A logisztika a költségek 17%-át teszi ki, Ho Si Minh-város gyorsreagálású csapatot hoz létre a kezelésére.

(Dan Tri) - A logisztikai költségek a bekerülési ár akár 17%-át is kitehetik, aminek következtében a vállalkozások fokozatosan elveszítik versenyképességüket. Ho Si Minh-városnak szüksége van egy „logisztikai munkacsoportra” a szűk keresztmetszetek megszüntetésére, áttörési lehetőségeket nyitva meg az egyesülés utáni új város számára.

Szeptember 11-én Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma a Tuoi Tre újsággal együttműködve szemináriumot szervezett a „Kereskedelem és logisztika fejlesztése Ho Si Minh-városban” címmel. Számos szakértő és vállalkozás egyhangúlag egyetértett abban, hogy a logisztikai költségek, amelyek jelenleg a termékek árának 17%-át teszik ki, „túl magasak”, és a verseny egyik fő akadályává váltak.

Hogyan tudják a vállalkozások akár 17%-os logisztikai költségeket is elviselni?

Nguyễn Nguyễn Phuong, Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatóhelyettese szerint itt az ideje, hogy a probléma gyökerét kutassa fel. „A 17%-os logisztikai költségek elfogadhatatlanok. Évek óta a vállalkozásoknak kellett viselniük a terheket, és most kimerültek. Ha nem oldjuk meg ezt a problémát, nem számíthatunk áttörésre” – mondta Phuong.

A logisztikai költségek, amelyek akár a bekerülési ár 17%-át is kitehetik, terhet jelentenek a Ho Si Minh-város vállalkozásai számára (Fotó: Tran Manh).

Phuong úr Ho Si Minh-várost egy nagy kapacitású géphez hasonlította, amelynek motorja csak a kereslet felét elégíti ki. Az egyesülés után a kapacitás megduplázódott, de a szíj még mindig régi és nem húz. Ha a szervezet nem változik, a hatékonyság alacsony marad. „Ez azt mutatja, hogy a logisztika egyszerre szűk keresztmetszet és lehetőség az új Ho Si Minh-város számára. A lényeg az, hogy helyesen azonosítsuk és gyorsan cselekedjünk” – osztotta meg.

Szerinte a logisztikai szűk keresztmetszetek problémájának gyors és átfogó megoldásához maguknak a vállalkozásoknak és az embereknek kell kiindulniuk. Ho Si Minh-városnak létre kell hoznia egy munkacsoportot, egy logisztikai munkacsoportot szakértők, szövetségek, vállalkozások és osztályok részvételével. Ez a csoport felülvizsgálja a szűk keresztmetszeteket, meghallgatja a vállalkozások véleményét, prioritásokat javasol, és áttörést jelentő megoldásokat ajánl a város vezetőinek a közeljövőben történő megoldásra.

Logisztikai hálózat tervezése Ho Si Minh-városban funkciók szerint

Cao Hong Phong úr, a Gemalink vezérigazgató-helyettese megjegyezte, hogy Ho Si Minh-város új terének előnye vitathatatlan. Valójában Ho Si Minh-város, Binh Duong és Ba Ria - Vung Tau három települése eltérő kiindulópontokkal és orientációval rendelkezik, ami előnyt jelent az új Ho Si Minh-város számára az egyesülés után, és lehetőséget kínál új funkcionális övezetek tervezésére és újraelosztására, beleértve a logisztikai kérdéseket is.

Phong úr szerint a logisztika konkrétan két területre osztható: belföldi és export. Ezen belül a régi Ho Si Minh-város a belföldi kereskedelem és szolgáltatások fejlesztésére összpontosít. Ez azt jelenti, hogy politikai problémákat old meg, berendezésekbe fektet be, összekapcsolja a termelési, üzleti és belföldi kereskedelmi és kiskereskedelmi infrastruktúrát. Binh Duong az árutermelésre összpontosít. Eközben a Ba Ria - Vung Tau terület, különösen a Cai Mep - Thi Vai kikötői terület, az exportlogisztikai tevékenységekre fog összpontosítani.

A vendégek a „Kereskedelmi és logisztikai fejlesztés Ho Si Minh-városban” című szemináriumon vitatkoztak (Fotó: Tran Manh).

