő szakaszának építésébe és 2. részprojekt: Beruházás a 12A-s főút Song Gianh Cementgyár elkerülő szakaszának befejezésébe. Mindkét részprojektet 2024-ig kell befejezni.

A Quang Binh megyei Közlekedési Minisztérium szerint azonban az 1. komponens projekt építése 2022 decemberében kezdődött, a projekt megvalósítási ideje 2024 decemberének vége, eddig kevesebb mint 1 hónap van hátra, a teljesítmény mindössze 45%-ot ért el, így a projekt a tervek szerint nem fejezhető be a település késedelme miatt a terület átadásában; a település várhatóan 2025 júniusában adja át a fennmaradó területet.

A Projekt fennmaradó mennyisége és a helyi telephely-átadási terv alapján a Beruházó jelentést tesz a Közlekedési Minisztériumnak a Projekt megvalósítási idejének 2025 végére való kiigazításáról (a kivitelezés befejezése 2025 szeptemberében, az átvételi eljárások befejezése, átadás 2025 decemberében).

A Thua Thien Hue egy újabb 445 hektáros turisztikai területet tervez Phong Dien kerületben.

A Thua Thien Hue tartomány Népi Bizottsága a közelmúltban kiadta a 3137/QD-UBND számú határozatot, amely jóváhagyta a Thua Thien Hue tartomány Phong Dien kerületében található Ngu Ho ökoturisztikai terület építési tervét.

Ngu Ho ökoturisztikai terület elhelyezkedése és tervezési hatóköre

Ez egy ökoturisztikai és élményterület; golfpálya; üdülőturizmus, amely olyan funkciókat is magában foglal, mint az éttermi részleg, a szállás és az üdülőszolgáltatások, valamint a környékre jellemző gyógynövényeket és tőzegbányákat hasznosító terápiás szolgáltatások.

A konkrét határok a következők: északon Phong Chuong község lakóövezetével és a 4-es tartományi úttal; keleten a 6-os tartományi úttal; délnyugaton a Tram Nai-tó (Bau Bang) mentén elterülő természetes fehér homokos partszakasszal; északnyugaton pedig Trieu Quy falu, Phong Binh község rizsföldjeivel és a Binh Chuong folyóval határos.

A tervezési terület 3 fő részterületre oszlik, az A részterület - golfpálya-terület - a 6-os tartományi út menti zöld sáv és a terület belső útjai mellett helyezkedik el. A 27 lyukú golfpálya területén egy klubház és 3 golfpálya található, amelyek mindegyike 9 lyukkal rendelkezik, és természetes tavak mentén húzódnak.

B alterület – Üdülőturisztikai terület, a következő funkciókkal: Az üdülőszállodai terület magas épületekkel (maximum 10 emelet) épült, úszómedencével, szórakoztató területtel stb. kombinálva; Az alacsony építési terület magában foglalja az üdülővillákat, amelyek igazgatási területtel, parkkal és magas színvonalú szolgáltatásokkal vannak kombinálva;…

A C alterület – az élményturisztikai szolgáltatási terület – a terület délnyugati részén található, a Tram Nai-tó (Bau Bang), valamint a védőerdő-területek, vízfelületek és csatornák mellett.

Javaslat 1600 milliárd VND hozzáadására Ho Si Minh-város 4 fő közlekedési kereszteződésének fejlesztésére

A Ho Si Minh-városi Közlekedési Minisztérium (GTVT) nemrégiben elküldte a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak azt a dokumentumot, amelyben tanácsot ad a Városi Népi Bizottságnak a 2021–2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv kiegészítésére, és 4 fő közlekedési kereszteződésbe történő beruházások prioritásként való kezelésére.

A kiemelt beruházásként javasolt projektek a következők: Dien Bien Phu - Le Hong Phong - Ly Thai To - Ngo Gia Tu kereszteződés (a 3. és a 10. kerületet köti össze); Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh kereszteződés (az 5. és a 10. kerületet köti össze); Nguyen Oanh - Phan Van Tri kereszteződés (Go Vap kerület); 1-es főút - 7-es út - 18-as út kereszteződés (Binh Tan kerület).

Ho Si Minh-város számos nagy közlekedési kereszteződésbe tervez beruházni. Ezen a képen az An Phu közlekedési kereszteződés építése várhatóan 2025-re fejeződik be – Fotó: Le Toan

A 4 kereszteződés teljes becsült beruházási költsége körülbelül 1600 milliárd VND (projektenként 400 milliárd VND).

A 4 kereszteződés beruházás-előkészítési eljárásainak 2025-ös mielőbbi lebonyolítása érdekében a Közlekedési Minisztérium felkérte a Tervezési és Beruházási Minisztériumot, hogy haladéktalanul tanácsolja a Városi Népi Bizottságnak a 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú közberuházási terv kiegészítését, annak beépítését a 2025-ös közberuházási tervbe, és hozzon egy határozatot, amely feladatként jelöli ki a beruházáspolitikai javaslatok elkészítését a megvalósítás alapjainak biztosítása érdekében.

A HCM Városi Közlekedési Osztály szerint a kiemelt beruházásként javasolt kereszteződések mind fontos kereszteződések, és gyakran előfordulnak forgalmi dugók, ezért a megvalósítás folyamatát fel kell gyorsítani a forgalmi torlódások megoldása érdekében.

A Nam Thang Long - Tran Hung Dao metróprojekt megvalósítási határidejét 2031-re halasztották.

A miniszterelnök a közelmúltban írta alá az 1578/QD-TTg számú határozatot, amely kiigazítja a Hanoi Városi Vasútépítési Projekt 2-es vonalának Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszának beruházási politikáját.

A 1578. számú határozatban említett Hanoi 2. városi vasútvonal építési projektjének Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakaszával kapcsolatban három fő változás történt a 2008 januárjában először jóváhagyott beruházási politikához képest.

Illusztrációs fotó.

Először is, a projekt útvonalának teljes hossza változatlan marad, de változások vannak a magasított szakasz (8,5 km-ről 8,9 km-re nőtt) és a földalatti szakasz (3 km-ről 2,6 km-re csökkent) hosszában; a vonatok száma 14-ről 10-re csökken.

Másodszor, a projekt teljes beruházását 35 588 milliárd VND-ra (ami 200 744 millió jennek felel meg) javasolják kiigazítani, ami 16 033 milliárd VND-val több 2008-hoz képest. Ebből a Japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökségtől (JICA) a gazdasági partnereknek szóló különleges hitelfeltételek (STEP) keretében felvett ODA-tőke 167 079 millió jen, ami 29 672 milliárd VND-nak, ami 1 254,78 millió USD-nek felel meg (13 187 milliárd VND-val több); a Hanoi város költségvetésének ellentételezett tőkéje: 5 916 milliárd VND, ami 33 665 millió jennek, ami 250,19 millió USD-nek felel meg (2 846 milliárd VND-val több).

