Több intézkedés az „útszélesítés” érdekében az építkezések és a forgalom „zöldítése” érdekében

(Chinhphu.vn) - Az Építésügyi Minisztérium által szervezett „Megoldások a zöld épületek és a zöld közlekedés előmozdítására a fenntartható fejlődési célok elérése érdekében” című szemináriumon számos küldött hangsúlyozta a politikák összehangolásának, valamint a vállalkozások és a lakosság tiszta, környezetbarát járművekre való átállásban való részvételének ösztönzésének szükségességét.

Szeminárium "Megoldások a zöld épületek és a zöld közlekedés előmozdítására a fenntartható fejlődési célok elérése érdekében"

Hiteltámogatás

A Hanoi Építési Minisztérium képviselője, Nguyen Tuyen úr, a Közlekedésirányítási Osztály vezetője elmondta: Hanoi a busztámogatási politikájával elősegítette a tömegközlekedés fejlesztését, és prioritásként kezelte az elektromos buszok fejlesztését. Ugyanakkor arra ösztönözte a taxistársaságokat, hogy térjenek át a tiszta üzemanyagok használatára. A fővárosban eddig az elektromos taxik és buszok a taxik és buszok teljes számának több mint 40%-át tették ki.

Azonban a teherszállítás és a személygépkocsik továbbra is nagy arányt képviselnek, miközben a város célja, hogy 2050-re a közlekedési járművek 100%-a elektromos árammal vagy tiszta energiával működjön.

Ennek megvalósítása érdekében a Hanoi Építési Minisztérium azt javasolta a Városi Népi Bizottságnak, hogy adjon ki egy olyan politikát, amely támogatja a zöld átalakítással foglalkozó közlekedési vállalkozásokat a zöld átalakítási projektek hiteltámogatási szintjének 50%-ról 70%-ra emelésével.

2025 harmadik negyedévének végére az egész országban több mint 600 zöldépület lesz, amelyek teljes építési alapterülete közel 17 millió négyzetméter lesz.

Az országban 183 240 elektromos autó és 974 elektromos busz van forgalomban. A két vezető település Hanoi 38 445 elektromos autóval és 317 elektromos busszal, valamint Ho Si Minh-város 38 444 elektromos autóval és 507 elektromos busszal. Más települések, mint például Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa..., jelentős növekedést mutattak.

Ho Si Minh-városban a Ho Si Minh-város Építési Minisztériumának képviselője elmondta, hogy a városban jelenleg körülbelül 627 elektromos busz közlekedik, ami a környékbeli buszok teljes számának 26,3%-át teszi ki.

A közelmúltban Ho Si Minh-város pályázott a buszközlekedésre, előnyben részesítve az elektromos járműveket használó vállalkozásokat, azzal a céllal, hogy 2030-ra a buszok 100%-a elektromos járművekre álljon át.

Emellett Ho Si Minh-város egy olyan projektet hajt végre, amelynek célja tiszta üzemanyaggal működő járművek fejlesztése mindenféle jármű számára, például kétkerekűek, taxik és haszongépjárművek számára. Jelenleg a városban több mint 21 000 elektromos taxi üzemel, ami a taxik teljes számának körülbelül 68%-át teszi ki, és több mint 14 000 elektromos motorkerékpár.

A biztató eredmények ellenére Ho Si Minh-város aggodalmát is kifejezte amiatt, hogy a környezetbarát járművek gyors növekedése nagy kihívást jelent majd a töltőállomás-rendszer fejlesztése szempontjából.

A Minisztérium jelenleg azt tanácsolja a Városi Népi Bizottságnak, hogy vezessen be kedvezményes hitel- és kamatpolitikákat a közlekedési vállalkozások és a töltőállomás-infrastruktúrába befektetők támogatása érdekében, hozzájárulva a városi közlekedés átfogó zöld átalakulási folyamatának előmozdításához.

A megbeszélést Nguyen Van Sinh építésügyi miniszterhelyettes (középen ülő) vezette.