Az egyesülés utáni kontextusnak megfelelő logisztikai tervezés mellett Phong úr úgy véli, hogy az exporttevékenységek irányításának módját is ennek megfelelően meg kell változtatni. Ennek megfelelően az exportot szolgáló összes tevékenységet központosítani kell, beleértve a vámkezelést, az áruellenőrzést, a minőségelemzést stb., hogy elkerüljük a vállalkozások idő- és költségpazarlását.

„Nem hatékony és költséghatékony, ha a vállalkozások Cai Mepben intézik az eljárásokat, de továbbra is mintákat vagy dokumentumokat kell küldeniük Ho Si Minh-város központjába feldolgozásra, ami a korábbiakhoz hasonlóan 2-3 napot vesz igénybe. Ho Si Minh-városnak csak egyetlen határátkelőhellyel kellene rendelkeznie az összes import- és exportkapu számára a kikötőkben, hogy megtakarítsák a logisztikai és az üzemeltetési költségeket a vállalkozások számára” – jelentette ki Phong úr.

Phong úr úgy véli, hogy a kormányzati tervezésnek, valamint a vállalkozások fejlesztési orientációjának az együttműködő gondolkodásmód felé kell elmozdulnia, ahol minden egység speciális munkát végez, és a saját előnyeire összpontosít, ezáltal csökkentve az összköltségeket, ahelyett, hogy egyetlen egység fektetne be minden aspektusba.

Nguyễn Ngoc Hoa, a Ho Si Minh-városi Üzleti Szövetség elnöke megjegyezte, hogy Ho Si Minh-város erős a kereskedelem és a szolgáltatások, részben pedig a high-tech gyártás terén. Most, hogy egyesül Binh Duonggal, a tömegipar „fővárosával”, és Ba Ria - Vung Tauval, a tengeri kikötők, az olaj- és gázipar, valamint a logisztika központjával, átfogó előnyt teremt az export számára. Jelenleg számos gyár és projekt található Binh Duongban és Ba Ria - Vung Tauban, de a vállalkozások Ho Si Minh-városban vannak, ezért szinkron mechanizmusokra és politikákra van szükség a potenciál előmozdításához.

Hoa úr szerint a 98-as határozat „lendületet” adott, mivel lehetővé tette Ho Si Minh-város számára, hogy kiterjessze ösztönző hitelprogramjait mind Binh Duongra, mind Ba Ria - Vung Taura (régi) városokra, számos területet támogatva, mint például a mechanika, a villamosenergia-elektronika, a zöld átalakulás, a digitális átalakulás és a logisztika.

A város speciális munkacsoportokat hozott létre, és eddig 18 projektet vizsgált felül, amelyek teljes tőkéje meghaladja az 1500 milliárd VND-t, köztük 3 projektet Binh Duongban, nevezetesen a hulladékból energiát előállító égetési projektet.

A vízi közlekedés fejlesztése a költségek csökkentése érdekében

Le Van Danh úr, Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának igazgatóhelyettese azt is elmondta, hogy a vállalkozások által bejelentett, az önköltség akár 17%-át is kitevő logisztikai költség nagyon magas, és szűk keresztmetszetet jelent Ho Si Minh-város fejlődésében.

„Amint elvállaltam az új megbízatást Ho Si Minh-városban, létrehoztam egy »kereskedelmi és logisztikai csapatot«, hogy meghallgassák a vállalkozások és szakértők javaslatait a probléma megoldására, amelyek alapján szakpolitikai ajánlásokat tettem magasabb szintre” – osztotta meg Danh úr a megbeszélésen.

Ho Si Minh-város Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma más egységekkel együttműködve is kiszámolja a vízi utak használatát Ho Si Minh-városból és Binh Duongból (régi város) Cai Mep kikötőjébe történő áruszállításhoz. Ez kihasználja a régió vízi útjait és csökkenti a közúti rendszer logisztikai terhelését.

Eközben a belföldi logisztikának a kiskereskedelmi elosztópontokhoz kapcsolódó központokra van szüksége az idő és a költségek csökkentése érdekében.

Fotó: Tran Manh

Forrás: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/logistics-chiem-17-gia-thanh-tphcm-lap-doi-phan-ung-nhanh-de-xu-ly-20250912081957512.htm