Hirtelen sárfolyam tört fel Hanoi belvárosának egyik lakóövezetében.

(NLDO) – A hatóságok úgy vélik, hogy a hanoi vízelvezető aknákon túlfolyó sár és talaj a 3-as számú városi vasútvonal Nhon és Hanoi állomás közötti földalatti szakaszának építése miatt keletkezett.

Február 20-án este a Hanoi Ba Dinh kerület Népi Bizottságának képviselője elmondta, hogy ugyanazon a napon délután 3 óra körül bentonitoldat keveréke ömlött ki a kutatófúrásokból az útfelületre és a vízelvezető árkokba a 7-es sáv, Giang Van Minh (Kim Ma kerület, Ba Dinh kerület) területén. Ez a terület a 3-as városi vasútvonal földalatti, Nhon - Hanoi állomás közötti, építés alatt álló szakaszán belül található.

A csatornákból fröccsenő sár. Fotó: Trung Nguyen

A feljegyzések szerint este fél 6 körül rengeteg sár és föld folyt ki a vízelvezető aknákból. Több tucat alkalmazottat, vállalkozó munkást, munkagépet és iszapszívó teherautót mozgósítottak a probléma megoldására.

A hatóságok kezdetben megállapították, hogy a balesetet a nyomás okozta, amelyet a 3-as városi vasútvonal S9-es állomásától az S10-es állomásáig tartó földalatti fúrógép fúrása okozott ezen a területen keresztül.

A Ba Dinh kerület képviselője elmondta, hogy a baleset felfedezése után a kerület azonnal kijelölte az illetékes egységeket, hogy a befektetővel (Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa - MRB) együttműködve sürgősen megvizsgálják és megoldják a problémát. A befektető 4 porszívót és 100 munkást mozgósított, hogy a környezet ellenőrzésére és tisztítására összpontosítsanak a környezeti higiénia és az emberek mindennapi életének biztosítása érdekében.

A Ba Dinh kerület Népi Bizottságának képviselője szerint a kerület és a befektető 2024 óta figyelmezteti a lakosságot a földalatti fúrási munkálatokat befolyásoló káros jelenségekre. A kerület és a kerület mozgósította az embereket, hogy ideiglenesen lakjanak az építkezés idejére.

A sikátorban sok helyen sár fröccsent fel. Fotó: Trung Nguyen

Az MRB tájékoztatása szerint a TBM1 kotrógéppel végzett földmunkák során a 7-es sáv, Giang Van Minh területén az alagútfúrási adalékanyagok talajfelszínre permetezésének jelensége figyelhető meg. A helyszíni szemlét követően a beruházó, az MRB a tanácsadóval és a kivitelezővel együtt megvizsgálta a helyszínt, és kezdetben megállapította, hogy a probléma oka régi kutak vagy földalatti vízelvezető csövek megléte lehet, amelyek utat nyitottak az alagútfúrási adalékanyagok talajfelszínre jutásának (ezeket a régi kutakat és vízelvezető csöveket már nem használják).

A projekt folyamatának megfelelően az alagútépítés előtt a tanácsadó és a kivitelező felmérést végzett a nyomvonal mentén található munkálatokról. Az idők során a munkálatok tulajdonjogának megváltozása miatt azonban számos információ nem állt teljes körűen rendelkezésre, így elkerülhetetlen volt, hogy továbbra is hiányoztak az adatok a földalatti munkálatokról, például a vízkutakról, a lakókutakról vagy a korábbi projektekből származó, fel nem töltött geológiai kutatófúrásokról.

Járműveket és munkásokat mozgósítottak az incidens kezelésére. Fotó: Trung Nguyen

A fúrási folyamat során nyomás alatt permeteznek alagútfúró adalékanyagokat a munkagödör előtti talaj stabilizálására. Nyílt lyukak, például kutak vagy fúrólyukak esetén az alagútfúró adalékanyagok ezeken az üregeken keresztül a talajfelszínre áramlanak.

Az MRB szerint a jelenség csak rövid ideig állt fenn, és közvetlenül azután megszűnt, hogy a TBM átfúrta és beépítette az alagútbélést. Ez egy gyakori jelenség a városi alagútépítési projektek során.

A befektető a baleset felfedezése után azonnal utasította a tanácsadót és a kivitelezőt, hogy a projekt folyamatának megfelelően sürgősen mozgósítsanak berendezéseket és emberi erőforrásokat a hiba elhárításához, beleértve a fúrt habarcs és a fugázott terület felületének megtisztítását, biztosítva a biztonságot és a környezeti higiéniát eredeti állapotában.

A 3. számú városi vasúti projekt, a Nhon - Hanoi állomás szakasza 12,5 km hosszú, 8 magasépítésű és 4 földalatti állomással. Ebből a Nhon - Cau Giay magasépítésű szakasz 8,5 km hosszú (kereskedelmi üzemben), a Cau Giay - Hanoi állomás földalatti szakasz pedig 4 km hosszú.

A projekt 2009-ben indult, és 2015-re lett volna tervezve befejezni, de az ütemtervet többször is elhalasztották, és várhatóan 2027-re fejeződik be.

Forrás: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-bat-ngo-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-196250220194303731.htm