Azt mondta, hogy a projekt új megvalósítási időszakkal rendelkezik, 2009-től 2031-ig, ahelyett, hogy az eredetileg tervezett 2015-ben fejeződött volna be. Ebből a befejezés és az üzembe helyezés 2029-ben, valamint 2 év üzemeltetési és karbantartási képzés következik.

A Hanoi Városi Vasúti Projektirányítási Tanács szerint a beruházási politika kiigazításának jóváhagyását követően a Projekt újra mozgósítja az általános tanácsadókat a projekt kiigazításának végrehajtására, hogy a Városi Népi Bizottság jóváhagyhassa és 2025-től végrehajthassa a Projektet.

A 2-es vonal fontos gerinchálózatot alkot, összekötve a belvárost, a Noi Bai nemzetközi repülőteret és Hanoi északi városi területét. A vonal a következőket foglalja magában: 2-es városi vasútvonal, Nam Thang Long - Tran Hung Dao szakasz (2.1-es vonal), 2-es városi vasútvonal, Tran Hung Dao - Thuong Dinh szakasz (2.2-es vonal), 2-es városi vasútvonal, Noi Bai - Nam Thang Long szakasz (2.3-as vonal).

Ez a városi vasút nemcsak a közlekedés és a környezet számára előnyös, hanem fontos szerepet játszik a főváros turizmusának és városi építészetének fejlesztésében is.

A 2-es vonal tervezése, amely a sugárirányú és a övvonalas útvonalakat ötvözi, nemcsak a csatlakozásokat javítja, hanem segít az utasok elvezetésében a központi területről, lerövidíti az utazási időt és optimalizálja a teljes rendszer hatékonyságát.

Ez egy fontos lépés a főváros modern, szinkron és fenntartható közlekedési hálózatának kiépítése felé, amely megfelel a társadalmi-gazdasági fejlődés követelményeinek és javítja az emberek életminőségét.

2030-ra Da Nang a mikrochip- és félvezető-tervezés három fő központjának egyike lesz.

A Da Nang Városi Népi Tanács Gazdasági-Költségvetési Bizottsága a közelmúltban jelentette be a Da Nang Városi Népi Bizottság által épített „Félvezető chipek és mikrochipek fejlesztésére irányuló projekt a városban” nyomon követésének eredményeit.

2024 11 hónapjában Da Nangban 4 félvezető-tervező vállalkozás regisztrált új vállalkozás alapítása céljából.

A tervezet szerint Da Nang célja, hogy 2030-ra Vietnam három fő mikrochip-, félvezető-tervezési és mesterséges intelligencia alkalmazásfejlesztési központjának egyikévé váljon; egy magas színvonalú képzési hálózatot hozzon létre a mikrochip-, félvezető- és mesterséges intelligencia humánerőforrások számára, amely a város szinkron mikrochip-, félvezető- és mesterséges intelligencia ökoszisztémájának fejlesztéséhez kapcsolódik.

Különösen a mikrochip-, félvezető- és mesterséges intelligenciaipar, valamint a digitális technológiai területek járulnak hozzá a digitális gazdaság fejlődésének előmozdításához, arra törekedve, hogy 2030-ra Da Nang digitális gazdasága a város GDP-jének legalább 35–40%-át tegye ki.

A Városi Népi Tanács Gazdasági-Költségvetési Bizottsága szerint a tervezet célul tűzi ki, hogy 2030-ra legalább 20 olyan vállalkozás legyen, amelyek mikrochipeket, félvezetőket és tervezési szolgáltatásokat terveznek; legalább 1-2 csomagoló és tesztelő vállalkozás vonzására törekedjen; valamint legalább 5 startupot sikeresen inkubáljon és gyorsítson fel a fejlesztés a mikrochipek és félvezetők területén.

A Városi Népi Tanács Gazdasági-Költségvetési Bizottságának értékelése szerint azonban Da Nangban jelenleg 13 vállalkozás működik, amelyek mikrochipeket és félvezetőket terveznek.

Ezért a Városi Népi Tanács Gazdasági-Költségvetési Bizottsága azt javasolja, hogy a Városi Népi Bizottság a 2030-ra kitűzött célokat a globális és nemzeti kontextus, valamint a város gyakorlati helyzetének áttekintése és értékelése alapján értékelje tovább, hogy a vállalkozások mennyiségére és minőségére vonatkozó célokat a város valóságával összhangban tűzzön ki; ugyanakkor határozza meg a vállalkozásfejlesztés céljait, irányait, valamint az ágazat városi gazdasági növekedéshez való hozzájárulásának értékét az elkövetkező időszakban.

2024 első 11 hónapjában 4 félvezető-tervező vállalat regisztrált új vállalat alapítását tervezve Da Nangban. Pontosabban a Mixel Vietnam Company (USA); a Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. fióktelepe Da Nangban (USA); a Sibridges Vietnam Co., Ltd. (USA) és az Ideas2Silion Vietnam Company (Korea). Ezenkívül Da Nang egy mesterséges intelligenciát fejlesztő és alkalmazó vállalkozást vonzott, az AIAIVN Vietnam Artificial Intelligence Joint Stock Company-t.

Hai Phong megkezdte a Nguyễn Trai híd építését a Cam folyón, amely több mint 6235 milliárd VND értékű.

December 18-án délután a Hai Phong város Népi Bizottsága megtartotta a Nguyen Trai híd építési beruházási projektjének és a környező terület városszépítésének alapkőletételi ünnepségét, hozzájárulva a közlekedési infrastruktúra rendszerének befejezéséhez, szépítéséhez és új fejlesztési terek megnyitásához.

Projektperspektíva

A projekttel kapcsolatban Do Tuan Anh úr, a Hai Phong Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testületének – a projekt befektetőjének – vezérigazgatója elmondta, hogy a Cam folyón átívelő Nguyen Trai híd állandó szerkezetű, 1476,4 m hosszú; az 550,6 m hosszú főhíd egy kábelhíd, a Thuy Nguyen kerület felőli oldali megközelítő híd hossza 459 m, a Ngo Quyen kerület felőli oldali megközelítő híd hossza 466,8 m; a főhíd szélessége 26,5 m, a megközelítő híd 23,5 m, beleértve 4 sávot a gépjárművek és 2 sávot a vegyes járművek számára. A főhíd tervezési sebessége 80 km/h.

