Tervezés és lehetőségek Quang Nam dinamikus projektjeihez

Quang Nam célja a regionális szintű autóipar, a gépgyártás és az elektromos ipar fejlesztése. Fotó: HQ

Anélkül, hogy meg kellett volna várni a Tartományi Terv jóváhagyását, két évvel ezelőtt, a miniszterelnök és a helyi vezetők közötti munkaértekezleten (2022. március 27.) Quang Nam számos fontos szakpolitikai javaslatot tett, és megkapta a miniszterelnök jóváhagyását és támogatását.

A miniszterelnök úgy értékelte: „Quang Nam fontos szerepet és pozíciót képvisel, rengeteg potenciállal, erősségekkel és „tere” van a gyors és fenntartható fejlődésre”. Ezért a tartomány javaslatai, amelyeket a miniszterelnök jóváhagyott, ígéretes lehetőségeket jelentenek a helység számára.

Szűk ingben ügyetlenkedve

Felismerve a miniszterelnök döntéseinek fontosságát és az azokban rejlő lehetőségeket, a Tartományi Népi Bizottság gyorsan együttműködött tanácsadó ügynökségekkel, minisztériumokkal, ágazatokkal és vállalatokkal, hogy projekteket és javaslatokat dolgozzon ki a kormánynak benyújtásra.

Azonban eddig a pontig, a 14E számú főút felújítására és korszerűsítésére irányuló, folyamatban lévő projekt (amely 2023-ban indul, és várhatóan 2025-ben fejeződik be) mellett, más javaslatok és projektek is még eljárási szakaszban vannak.

Sok probléma merült fel, aminek következtében a miniszterelnök következtetésének tartalmának nagy része nem felelt meg a haladási követelményeknek.

A Tartományi Népi Bizottság legfrissebb információi szerint jelenleg csak a Hoi An ősi városának világörökségének megőrzésére és értékének népszerűsítésére irányuló projekt, valamint a Quang Nam gyógynövényipari központ fejlesztésére és kialakítására irányuló projekt, melynek fő terménye a Ngoc Linh ginzeng, készült el, és várnak az értékelésre és jóváhagyásra.

Az infrastruktúra szinkronizálása a befektetések vonzása érdekében. Fotó: HQ

A fennmaradó projektek közül néhányat a minisztériumok és ágazatok észrevételeit követően kiegészítenek és módosítanak (a Chu Lai repülőtérbe történő beruházás társadalmasításáról szóló projekt); néhányra várni kell a nemzeti szaktervezés jóváhagyására (az 50 000 tonnás hajók számára szolgáló új Cua Lo csatorna megnyitásáról szóló projekt).

És vannak olyanok, amelyeket megépítenek vagy nem építhetnek meg, mert elakadtak a törvényekben, a tartományi tervezésben, vagy akár zavart okoztak az építésért felelős ügynökség meghatározásában.

Míg a miniszterelnök által jóváhagyott projektek befejezése lassan haladt, a termelés és az üzleti élet fejlesztésére irányuló nem állami befektetési források vonzása az elmúlt években alapvetően stagnált.

A kártérítések kifizetése és a területrendezési munkálatok régóta elakadtak. Nem is beszélve arról, hogy számos ingatlanprojektben a „történelmi problémák” leküzdésének folyamata is folyamatban van, amelyeket az ellenőrző és vizsgáló ügynökségek a Quang Nam-i befektetési környezet romlásának fő okaként jelöltek meg. Sok befektető, bár nagyon elszánt, még mindig nem tud túl sokáig várni.

Quang Nam a „lökések” hiánya miatt nem tudta kiaknázni a helyi fejlesztési potenciált és fontos előnyöket. Ezek közé tartoznak a nem egyértelmű politikai mechanizmusok és erőforrások, a befektetések nehézkes szocializációja, valamint a szűkös helyi költségvetés, mivel nagymértékben függ a Truong Hai Csoport hozzájárulásától. Más szóval, nem tudott új hajtóerőket létrehozni a szűkös helyzetben.

A gyorsulás kilátásai

És a továbblépés útja is látható. Amikor az Országgyűlés kihirdette az új földtörvényt és az ingatlanüzleti törvényt, Quang Nam két évvel ezelőtti miniszterelnöki találkozóján a földszektor problémáival kapcsolatban tett ajánlásai és javaslatai alapvetően megoldódtak.

