„Legalizálás” a gyermekek közlekedésben való védelméért

Vietnámban jelenleg nincsenek előírások a gyermekbiztonsági eszközök autókban való használatára vonatkozóan. Ez egy jogi „hézag”, amelyet a közeljövőben be kell tölteni a gyermekek jobb védelme érdekében.

Nagyon veszélyes hagyni, hogy a gyerekek az autó első ülésén üljenek és játsszanak. (Forrás: vov.vn)

„Hézag” a gyermekbiztonsági eszközökre vonatkozó szabályozásban

A statisztikák azt mutatják, hogy Vietnámban az elmúlt 10 évben csökkent a gyermekek közlekedési balesetek miatti halálozási aránya, de még mindig nagyon magas. Évente körülbelül 2000 gyermek hal meg közlekedési balesetben. Ezek közül körülbelül 600-700 esetben autók veszítik életüket (a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság 2019-es, 2020-as és 2021-es statisztikái).

A szakértők által kiemelt problémák egyike, hogy Vietnámban a mai napig nincsenek előírások a gyermekülések biztonsági felszerelésére vonatkozóan, miközben a közúti járművek mintegy 23%-ában a gyermekek egyedül ülhetnek az első ülésen, és a járművek 19,2%-ában gyermekek ülnek felnőttekkel az első ülésen, annak ellenére, hogy ez nagyon veszélyes pozíció a gyermekek számára.

Valójában számos súlyos közlekedési baleset történt olyan gyermekek miatt, akik biztonsági öv vagy megfelelő gyermekbiztonsági felszerelés nélkül ültek autóban. 2021. február 24-én Lam Dongban egy hétüléses autó frontálisan ütközött egy betonkorlátnak lejtőn lefelé haladva. A balesetben az autóban utazó négy családtag súlyosan megsérült, akiket sürgősségi ellátásra szállítottak a Lam Dong II. Kórházba. A súlyos sérülések miatt azonban LTH (7 éves) a sürgősségire menet meghalt.

2023. július 14-én egy Nam Dinh városból Hop Hung községbe tartó, négyüléses autó ütközött egy teherautóval a Dai An és a Hop Hung községek kereszteződésében (Vu Ban kerület). A baleset idején négy ember utazott az autóban (köztük 2 nő és 2 kislány). Az erős ütközésben a női sofőr és egy gyermek meghalt.

Ez két tipikus eset, amelyek azt mutatják, hogy a gyermekek autós sérüléseinek kockázatai egyre összetettebbek.

Dr. Tran Huu Minh, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság irodavezetője elmondta, hogy a felnőttek számára autóban utazáskor a biztonsági öv a legjobb és legfontosabb passzív biztonsági eszköz. Gyermekek esetében azonban számos tudományos tanulmány és kísérlet bizonyította, hogy a felnőtteknek szánt biztonsági övek nem hatékonyak.

A Közegészségügyi Egyetem Politikai Kutató és Sérülésmegelőzési Központjának kutatási eredményei azt mutatják, hogy a járműveknek mindössze 1,3%-a használ gyermekbiztonsági eszközöket, Hanoiban ez az arány 2,6%, Ho Si Minh-városban 1,1%, Da Nangban pedig 0%. A gyermekbiztonsági eszközöket használók többsége ismeri azokat, amikor külföldön használják őket.

A gépkocsikban található gyermekbiztonsági felszerelésekre vonatkozó különleges szabályozások

Közlekedésbiztonsági szakértők szerint az autóhasználat gyorsan növekvő trendje miatt, különösen a gyermekes családok körében, rendkívül fontosak a vietnami autók biztonsági felszerelésére vonatkozó szabályozások a gyermekek biztonságának garantálása érdekében.

A biztonsági eszköz olyan eszköz, amely képes rögzíteni a gyermeket ülő vagy fekvő helyzetben gépjárműben, és amelynek célja, hogy ütközés vagy a jármű hirtelen lassulása esetén a gyermek testének mozgásának korlátozásával csökkentse a felhasználó sérülésének kockázatát.