Ezzel egyidejűleg egy kereszteződés építése is megtörténik, amely összeköti a főhidat a Le Thanh Tong utcával, kör alakú csatlakozó rámpaágakkal, beleértve 2 kör alakú ágat, a rámpaágak egyirányú forgalomra vannak kialakítva. Az egyes ágak szélessége 10 m, amelyből a jobb oldali rámpaág 675,7 m, a bal oldali rámpaág 447,8 m hosszú.

A híd megépítése mellett a város kibővítette a Nguyen Trai utca jelenlegi 18 m széles szakaszát 43,5-50,5 méterre, összekötve azt a Le Hong Phong utca kereszteződésénél lévő jelenlegi szakasszal. Egy 2,27 km hosszú, 28-40 m széles Cam folyó menti utat építenek, amely összeköti a Ngo Quyen utcát a Hoang Van Thu híd lábánál lévő folyóparti úttal, valamint egy 20-21 m széles utat, amely összeköti a projekthez tartozó Cam folyó menti utat a Hoang Dieu utcával. Ezzel egyidejűleg a Hoang Dieu kikötő területének áthelyezése és megtisztítása a Hoang Dieu utca és a Le Thanh Tong utca hatóköréből a Cam folyó partjára és a kikötő előtti vasútállomás területére.

A projekt teljes beruházási tőkéje meghaladja a 6235,5 milliárd VND-t, amelyet a központi és a városi költségvetés finanszíroz, és várhatóan 2027-re fejeződik be.

Nguyen Van Tung úr, a Hai Phong Városi Népi Bizottság elnöke elmondta: „Most jött el a legkedvezőbb időpont a projekt megvalósítására, mivel 2025. január 1-jétől Thuy Nguyen járás hivatalosan is Hai Phong város része lesz a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának a járási és községi szintű közigazgatási egységek 2023-2025 közötti időszakra vonatkozó elrendezéséről szóló 1232. számú határozata értelmében.”

A város közigazgatási központjának a Cam folyótól északra történő áthelyezésének előkészítéseként a város számos munkálatot és projektet valósított meg, például a Hoang Van Thu hidat, amelynek teljes beruházása 2173 milliárd VND volt, és amelyet 2019 óta helyeztek üzembe. Különösen a Politikai-Adminisztratív Központ és a Konferencia-Előadóközpont a város két nagy projektje, amelyek teljes beruházása közel 5000 milliárd VND, és amelyeket sürgősen építenek, hogy a Hai Phong felszabadulásának napján (1955. május 13. - 2025. május 13.) avathassák fel. Ez egy építészeti kiemelkedő építmény, a kikötőváros szimbóluma az új fejlesztési időszakban.

„A projektnek nagyszerű küldetése van, fontos összeköttetést biztosít a meglévő városi terület és a Cam folyótól északra fekvő új városi terület között. Üzembe helyezése után a Nguyễn Trai híd szinkron összekötő tengelyt hoz létre a város fontos ipari övezetei, mint például a VSIP Hai Phong Ipari Park, a Pha Rung, a Minh Duc, a Dinh Vu - Cat Hai Gazdasági Övezet között. Ami még fontosabb, a projekt lerövidíti az utazási távolságot, és lehetővé teszi az áruk szállítását a Cat Bi Nemzetközi Repülőtérről, valamint a Hai Phong Nemzetközi Kikötőből, a Hanoi - Hai Phong Autópályáról, a 10-es és a 18-as főútról, új fejlesztési teret nyitva meg, növelve a régiók közötti összeköttetést az áttörést jelentő fejlesztésekhez, hozzájárulva a kikötőváros törekvéseinek megvalósításához” – erősítette meg Tung úr.

A Nguyễn Trai híd Hai Phong város hatodik hídja a Cam folyón a Kiễn híd, a Binh híd, a Hoang Van Thu híd, a May Chai híd és a Bach Dang híd után.

8200 milliárd dollárt fektetnek be a Tho Xuan repülőtér és a Thanh Hoa korszerűsítésébe

A Thanh Hoa Tartományi Pártbizottság Állandó Bizottsága nemrégiben véleményezte a Tho Xuan repülőtér befektetéseinek társadalmasításáról és hasznosításáról szóló projektet.

Az Állandó Bizottság és a Thanh Hoa Tartományi Pártbizottság Állandó Bizottsága megállapodott abban a politikában, hogy a Tho Xuan repülőtér infrastruktúrájának korszerűsítésébe befektetéseket eszközölnek szocializációs és állami költségvetési tőkével kombinált források révén, hogy megfeleljenek a tartomány és az ország fejlesztési igényeinek az elkövetkező időszakban.

Tho Xuan repülőtér (illusztráció)

A beruházás mértéke és tőkeigénye körülbelül 8200 milliárd VND, a következő tételek megvalósításához: A T1 terminál felújítása, korszerűsítése és bővítése 1,5 millió utas/év kapacitás elérése érdekében, szinkron módon csatlakoztatva az újonnan épült T2 terminálhoz. A repülőgép-parkoló 16 repülőgép-pozícióra bővül, így eléri az 5 millió utas/év kapacitást... Beruházás egy új járatirányítási és üzemeltetési rendszer (ILS, CAT rendszer) kiépítésébe a 2-es kifutópályán; beruházás egy új T2 terminál (nemzetközi terminál) építésébe, amelynek kapacitása 3,5 millió utas/év, így a teljes kapacitás 5 millió utas/évre nő.

A Projekt megvalósíthatóságának biztosítása érdekében azonban megfelelően meg kell oldani a Tho Xuan repülőtér meglévő földterületein lévő eszközök kezelésének kérdéseit; létre kell hozni egy koordinációs mechanizmust a repülések biztosítására, amikor a repülőgépek a 2-es kifutópályáról az 1-es kifutópályára gurulnak; és ezzel egyidejűleg el kell távolítani az állami költségvetésből származó befektetési tőke elhelyezésének jogi akadályait. A tőkeforrások hatékonyságának növelése és néhány technikai probléma megoldása érdekében ajánlott a Projekt módosítása a PPP megvalósításához szükséges tőkeforrások kiigazítása és a Projekt befektetési tőkeforrásoknak megfelelő részprojektekre való felosztása irányába.

