A polgári repülésre vonatkozó új szabályozások 2026. július 1-jétől lépnek hatályba.

Az ülés napirendjének folytatásaként december 10-én délután a jelenlévő küldöttek többségének igen szavazatával a Nemzetgyűlés elfogadta a vietnami polgári repülésről szóló módosított törvényt.

A módosított vietnami polgári repülési törvény 11 fejezetből és 107 cikkből áll, és 2026. július 1-jén lép hatályba.

A Nemzetgyűlés meghallgatta a miniszterelnök által felhatalmazott Tran Hong Minh építésügyi minisztert, aki ismertette a vietnami polgári repülésről szóló (módosított) törvénytervezet magyarázatát, visszajelzéseit és felülvizsgálatát tartalmazó jelentést.

A visszajelzések figyelembevételével a kormány felülvizsgálatot végzett, és megállapította, hogy a törvénytervezetet az Alkotmánnyal, a Párt irányelveivel és politikáival, az állam törvényeivel és a Vietnam által aláírt nemzetközi szerződésekkel összhangban dolgozták ki; biztosítva a szuverenitást , az egységet és a területi integritást; átvéve és fejlesztve a jelenlegi szabályozásokat, valamint szelektíven beépítve a nemzetközi tapasztalatokat.

Ennek megfelelően a törvénytervezet rendelkezéseket tartalmaz a polgári repülési tevékenységek szabályozására, különös tekintettel a térbeli hatásokra és a nemzeti szuverenitásra; biztosítja a tengeri és határvédelmi jogszabályokkal való összhangot és egységességet.

Az alacsony magasságú légi közlekedés tekintetében, a visszajelzések beépítésével, a törvénytervezet az „alacsony magasságú” kifejezést használja, hogy összhangba kerüljön a Párt jelenlegi terveivel, stratégiáival és politikáival; egyidejűleg egy olyan rendelkezést is hozzáad, amely felhatalmazza a Kormányt e tevékenység részletes szabályozására, biztosítva, hogy az összhangban legyen a jelenlegi végrehajtási helyzettel és a globális fejlődési trendekkel, mivel ez egy olyan tevékenység, amely a legtöbb fejlett országban jelenleg a kutatási és tesztelési fázisban van.

A kutatás, a tudomány és a technológia alkalmazása, a digitális átalakulás, a technológiaátadás és a légiközlekedési ipar fejlesztése tekintetében a törvénytervezet olyan rendelkezéseket tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a mesterséges intelligencia alkalmazását a polgári légiközlekedési műveletek különböző területein a szolgáltatás minőségének és hatékonyságának támogatása és javítása érdekében.

A beérkezett visszajelzéseket tovább tanulmányozzák, és beépítik a törvényhez tartozó útmutató dokumentumok kidolgozásának folyamatába, hogy biztosítsák a megvalósíthatóságot, a légiközlekedési fejlesztési célokkal való összhangot és a jogrendszeren belüli következetességet.

A repülőtér-építésbe és a repülőtéri létesítményekbe történő beruházásokkal kapcsolatban a törvénytervezet véglegesítette azokat a szabályozásokat, amelyek lehetővé teszik az illetékes hatóságok számára a beruházásokról való döntést, lehetővé téve a befektetők és a vállalkozások számára, hogy „a nemzetvédelmi és biztonsági területeken található repülőtereken kettős felhasználású létesítmények új építésébe, korszerűsítésébe, bővítésébe, karbantartásába és üzemeltetésébe fektessenek be anélkül, hogy a földhasználati jogokat vagy a földhasználati célokat át kellene ruházni”, és bevezette azt az elvet, hogy a repülőtér-építési beruházásoknak biztosítaniuk kell a szinkron összeköttetést;

A szabályozást módosítani kell, hogy lehetővé váljon a repülőtéri létesítmények bővítésére vagy korszerűsítésére irányuló beruházási projektek megvalósítása az államtól már bérelt földterületeken anélkül, hogy a beruházási politika jóváhagyása szükséges lenne, ezáltal egyszerűsítve az eljárásokat és lerövidítve a folyamatot.

