A Hoang Sa út és a Son Tra-félsziget térségének megszilárdítását célzó projekt korai megvalósítása

A Városi Népi Bizottság elnöke aláírta az 1152/QD-UBND számú határozatot, amely jóváhagyta a Hoang Sa út megerősítését a Son Tra-félsziget területén, amelynek teljes költsége 77,5 milliárd VND. Ez nemcsak egy létfontosságú közlekedési tengely, amely összeköti Da Nang belvárosát a Son Tra-félszigettel, hanem számos gazdasági, védelmi és turisztikai vonatkozással is bír.

A hegy lábánál fekvő Hoang Sa út földcsuszamlást szenvedett az esős évszakban 2023 októberében. Fotó: THANH LAN

Sürgős befektetés

Valójában az évek során ezt az útszakaszt gyakran súlyosan érintették a tenger hullámai, viharok és földcsuszamlások, ami potenciális kockázatot jelentett a közlekedésbiztonságra és fennakadásokat okozott.

A Da Nang-i Közlekedési és Mezőgazdasági Munkák Beruházási és Építési Projektjeinek Igazgatótanácsa (befektető) szerint a 2022 és 2023 októberében lezajlott heves esőzések súlyosan érintették a Son Tra-félsziget útjait, különösen a Hoang Sa útvonalon, számos ponton földcsuszamlások voltak mind pozitív, mind negatív lejtőn, és az útvonal egyes szakaszain felszakadtak az útpadkák...

Nguyen Van Tu úr (a Tho Quang kerület lakosa), aki gyakran utazik ezen az útvonalon, elmondta, hogy az útfelületen sok a kicsi, keskeny, kanyargós, meredek szakasz, de hiányoznak róla a domború tükrök és a veszélyre figyelmeztető táblák. Eközben az úton gyakran vannak kőomlások, földcsuszamlások és balesetveszélyes helyzetek.

Az út gyakran ki van téve földcsuszamlásoknak a heves esőzések miatt. Fotó: THANH LAN

Tran Thi Phuong asszony (az út közelében lakó) elmondta, hogy éjszaka az út gyakran sötét, kevés a világítás, és a motorkerékpárok nagy sebessége miatt számos potenciális veszély leselkedik rájuk. Szükséges további világítórendszereket és figyelmeztető táblákat telepíteni.

Nguyen Thi Tuyen asszony (az InterContinental Danang Resort alkalmazottja) elmondta: „A majmok és egyes vadon élő állatok helyzete, amelyek gyakran hirtelen kelnek át az úton, szintén növeli a balesetek kockázatát. Sokszor láttam turistákat hirtelen fékezni, hogy elkerüljék a majmokat, szerencsére nem estek le a biciklijukról.”

Az Építési Minisztérium szerint a Hoang Sa utca szilárdítása sürgősen szükséges a közlekedésbiztonság és az emberek életének garantálása érdekében. Jelenleg az esős és viharos évszak közeleg, az út számos szakaszát közvetlenül érik a hullámok, károsítva az útfelület szerkezetét és súlyos eróziót okozva. Ha nincs megoldás a szilárdításra hullámtörők használatával és a rézsűk megerősítésével, akkor az út összeomlásának és a járművek baleseteinek kockázata nagyon magas.

Sokféle építési megoldás

A Son Tra Da Nang „zöld tüdeje”, és egyben híres ökoturisztikai célpont is, amelyet évente több millió látogató vonz. A Hoang Sa út a fő útvonal, amely a turistákat a félszigetre hozza, olyan helyeket köt össze, mint a Linh Ung pagoda, a But strand, a Black Rock strand, az ezeréves banyánfa stb. Az út megszilárdítása nemcsak stabil turisztikai tevékenységet tart fenn, hanem alapot teremt további szolgáltatások fejlesztéséhez is, hozzájárulva a tenger és a szigetek gazdasági értékének növeléséhez.

Az útfelület földcsuszamlás miatt üledékkel töltötte meg magát. Fotó: THANH LAN

A Városi Népi Bizottság 1152/QD-UBND számú határozata értelmében az építési beruházások mértékével kapcsolatban intézkedéseket kell tenni a projekt biztonságának védelme, a gördülő sziklák, a csuszamlások, a földcsuszamlások és az útfelület károsodásának korlátozása érdekében a Hoang Sa utcán 33 helyszínen, a jóváhagyott beruházási politika szerint.

Ugyanakkor a terület összetett terepviszonyai és geológiája miatt a geofizikai szerkezet nem egységes, ezért azonnal intézkedéseket kell bevezetni az építési biztonság garantálására, a kőgördülés, a lejtőomlás (pozitív és negatív) korlátozására, valamint hosszú távú, fenntartható megoldások kutatására az útvonalon, a Da Nang város Népi Bizottsága által jóváhagyott beruházási politikának megfelelően.

A szerkezeti léptéket és a műszaki megoldásokat illetően: Csoportos tervezési megoldások esetén a terv a következő tervezési megoldások szerint kezeli a sérült pontokat, a pozitív és negatív lejtésű csuszamlásokat, valamint az úton lévő gördülő kőzeteket:

l. megoldási csoport – meredek terep miatti rézsűomlás kezelése; megerősítés talajhorgonyos támfalrendszerrel, talajszögekkel kombinálva vasbeton vázzal, felületkezelési megoldásokkal, földalatti vízelvezető rendszerrel és felszíni vízelvezetéssel kombinálva.

2. megoldáscsoport – gördülő kőzetek kezelése; egy aktív kőomlásgátló hálórendszer kombinálása, acélháló használatával a sziklalejtők védelmére kőszegekkel vagy kőhorgonyokkal való függesztés vagy lehorgonyzás formájában, és egy passzív kőomlásgátló rendszerrel, nagy intenzitású kőomlásgátló kerítések használatával.

3. megoldási csoport - gördülő kőzetek kezelése, csúszó rézsűk; megoldások talajvágásra, rézsűterhelés csökkentésére, rézsűk ásására; kombinálva 100x100-as V-alakú acélcölöpök függőleges megerősítésével.

4. megoldási csoport – iszap- és kőáramlatok és -folyások kezelése; megerősítés nyitott gáttámfalakkal, földalatti vízelvezető rendszerekkel és felszíni vízelvezetéssel.

5. megoldási csoport - sérült vízelvezető rendszerek javítása; vízelvezető rendszerek, vízelvezető árkok, csatornák javítása.

És a 6. megoldási csoport - a lejtő felületének megtisztítása és szépítése.

Forrás: https://baodanang.vn/som-trien-khai-du-an-kien-co-hoa-duong-hoang-sa-khu-vuc-ban-dao-son-tra-3301152.html