A Tartományi Népi Bizottság Pártbizottságának a Tho Xuan repülőtér befektetéseinek és hasznosításának társadalmasításáról szóló projektje szerint a Tho Xuan repülőtér több mint 10 évnyi működés után Thanh Hoa tartomány egyik növekedési hajtóerejévé vált. Az elmúlt években azonban a kikötőn áthaladó utasok száma meghaladta a tervezett kapacitást (amelynek legmagasabb utasszáma 2022-ben elérte az évi 1,5 millió utast, ami meghaladja a kapacitás 25%-át), miközben a T2 terminálba nem fektettek be. A gurulóút és a kifutópálya több mint 40 éve üzemel (messze meghaladva a projekt átlagos, körülbelül 20 éves tervezési élettartamát), a kifutópálya felületének minősége és teherbírása romlott; számos kár keletkezett.

A Tho Xuan repülőteret a tervek szerint nemzetközi repülőtérként azonosítják, a Noi Bai nemzetközi repülőtér tartalékaként, és közös polgári és katonai repülőtérként használják. A Tho Xuan repülőtér a 2021-2030 közötti időszakra a 4E szintű és az I. szintű katonai repülőtér lesz, két kifutópályával, hogy kielégítse az évi 5 millió utas kapacitását....

A 2021-2030 közötti időszakban tervezett, körülbelül évi 5 millió utas kapacitással rendelkező beruházás célja a 2-es kifutópálya és a T2 terminál építési terv szerinti működési kapacitásának biztosítása.

Javaslat a Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út 68,35 km-es szakaszának kiaknázására 2025. január 10. előtt, 12 hónappal a tervezettnél korábban

A keleti, Van Phong - Nha Trang szakaszon az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Komponens Projektet építő vállalkozók konzorciuma, beleértve a Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN vállalatokat is, a közelmúltban elküldte a Közlekedési Minisztériumnak a Nha Trang - Cam Lam Komponens Projekt és a Van Gie kereszteződés közötti, keleti, Van Phong - Nha Trang szakaszon épülő 68,35 km-es szakasz üzembe helyezését javasolva.

A Van Phong – Nha Trang autópálya egy szakasza.

Ez az XL01 csomag – a Km285 - Km337 +500 szakaszok építése a LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company közös vállalat által – és az XL01 csomag – a Km337 +500 - Km368 +350 szakaszok építése a Son Hai Group - Vinaconex közös vállalat által – egyik szakasza.

A kezdeti ütemterv szerint a Son Hai Group - Vinaconex - Lizen közös vállalat munkáját 2025 végére be kell fejezni és üzembe kell helyezni.

„Jelenleg azonban a tervezettnél korábban dolgozunk, és a teljes projektet, beleértve a fő útvonalat, a kiszolgáló útrendszert és a Van Gia kereszteződéstől (300-as kilométer) a Nha Trang - Cam Lam gyorsforgalmi úthoz csatlakozó leágazó utat is, 2025. január 10. előtt befejezzük” – erősítették meg a három kivitelező, a Son Hai Group - Vinaconex - Lizen képviselői.

A projekt mielőbbi üzembe helyezése, a beruházások hatékonyságának elősegítése és az emberek utazási igényeinek különösen a Holdújév idején történő kiszolgálása érdekében a Son Hai Group - Vinaconex - Lizen konzorcium felkérte a Közlekedési Minisztériumot és a Projektirányítási Tanácsot 7, hogy készítsen egy tervet és irányítsa az érintett egységeket az útvonal 2025. január 10-ig történő üzembe helyezéséhez szükséges eljárások elvégzésére.

Az észak-déli gyorsforgalmi út keleti komponens projektjének fennmaradó szakaszát, a Van Phong - Nha Trang szakaszt illetően a Phuong Thanh Company képviselője elmondta, hogy ez minden bizonnyal meghaladja a Közlekedési Minisztériummal aláírt előrehaladást.

Az észak-déli gyorsforgalmi út keleti komponens projektje, a Van Phong - Nha Trang szakasz kiindulópontja 285 km, amely összeköti a Co Ma alagút déli bejáratát a Van Ninh körzetben, Khanh Hoa tartományban; végpontja a 368+500 km-nél van, amely összeköti az észak-déli gyorsforgalmi komponens projekt Nha Trang - Cam Lam szakaszát a Dien Khanh körzetben, Khanh Hoa tartományban.

Az útvonal teljes hossza 83,35 km, 4 sávos léptékkel, és a teljes beruházás 11 808,02 milliárd VND; az állami költségvetésből fektetett be; 2023. január 1-jén kezdődött; várhatóan alapvetően 2025-ben készül el, és 2026-tól helyezik üzembe.

Binh Dinh felgyorsítja a befektetési politikák jóváhagyását, és 29 telket bocsát árverésre.

2024. november 7-én Binh Dinh tartomány Népi Tanácsa 29 telket hagyott jóvá ajánlattételre, hogy kiválaszthassák a tartományban földhasználati projekteket megvalósító befektetőket.

Beleértve 13 telket városi területek építésére, tengeri turizmusra, üdülőhelyekkel kombinálva; 6 telek szociális lakások építésére; 4 telek temető építésére; 2 telek a háztartási szilárdhulladék-kezelő telepek építésére való beruházásra; 2 telek az építési piacokba való befektetéshez; 1 telek kórház és szélerőmű építésére.

A Phu Hoa-tó városi – turizmus – kultúra – sportterület projekt telke a következő 2 évben árverésre bocsátott 29 földterület egyike.

Ennek alapján 2024. november 14-én a Tervezési és Beruházási Minisztérium kiadott egy dokumentumot, amelyben felkérte az Építésügyi Minisztériumot, Egészségügyi Minisztériumot, Gazdasági Övezeti Igazgatótanácsot, Hoai Nhon város Népi Bizottságát, An Nhon város Népi Bizottságát, Phu Cat kerületi Népi Bizottságot, Phu My kerületi Népi Bizottságot, Van Canh kerületi Népi Bizottságot, hogy készítsen jóváhagyást a dos canh-i körzet beruházási politikájának jóváhagyására. befektetőket a fenti 29 telekre.

2024. december 6-án azonban Binh Dinh tartomány Tervezési és Beruházási Minisztériuma arról számolt be, hogy csak 3 egység hajtotta végre ezt.

Az Egészségügyi Minisztérium konkrétan egy dokumentumot küldött Quy Nhon City Népi Bizottságától, hogy adjon tájékoztatást a Long Van Nemzetközi Kórház Projekt (YT-01. telek, Long Van New Urban Area, Tran Quang Dieu Ward) földhasználati tervével, a telekvásárlási projektek listájával, valamint a területrendezési tervvel kapcsolatos információkkal a beruházás jóváhagyására vonatkozó dokumentáció elkészítése érdekében.