Például a 2024-es földtörvény kiegészítette és módosította az erdészeti törvény rendelkezéseit az erdei környezetvédelmi szolgáltatások bérbeadásáról – ez az egyik olyan probléma, amellyel Quang Nam már régóta küzd. Így az egyik fő „szűk keresztmetszet” megszűnt.

A Politikai Bizottság 2024. február 23-i 72-KL/TW számú határozata a Központi Bizottság szinkron infrastruktúra kiépítéséről szóló 13-NQ/TW számú, 2012. január 16-i határozatának végrehajtásának folytatásáról, amely meghatározza a „beruházásokra való összpontosítás, a sürgős és kulcsfontosságú infrastrukturális munkálatok és projektek haladéktalan megvalósítása a településeket, régiókat és nemzetközi szinten összekötő utakon, vasutakon, belvízi utakon és légutakon” vezérfonalat; a „közberuházás - magángazdálkodás; közberuházás - használat” politika végrehajtása; „a kártalanítási és területrendezési folyamat lerövidítését célzó politikák és mechanizmusok kutatása és közzététele, a földszerzési, kártalanítási és áttelepítési projektek elkülönítése a beruházási projektektől a tervezésnek megfelelően”;...

Az ország gazdasága a COVID-19 világjárvány után is a fellendülés és a gyorsulás útján halad. Vietnam a globális befektetési folyamatok egyik ideális célpontja. Egyes tartományok és városok gyorsan megragadták és kihasználták a lehetőséget.

A Chu Lai repülőtér a jövőben jelentős beruházásokat fog kapni. Fotó: CT

A Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezet több mint 20 évvel ezelőtti látványos áttörése után ezek aranylehetőségek Quang Nam számára az újbóli áttörésre.

A jóváhagyott Tartományi Terv egyértelműen meghatározta a pozíciót, a potenciált, a beruházási igényeket, a megnyitott tereket, a fejlesztési tengelyeket, a termelési-szolgáltatási központokat regionális, országos és területi szinten.

A központi költségvetés jelentős forrásai közlekedési infrastrukturális projektekre, öntözési projektekre és nemzeti célprogramokra fognak jutni az Országgyűlés és a Kormány tervezése és politikája szerint.

A köz-magán partnerségi mechanizmuson keresztül a közúti közlekedési infrastruktúra, a tengeri kikötők és a repülőterek erőteljes fejlesztésére irányuló társadalmi erőforrások megnyílnak, amikor a központi kormányzat beleegyezett a Chu Lai repülőtérbe és a Quang Nam tengeri kikötőbe történő befektetések társadalmasításának politikájába, amely a My Son templomkomplexum logisztikai központjához, kezeléséhez és turisztikai hasznosításához kapcsolódik...

A külföldi közvetlentőke-források és a nagy hazai gazdasági csoportok minden bizonnyal megragadják majd a lehetőséget, ha Quang Nam jó tervezéssel és nyitott, átlátható befektetési környezettel rendelkezik, amelyben igazi társasági szellem uralkodik.

Ezek az erőforrások lehetőségeket és nyomást is jelentenek a helyi gazdaság számára, különösen a gazdasági növekedés ütemére nehezedő nyomást tekintve mostantól 2030-ig. Remélhetőleg Quang Nam drasztikus, konkrét és hatékony intézkedésekké alakítja majd a nyomást.

Remélem, innen új szelek fújnak majd...

Több mint 11 billió vietnami dong befektetése várható a Chu Lai repülőtéren

A Tam Quang vámmentes övezethez kapcsolódó Chu Lai repülőtér beruházásainak társadalmasításáról és kiaknázásáról szóló projekttervezet szerint a Chu Lai repülőtér infrastruktúrájába történő beruházásokhoz szükséges tőke mozgósításának szükségessége körülbelül 11 000 milliárd VND.

Ebből: a repülőtéri területbe történő beruházás körülbelül 3500 milliárd VND; a parkolóterületbe történő beruházás körülbelül 1000 milliárd VND; a polgári légiközlekedési területbe (HKDD) történő beruházás körülbelül 6500 milliárd VND (a területrendezési költségeket nem számítva).

A beruházás jelenleg főként a Chu Lai repülőtértől keletre fekvő területre terjed ki, beleértve a következőket: repülőtéri munkálatok (egy új, 3048 m x 45 m méretű kifutópálya építése, gurulóút-rendszer, repülőgép-parkoló terület) és repülőtéri munkálatok: körülbelül 10 millió utas/év kapacitású utasterminál és műszaki infrastrukturális munkálatok, körülbelül 1,5 millió tonna/év kapacitású áruszállító terminál. ( LV )

Forrás