A gyermekbiztonsági felszerelések számos típust tartalmaznak, például kiságyakat, speciális üléseket és ülésmagasítókat, amelyek megfelelnek a gyermek magasságának és súlyának, és amelyeket biztonságosan kell rögzíteni az autóban egy biztonsági retesz segítségével.

Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) szerint autóval utazva a hátsó ülés a legbiztonságosabb testhelyzet a gyermekek számára. A sérülésveszély csökken a hátsó ülésen ülő gyermekek esetében, mind biztonsági eszközökkel, mind anélkül. A sérülésveszély csökken a hátsó ülésen ülő gyermekek esetében, mind biztonsági eszközökkel, mind anélkül: A biztonsági eszközöket nem használó gyermekek esetében a hátsó ülésen ülő gyermekek sérülésveszélye 26%-kal csökken az első ülésen ülő gyermekekhez képest. A biztonsági eszközöket használó gyermekek esetében ez a kockázat 14%-kal csökken.

A közlekedésbiztonsággal kapcsolatos új jogi dokumentumok tervezeteiben felmerült a gyermekek biztonsági eszközeinek kérdése. Dr. Tran Huu Minh, a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság irodájának vezetője megjegyezte, hogy ez pozitív tendencia a gyermekek forgalomban való jobb védelmére irányuló erőfeszítésekben.

A WHO globális közúti biztonsági jelentése (2018) szerint a mai napig közel 100 ország adott ki olyan szabályozást, amely előírja a gyermekbiztonsági eszközök használatát a személygépkocsikban. Az ASEAN régióban számos ország alkalmazta ezt a szabályozást. Szingapúr (2011-ben elfogadva), 135 cm alatt; Malajzia (2020-ban elfogadva), 136 cm alatt és 12 év alatt; Fülöp-szigetek (2019-ben elfogadva), 12 év alatt vagy 150 cm alatt; Kambodzsa (2017) 4 év alatt.

Jelenleg a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvénytervezet a gyermekek biztonsági felszereléseire vonatkozó szabályozást javasol. Ennek megfelelően számos szakértői vélemény javasolja, hogy egyértelműen ki kellene kötni, hogy a gyermekek nem ülhetnek az első sorban (kivéve az egysoros ülésekkel rendelkező járműveket), valamint hogy „A 135 cm alatti és 10 év alatti gyermekeket gyermekbiztonsági felszereléssel ellátott személygépkocsiban kell szállítani”.

A gyermekbiztonsági eszközök használatára vonatkozó javaslat nagyon pozitív fogadtatásban részesült a közösség, a közösségi hálózatok és a média részéről. Bár még nem szabályozott, sokan automatikusan alkalmazzák. Számos országos közvélemény-kutatásban a javaslat támogatottsága eléri a 85%-ot.

Az előzetes becslések szerint évente körülbelül 1800-2000 olyan közlekedési baleset történik, amelyben gyermekek is részt vesznek, ebből körülbelül 600-700 esetben gyermekeket szállító autók vesznek részt. Ha a gyermekbiztonsági eszközök használatára vonatkozó szabályozásokat hatékonyan alkalmazzák, az Vietnámban évente 400-500-zal csökkentheti a gyermekek súlyos sérüléseinek vagy halálos áldozatainak számát autókban.

Szakértők szerint ezt a szabályozást csak a személygépkocsikra kellene alkalmazni, mivel ez a járműtípus nagy sebességgel képes haladni az autópályán, a gyermekek általi használat gyakorisága magas, és a szülők, gondviselők mindig előre tudják ezt az igényt. A tömegközlekedési járművek esetében javasolt (de nem kötelező), mivel a tömegközlekedés alacsony sebességgel közlekedik, városi területeken működik, magasabb biztonsági előírásokkal rendelkezik, és nehéz kielégíteni a gyermekek szállításának véletlenszerű igényét.

Lehetséges előírni, hogy az óvodásokat és általános iskolásokat szállító járművekben speciális, a tanulók életkorának megfelelő biztonsági öv legyen. Ez a szabályozás egyre pozitívabb hatással lesz a gyermekek védelmére, ahogy egyre több autó van Vietnamban.

Forrás: https://baoquocte.vn/luat-hoa-de-bao-ve-tre-em-khi-tham-gia-giao-thong-270955.html