Ezzel együtt a Binh Dinh tartomány Népi Bizottsága Quy Nhon város Népi Bizottságát is megbízta a kompenzációs és helyszínelési terv sürgős előkészítésével és jóváhagyásával; ezzel egyidejűleg egyeztetni kell a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Osztályával a földterület, a területrendezési terv, a területrendezési terv, a terület-visszaállítási lista stb. felülvizsgálatát, az illetékes hatósághoz megfontolásra és döntésre benyújtandó dokumentumok és eljárások befejezését.

A Tervezési és Beruházási Minisztérium azonban megemlítette, hogy 2024. december 6-ig Quy Nhon város népi bizottsága még nem hajtotta végre azt; ezért a Tervezési és Beruházási Minisztérium felkérte a Tartományi Népi Bizottságot, hogy utasítsa a települést a fenti eljárások haladéktalan elvégzésére, és adjon tájékoztatást az Egészségügyi Minisztériumnak, hogy megalapozza a projekt beruházási politikájának jóváhagyására vonatkozó eljárásokat.

Egy másik projekt, amelyet újra kell gondolni, a Bong Son Ward Thiet Dinh Nam negyedében található Binh Dinh tartomány északi régiójában található háztartási szilárdhulladék-kezelő üzem projektje.

Ezt a projektet Hoai Nhon város Népi Bizottsága javasolta, azonban a Tervezési és Beruházási Minisztérium felkérte Hoai Nhon város Népi Bizottságát, hogy koordinálja az illetékes osztályokkal a hulladékkezelési technológiát, a kezelési egység árát... és egyéb kapcsolódó tartalmakat (megállapodás hiányában).

Ezenkívül a Phu Cat körzeti népbizottság javaslatot tett a Cat Hai városi terület projektre (korábban Cat Hai lakó- és kereskedelmi szolgáltatási területre) Tan Thang faluban, Cat Hai kommunában; jelenleg a Tervezési és Beruházási Minisztérium egyeztet az illetékes ügynökségekkel, hogy értékelje a projektet és jelentést tegyen a Tartományi Népi Bizottságnak döntésre.

A közelmúltban Binh Dinh tartomány Népi Bizottságának elnöke felkérte a fenti 4 osztályt, fióktelepet és 5 települést, hogy összpontosítsanak a nehézségek és akadályok megoldására, felgyorsítva az ajánlattételi eljárások előrehaladását a befektetők kiválasztásához a tartományi földterület felhasználásával a Tartományi Néptanács által jóváhagyott telkekre.

Quang Nam "ultimátumot" intézett a Que Son Biomassza Erőmű Projekthez

Quang Nam tartomány Népi Bizottsága nemrég kommentálta a Que Son Biomassza Erőmű Projekt fejlesztési helyzetét a Dong Phu 1 ipari klaszterben, Dong Phu városában, a VietPeco Company Limited Que Son kerületében.

A VietPeco Company Limited által befektetett Que Son biomassza erőmű projekt a Quang Nam tartomány Que Son körzetében található Dong Phu 1 ipari klaszterben.

Ennek megfelelően a befektetők érdekeinek összehangolása és a környezetvédelmi kérdések biztosítása érdekében, nem befolyásolva az emberek életét, biztonságát és rendjét a településen, a Tartományi Népi Bizottság felkérte a Que Son kerület Népi Bizottságát és a VietPeco Company Limitedet, hogy legyenek szívesek, és 6 hónapon belül folytassák a munka koordinálását az egyik lehetőség meghatározása és egyeztetése érdekében.

Pontosabban, a Dong Phu 1. Ipari Klaszter biomassza-erőmű projektjének folytatása esetén a Que Son District Népi Bizottsága és a VietPeco Company Limited egyeztet a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal a környezetvédelmi dossziéban szereplő egyes problémák tisztázása és megoldása érdekében; Que Son kerületi Népi Bizottsága az ipari klaszter műszaki infrastruktúrájába való befektetésre fog összpontosítani a projekt végrehajtásának biztosítása érdekében, és egyúttal utasítja az illetékes osztályokat és egységeket, Dong Phu Town Népi Bizottságát és Que Long Commune Népi Bizottságát, hogy aktívan koordináljanak a befektetőkkel, hogy konszenzus kialakítása érdekében konzultációkat szervezzenek a helyi közösséggel a projektről.

Abban az esetben, ha a probléma a fenti projekt megvalósítási helyén továbbra sem oldódik meg, a Que Son kerület Népi Bizottságának felül kell vizsgálnia a kerületben található Ipari Klasztereket, más megfelelő helyszínt kell találnia a befektető számára a projekt megvalósításához, gondoskodnia kell a telephely felszabadításáról, valamint az Ipari Klaszter környezetvédelmi infrastruktúrájával kapcsolatos kötelezettségvállalásokról az előírásoknak megfelelően.

Abban az esetben, ha a beruházási projektet a fenti lehetőségek szerint nem lehet megoldani, a Que Son kerület Népi Bizottsága felelős azért, hogy a VietPeco Company Limitedvel együttműködve megállapodjon a projekt önmegszüntetéséről.

Ennek megfelelően a Que Son körzet Népi Bizottsága felelős a befektető előlegének visszatérítéséért a Que Son Biomassza Erőmű projekt helyszínének megtisztításáért a Dong Phu 1 Ipari Parkban, valamint a felmerülő problémák (ha vannak ilyenek) megoldásáért a hatáskörén belül, biztosítva az előírások betartását.

A Que Son kerületi népi bizottság és a VietPeco Company Limited felelősek az eredmények végrehajtásáért, és az eredményekről jelentést tesznek a Tervezési és Beruházási Minisztériumnak szintézis és konzultáció céljából, az előírásoknak megfelelően.

Quang Nam tartomány Népi Bizottsága a Tervezési és Beruházási Minisztériumot bízta meg azzal, hogy a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi, Ipari és Kereskedelmi Minisztériummal, Pénzügyminisztériummal, valamint az érintett ügynökségekkel koordináljon elnökölést és koordinációt a rájuk ruházott funkcióknak és feladataiknak megfelelően, hogy figyelemmel kísérje és irányítsa a Que Son kerületi Népi Bizottságot és a VietPeco Company Limitedet a fenti utasítások szerinti tartalom végrehajtása érdekében; a projekttel kapcsolatos dokumentumokat és eljárásokat hatáskörüknek megfelelően haladéktalanul kezelni, vagy a Tartományi Népi Bizottságnak tanácsot adni, hogy azokat a törvényi előírásoknak megfelelően kezelje.