A szállítással és a fuvarozó kártérítési felelősségével kapcsolatban a törvénytervezetet felülvizsgálták annak érdekében, hogy biztosítsák a speciális légiközlekedési jogszabályok sajátosságát a szállítási tevékenységekben, betartva a nemzetközi szerződések alkalmazásának előtérbe helyezésének elvét, és megszüntetve a Polgári Törvénykönyvvel és a Polgári Perrendtartással átfedésben lévő tartalmat;

A szabályozások módosítása kimondja, hogy a fuvarozók felelősek az általuk közzétett és bejelentett információk pontosságáért; és hogy a légügyi hatóságok felelősek a fuvarozók kötelezettségeinek teljesítésének ellenőrzéséért.

A repülésbiztonsággal és -védelemmel kapcsolatban a kormány felülvizsgálja a törvénytervezetet, hogy pontosítsa a repülésbiztonsági irányítási rendszer kidolgozásához és végrehajtásához szükséges tartalmat és témaköröket; a repülésbiztonsági adatok gyűjtésére, értékelésére és feldolgozására szolgáló rendszer működési mechanizmusát stb.

A korrupció megelőzése és leküzdése, a takarékosság, a pazarlás megelőzése, az államtitkok védelme, valamint a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO) légiközlekedési felügyelőkre vonatkozó előírásainak betartása érdekében a törvénytervezet előírja, hogy a Légügyi Hatóság együttműködhet a légiközlekedési vállalkozásokkal képzések és szakmai továbbképzések szervezésében, valamint tapasztalatszerzésben a légiközlekedés-biztonsági felügyelői feladatokat ellátó köztisztviselők számára;

A repülésbiztonsági felügyelők számára a képzéseken, szakmai fejlődésen és tapasztalatszerzésen való részvételükért járó, megállapodás szerinti díjazás és egyéb juttatások engedélyezése, a Káderek és a Köztisztviselők Törvényének rendelkezéseivel való szigorú összhang biztosítása érdekében.

A Nemzetgyűlés tagjai szavazással fogadják el a törvényeket és határozatokat. (Fotó: Doan Tan/VNA)

A visszajelzések figyelembevételével a Légiközlekedés-védelmi Programról szóló szabályzatot felülvizsgálták, és kimondták, hogy a Légiközlekedés-védelmi Program kidolgozása a Közbiztonsági Minisztérium felelőssége; a szabályzat nem tartalmaz rendelkezéseket a repülőtér-üzemeltetők, légijármű-üzemeltetők stb. felelősségi körébe tartozó légiközlekedés-védelmi programokról, hogy összhangba kerüljön az új jogszabály szellemével...

A korábbi megbeszélések során a küldöttek nagyra értékelték, hogy a törvénytervezet átfogóan kezeli az államigazgatástól a biztonságon, a védelemen és a polgári jogi felelősségen átívelő kérdéseket, hangsúlyozva ugyanakkor, hogy a környezetvédelemmel és a SAF (fenntartható levegőüzemanyag) használatával kapcsolatos tartalmak beillesztése szükséges és időszerű volt.

Ta Dinh Thi küldött (hanoi delegáció) szerint a légiközlekedési ágazat létfontosságú közlekedési főút, kulcsszerepet játszik a gazdasági növekedésben, összeköti a globális kereskedelmet és a turizmust, de egyben az egyik legnehezebben csökkenthető iparág is a kibocsátás tekintetében.

Globálisan a légi közlekedés a teljes CO₂-kibocsátás körülbelül 2–3%-áért felelős, míg Vietnámban a gyorsan növekvő utazási igényekkel együtt az ágazat üvegházhatású gázok kibocsátása is jelentősen emelkedik, ami nyomást gyakorol a 2050-re kitűzött nettó nulla kibocsátási kötelezettségvállalásra.

(VNA/Vietnam+)

Forrás: https://www.vietnamplus.vn/quy-dinh-moi-ve-hang-khong-dan-dung-se-co-hieu-luc-tu-172026-post1082242.vnp