Korábban, 2024 szeptemberében, a Quang Nam tartomány Népi Bizottságának alelnöke, Phan Thai Binh bírálta a Que Son körzet Népi Bizottságát, és felkérte e körzet Népi Bizottságát, hogy vizsgálja felül a kerület ipari klasztereibe történő projektek vonzásával és befektetések felhívásával kapcsolatos tapasztalatokat, és tanuljon belőlük (beleértve a Que Son Biomass Company Limited, a Donglus Phuter Limited Industrial Plant Plant1 projektjét). A műszaki infrastruktúra és a környezet feltételei nem voltak biztosítva, ami nehézségeket okozott a befektetőknek a projekt megvalósítása során, a projekt hosszú évekig tartott.

A Ramid Hotels & Resorts Group befektetési lehetőségeket keres 2 központi tartomány projektjeiben

A Binh Dinh tartomány Népi Bizottságától származó információk szerint Pham Anh Tuan úr, a Tartományi Népi Bizottság elnöke nemrégiben fogadta és dolgozott együtt a Ramid Hotels & Resorts Grouppal (Korea), amelyet Moon Byung Wook, a csoport elnöke vezetett, és aki azért jött a tartományba, hogy befektetési együttműködési lehetőségeket keressen.

Binh Dinh tartomány és a Ramid Hotels & Resorts Group képviselői szándéknyilatkozatot írtak alá Binh Dinh befektetési lehetőségeinek kutatásáról, felméréséről és feltárásáról. Fotó: Trang Le.

A találkozón Mr. Moon Byung Wook, a Ramid Hotels & Resorts Group elnöke elmondta, hogy ez volt a második alkalom, hogy Binh Dinh tartományba érkezik. Moon Byung Wook úr kifejezte, hogy a csoport együttműködni kíván Binh Dinhben a szállodák, üdülőhelyek és szórakoztató szolgáltatások területén a beruházások és fejlesztések terén; a projektek fejlesztési ideje hosszú távú és fenntartható, megfelel a hazai és nemzetközi turisták igényeinek és minőségének.

Korábban, 2024. október 11-én Mr. Moon Byung Wook, elnök; Yoon Jin Keun úr, alelnök; és Lee Peum úr, a Ramid Hotels & Resorts Group projektfejlesztési tanácsadója szintén megbeszélést folytatott Binh Dinh tartomány Népi Bizottságával. A Binh Dinh tartomány Tervezési és Beruházási Minisztériumától származó információk szerint a csoport golfpályákra, üdülőhelyekre és golfakadémiákra vonatkozó beruházási projekteket kíván tanulmányozni.

A 2024. októberi munkaülésen a Ramid Group tagjai helyszíni felmérést végeztek, és megismerkedtek a befektetési lehetőségekkel La Vuongban (Hoai Nhon városa), mint például az Indokínai csomópont, Cau Lay, Nui Chua, Bang Lac strand, Dong Vuong, La Vuong Lake...

Az ülésen Pham Anh Tuan úr, a Binh Dinh Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a település valóban szeretne együttműködni és befektetni a nagy koreai vállalatokkal és vállalkozásokkal.

Binh Dinh tartomány elnöke a tartományban több helyszínt javasolt a csoportnak, hogy egyidejűleg vizsgálják meg és határozzák meg a befektetési irányultságot; elkötelezett amellett, hogy megteremtse a legjobb feltételeket az egység számára a felméréshez, kutatáshoz és a projektfejlesztésbe való befektetéshez Binh Dinhben.

Tuan úr elmondta, hogy ez egy jó alkalom a Ramid Hotels & Resorts Group számára, hogy befektetési projekteket népszerűsítsen és hajtson végre a tartományban. Binh Dinh tartomány vezetőinek befektetés-orientált javaslatára Moon Byung Wook azt mondta, hogy felmérést és kutatást fog végezni a befektetési döntés meghozatala érdekében.

Ismeretes, hogy a Binh Dinh tartomány Népi Bizottságával való együttműködés után december 18-án a Ramid Hotels & Resorts Group munkaülést folytatott Ninh Thuan tartomány Népi Bizottságával.

Moon Byung Wook Ninh Thuan tartománnyal együttműködve megemlítette, hogy felmérések és kutatások révén a csoport nagyra értékelte a helyi befektetési környezetet, különösen a természeti táj szépségét.

A Csoport elkötelezi magát amellett, hogy megfelelő pénzügyi kapacitással rendelkezik és környezetvédelmi politikákat hajt végre, amikor Ninh Thuan tartományba fektet be, és szeretne csatlakozni és együttműködni, hogy befektetési lehetőségeket keressen a tartomány üdülőturizmusában és golfpálya-projektjeiben.

A találkozón Tran Quoc Nam úr, a Ninh Thuan Tartományi Népi Bizottság elnöke elmondta, hogy a tartomány mindig nagyra értékeli a koreai befektetőket, és az utóbbi időben sok koreai befektető érkezett Ninh Thuanba, hogy befektetési és együttműködési lehetőségeket keressen a kölcsönös fejlődés érdekében.

Ninh Thuan tartomány elnöke nagyra értékelte a csoport érdeklődését azon területek tanulmányozása, felmérése és kutatása iránt, amelyekben a tartomány előnyei vannak, és remélte, hogy a csoport olyan területeken kutat és részt vesz a befektetésekben, amelyekben a tartomány előnyei vannak, és amelyek összhangban vannak a csoport stratégiai irányultságával és erősségeivel.

Nam úr a Ninh Thuan tartomány Befektetési, Kereskedelmi és Idegenforgalmi Ösztönzési Központját jelölte ki a befektetők támogatására, tájékoztatására és útmutatására a tartományban a befektetési együttműködési lehetőségeket elősegítő projektekkel kapcsolatos eljárásokban.

Ezen túlmenően Ninh Thuan tartomány elnöke azt is vállalta, hogy a tartomány a legkedvezőbb feltételeket teremti meg a csoport számára a kutatás, felmérés, információgyűjtés, a befektetés-nyilvántartási eljárások végrehajtása, a befektetési ösztönzés során a befektetők legjobb érdekeinek biztosítása érdekében, hogy az elkövetkező időszakban kiaknázzák és hatékonyan támogassák a tartományban rejlő lehetőségeket és fejlesztési előnyöket.

A bevezető szerint a Ramid Hotels & Resorts Group 1980-ban alakult, szállodák, üdülőhelyek és golfpályák területén tevékenykedik Koreában. Jelenleg a Ramid Hotels & Resorts Group olyan márkákat fejlesztett ki, mint a Ramada, Miranda Hotel, MsClub, Victoria Hotel & Wedding, Flamingo Country Club, MsClub, Goldhill country club... Koreában és Ázsiában.
A BOTANIQUE luxusmárka 2021-es bevezetése óta a Ramid kibővítette hatókörét azáltal, hogy számos ingatlanhoz kapcsolódó területtel csatlakozott. Jelenleg a Ramid Group 4 szállodát fektetett be és helyezett üzembe, köztük egy 6 csillagos szállodát; 2 golfütő, 2 golfpálya és 1 edzőterem.

A Közlekedési Minisztérium szigorú minőségirányítást ír elő a Van Phong – Nha Trang gyorsforgalmi projekt esetében

A Közlekedési Minisztérium (MOT) a közelmúltban hivatalos küldeményt küldött a Project Management Board 7 részére, amelyben a 2021-2025 közötti időszakban az észak-délkeleti gyorsforgalmi útépítési projekt Van Phong - Nha Trang szakaszának komponensprojektjének minőségellenőrzésének és építési előrehaladásának megerősítését kérte.

Van Phong egy része - Nha Trang autópálya.

Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium felkérte a Projekt Irányító Testületet 7, hogy vizsgálja felül és alaposan kezelje azokat a helyi tételeket, amelyekre néhány fennmaradt probléma és hiányosság van, amelyekre az Építésügyi Átvételi Állami Ellenőrzési Tanács a helyszíni ellenőrzések során rámutatott, hogy ne befolyásolják a projekt minőségét.

A 7. Projektirányítási Tanácsnak meg kell erősítenie az építési minőség ellenőrzését és szigorú felügyeletét, ellenőriznie kell a projekthez felhasznált anyagok és berendezések eredetét annak érdekében, hogy azok megfeleljenek a projekt tervdokumentációiban és műszaki utasításaiban foglalt követelményeknek, különösen az aszfaltbeton burkolati munkáknál (keverék összetétele, aszfaltkeverék, építési eszközök, görgős diagram, hengerhőmérséklet), a minőség, a síkság, a megengedett hiba...

A magas műszaki és esztétikai követelményeket támasztó tételek esetében, mint például hídfőutak, tágulási hézagok, korlátok, középső sávok stb., a befektetőknek tanácsadókat kell irányítaniuk a követelményeknek nem megfelelő helyszínek ellenőrzésére, felülvizsgálatára és azonnali kezelésére.

A Project Management Board 7-nek proaktívan együtt kell működnie és egyeztetnie kell a településsel az összes helyszínelési munka elvégzése érdekében, különösen a pihenőhely esetében, és 2024. december 31-e előtt át kell adnia azt a projektnek, anélkül, hogy ez befolyásolná az építkezés előrehaladását.

A késedelmes vállalkozók esetében a beruházónak drasztikus megoldásokkal kell rendelkeznie a hatáskörén belül a projekt szinkron befejezésének biztosítására; utasítsa a vegyes vállalat vezető vállalkozóját irányítási és koordinációs szerepének előmozdítására a tagok között; a projektben részt vevő vállalkozóknak szorosan össze kell hangolniuk és támogatniuk kell egymást az építésszervezési munkában, a terv teljesítésében.

Vállalkozók kötelesek az alapozás, alapozás, burkolat, közlekedésbiztonsági rendszer, kiszolgáló utak stb. építését gördülékenyen megszervezni, az építkezést annak előrehaladtával befejezni; a minőségirányítási nyilvántartások és a teljesítési nyilvántartások áttekintésére és kitöltésére összpontosítva a projekt előírás szerinti üzembe helyezéséhez és használatához szükséges ellenőrzési és átvételi munkákat.

A miniszterelnök „a projekt 2025. április 30-ig történő befejezésére törekvő” utasításának végrehajtása során a Project Management Board 7 (projektberuházó) és a kapcsolódó egységek erőfeszítéseket tettek a Van Phong - Nha Trang szakasz projekt megszervezésére és végrehajtására, hogy megfeleljenek a szükséges ütemtervnek.

A Projektmenedzsment 7 jelentése szerint a projekt kivitelezési teljesítménye eddig elérte a 83,2%-ot, folytatva az útburkolati alapelemek kivitelezését, valamint a hidak és a közlekedésbiztonsági rendszerek elkészültét, hogy a Miniszterelnökség útmutatása szerint hamarosan elkészüljön a projekt.

Korábban az észak-déli gyorsforgalmi út alkatrészprojektjének keleti szakaszának, Van Phong - Nha Trang szakaszának kivitelező konzorciuma, beleértve a Son Hai Group - Vinaconex - LIZEN-t is, dokumentumot küldött a Közlekedési Minisztériumnak, amelyben javasolja a Nha Trang - Cam Vane Phrang komponens projekt Nha Trang - Cam Vane Phrang komponens projektjének a Vane Phrang komponens projekttel összekötő szakaszának 68,35 km-ének üzembe helyezését.

Ez az XL01 csomag egy szegmense - a Km285 - Km337 +500 szakasz építése a LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company konzorcium és az XL01 csomag - a Km337 +500 - Km368 +350 szakasz építése a Hai.t Sonex Group által. Az eredeti ütemterv szerint a Son Hai Group - Vinaconex - Lizen konzorcium munkáját 2025 végéig kell befejezni és üzembe helyezni.

Az észak-déli gyorsforgalmi út keleti komponens projektje, a Van Phong - Nha Trang szakasz kiindulópontja 285 km, amely összeköti a Co Ma alagút déli bejáratát a Van Ninh körzetben, Khanh Hoa tartományban; végpontja a 368+500 km-nél van, amely összeköti az észak-déli gyorsforgalmi komponens projekt Nha Trang - Cam Lam szakaszát a Dien Khanh körzetben, Khanh Hoa tartományban.

Az útvonal teljes hossza 83,35 km, 4 sávos léptékkel, és a teljes beruházás 11 808,02 milliárd VND; az állami költségvetésből fektetett be; 2023. január 1-jén kezdődött; várhatóan alapvetően 2025-ben készül el, és 2026-tól helyezik üzembe.

Gyorsítsa fel a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úthoz csatlakozó projekt előrehaladását

A Közlekedési Minisztérium (MOT) a közelmúltban hivatalos levelet küldött Long An tartomány Népi Bizottságának a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje projekt 7. komponensének XL3 csomagja keretében a Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi úthoz Long An tartományon áthaladó projekt 7. komponensének XL3.

Ennek megfelelően a nyugati szakasz mielőbbi üzembe helyezése érdekében a teljes Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi építési projekt fokozatos befejezése, a beruházások hatékonyságának előmozdítása érdekében a miniszterelnöki utasításnak megfelelően a Közlekedési Minisztérium felkéri Long An tartomány Népi Bizottságát, hogy határozottan irányítsa a beruházót és a projekt XL3-as csomagjának kapcsolódó egységeit az építkezés felgyorsítására, a Ben Luc-Longhc0-es hosszú távú építési szakasz befejezésére. Projekt (A ág) 2024. december 31. előtt és a H ág tételei, a felüljáró és a felüljáró mindkét végén lévő út 2025. március 30. előtt.

A Ben Luc – Long Thanh gyorsforgalmi út egy szakasza készen áll az üzembe helyezésre.

Ismeretes, hogy a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út építési projekt országos kulcsprojekt, a teljes Projekt befejezési idejét a 2023. július 3-án kelt 791/QD-TTg határozatában a miniszterelnök 2025. szeptember 30-hoz igazította.

Jelenleg a Közlekedési Minisztérium határozottan utasítja a Vietnam Expressway Corporation - VEC-et, hogy kérje fel a vállalkozókat, hogy gyorsítsák fel az építkezést, hamarosan fejezzék be és helyezzék üzembe az útvonal egyes szakaszait, hogy csökkentsék a forgalmi nyomást a térségben, kedvező feltételeket teremtve a helyiek utazásához a holdújév idején.

Pontosabban, a Ho Si Minh-város – Trung Luong gyorsforgalmi út kereszteződésétől az 1-es nemzeti főúttal való kereszteződésig tartó 3,4 km hosszú szakaszt várhatóan 2024-ben helyezik üzembe; az 1-es főút kereszteződésétől a Nguyen Van Tao útkereszteződésig tartó 18,8 km hosszú szakaszt várhatóan 2025. április 30-a előtt helyezik üzembe.

A Közlekedési Minisztérium és Long An tartomány Közlekedési Minisztériumának vezetői, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrű beruházási és építési projektvezetői testülete, valamint a VEC 2024. december 15-i helyszíni szemle eredményei szerint azonban a Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi összeköttetési tétel térfogata (250 m) még nem készült el XL3.

„A fenti szakasz építésének késése érinteni fogja a Ben Luc – Long Thanh gyorsforgalmi út építési projekt 3,4 km hosszú szakaszának hasznosítási tervét a Ho Si Minh-város – Trung Luong gyorsforgalmi út kereszteződésétől az 1-es nemzeti autópálya kereszteződéséig” – mondta Le Anh Tuan úr – közlekedési miniszter-helyettes.

Ismeretes, hogy a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje és a Ben Luc Long Thanh gyorsforgalmi út közötti összekötő elemek az XL03 csomagban a következők: 250 m A és H ág, felüljáró és út a felüljáró mindkét végén.

A csomagot a Trung Thanh Beruházási és Építőipari Részvénytársaság - Tam Son Befektetési Részvénytársaság - Thang Long Corporation készítette.

A Long An tartomány Közlekedési Minisztériumának 2024. november 22-én kelt 6043/TB-SGTVT számú közleménye szerint az A ágat legkésőbb 2024. december 17-ig kell elkészíteni, és legkésőbb 2024. december 22-ig át kell adni a VEC-nek.

A valóságban azonban 2024. december 15-ig az A ág 250 métere még nem épült meg zúzott kővel, ami nagyban befolyásolja a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út 3,4 km-es üzembe helyezését a tervek szerint.

Da Nang tájékoztat a szabadkereskedelmi övezet befektetési vonzerejének ütemtervéről

December 20-án a Befektetési Elektronikus Újság - Baodautu.vn riporterének kérdésére a danangi szabadkereskedelmi övezet befektetéseinek vonzásának helyzetéről, valamint arról a kérdésről, amely a befektetőket leginkább aggasztja, amikor ezen a területen fektetnek be, Tran Chi Cuong úr, a Da Nang Város Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a város a most benyújtott határozattervezetet, és a most benyújtott határozattervezetet elfogadásra bocsátotta. Kereskedelmi zóna, és hagyja jóvá a Projektet.

Da Nang átfogó kutatást és értékelést végez, hogy meghatározza a visszanyert földterületek helyét a szabadkereskedelmi övezet megvalósítása érdekében.

„Ezen az alapon Da Nang meg tudja valósítani a következő lépéseket, mint például a projektek, az alosztások és a befektetések felhívása…” – mondta Cuong úr.

Cuong úr szerint az Országgyűlés 136-os határozata, amely a városi kormányzás megszervezéséről és számos konkrét mechanizmus és politika kísérletezéséről szól Da Nang város fejlesztésére, a gazdasági övezetekre, ipari parkokra és high-tech övezetekre vonatkozó legkiemelkedőbb mechanizmusok és politikák fő keretét és alkalmazását tartalmazza, de nem világos, hogy mi a szabadkereskedelmi övezet, ezért a kormány konzultál a város rendeletével.

A szabadkereskedelmi zónában ma már számos befektető közeledik ide, például tengeri kikötői beruházások, nagyszabású, nemzetközi szintű beruházások, beleértve a csúcstechnológiai befektetéseket, chipeket, mikrochipeket, félvezetőket...

"Úgy közelítik meg, hogy megvan ez a modell. Ami a konkrétumot illeti, a kormány projektje után fogunk együtt dolgozni a befektetőkkel" - osztotta meg Cuong úr.

Ezen túlmenően, Da Nang nem jelentette be a tengeri behatolási terület konkrét helyét, és átfogó kutatást és értékelést végez, hogy meghatározza a beruházás és az építkezés irányát és ütemtervét.

"A szabadkereskedelmi övezet létrehozására irányuló projekt a központi kormány jóváhagyását kéri. Csak akkor engedélyezik a kutatást, ha a miniszterelnök jóváhagyja a tenger behatolási zónáját" - mondta Cuong úr.

Da Nang véleménye az, hogy a közeljövőben minden olyan helyszínt, amelyet gyorsan meg lehet tenni, gyorsan megtisztítanak, összekapcsolva a Lien Chieu tengeri kikötővel és repülőtérrel, így három fő alzónát alkotnak a szabadkereskedelmi övezetben. Ezek az árutermelés, a logisztika és a kereskedelem - szolgáltatások alzónái, az infrastruktúra kialakítása és a stratégiai befektetők felhívása.

Forrás: https://baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-khong-tho-xuan-d233465.html