Belföldi zöld üzemanyag és töltőállomások a városban

Nguyen Duc Thinh, a Vietjet Aviation Joint Stock Company vezérigazgató-helyettese, mint a zöld üzemanyagot a légi közlekedésben úttörő vállalatok egyike, elmondta, hogy a fenntartható repülőgép-üzemanyag (SAF) használata egyértelmű hatékonyságot eredményez az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésében és a fenntartható fejlődés előmozdításában. A Vietjet jelenleg az egyik első vietnami légitársaság, amely SAF-ot használ.

A Vietjet a közelmúltban számos megoldást vezetett be a kibocsátások csökkentése érdekében a teljes működési láncában, a technológia kiválasztásától és az üzemanyag-takarékos motoroktól kezdve a működés és a repülési útvonalak optimalizálásáig. A légitársaság intézkedéseket tesz a repülőgépek üres súlyának csökkentésére is, ami jelentősen hozzájárul az üzemanyag-megtakarításhoz. Ezen erőfeszítéseknek köszönhetően a Vietjetet a világ számos légitársaságához képest a jó üzemanyag-hatékonysággal rendelkező légitársaságok közé sorolják.

Az SAF üzemanyag azonban még nem elterjedt, ára 2-5-ször magasabb, mint a hagyományos Jet A1 üzemanyagé, ami nagy pénzügyi nyomást gyakorol a légitársaságokra.

Ezért Vietjet azt javasolta, hogy a minisztériumok és az ágazatok támogatási és támogatási mechanizmusokat hozzanak létre a kitermelő vállalkozások számára, miközben ösztönzik a SAF kutatását, gyártását és belföldi ellátását a költségek csökkentése és a gyakorlati alkalmazási lehetőségek bővítése érdekében.

A tömegközlekedés területén Dang Thi Thuy Trang, a Grab Vietnam külkapcsolati igazgatója szerint az államnak elő kell mozdítania az elektromos töltőállomások infrastruktúrájának fejlesztését, segítve a vállalkozásokat és az embereket abban, hogy biztonságosabban érezzék magukat az elektromos járművekre való áttéréskor.

A Grab Vietnam azt javasolja a járművezetők számára, hogy az állam preferenciális adó- és díjpolitikát alkalmazzon, hogy ösztönözze a járművezetőket a járműváltásra, és dolgozzon ki egy megfelelő átalakítási ütemtervet, biztosítva a hatékonyságot és elkerülve a pazarlást. Különösen fontos a tömegközlekedési rendszer kiépítésének felgyorsítása.

A Yadea Science and Technology Company Limited képviselői azt is javasolták, hogy a hatóságok hamarosan adjanak ki szabványokat a töltőállomás-infrastruktúrára és az akkumulátorcsere-állomásokra vonatkozóan, jogi folyosót teremtve az elektromos járművek fejlesztéséhez.

A Rung Sac Road (Can Gio) a kibocsátási szabványok alatti járművek forgalmának korlátozását javasolja.

Nguyễn Quốc Hiep, a Vietnami Építőipari Vállalkozók Szövetségének elnöke szerint a jelenleg zöld minősítésű projektek kedvezményes hitelt kapnak. Ezért az Építési Minisztériumnak tanulmányoznia és javaslatot kellene tennie a zöld városi területek és zöld projektek földáraira vonatkozó kedvezményes politikákra. Ugyanakkor iránymutatásokat és képzéseket kellene kiadnia a vállalkozók számára, hogy világosan megértsék, mit kell tenniük a zöld projektek megvalósításához, és milyen költségekkel jár a zöld projektek építése.

Ugyanezen a véleményen van Nguyen Hong Hai, az Építéstudományi és Technológiai Intézet igazgatója is, aki szerint a fő probléma a magas kezdeti beruházási költség. Emellett a zöld épületekkel foglalkozó szakértői és tanácsadói csapat továbbra is korlátozott, és a gyakorlatban alkalmazott szabályozási mechanizmus továbbra is számos problémával küzd.

Luyen Van Phuong úr, a Hanoi Építési Minisztérium igazgatóhelyettese úgy értékelte, hogy a zöld épületek fejlesztésére vonatkozó politika főként ösztönző, konkrét ösztönzők nélkül.

A hatékony végrehajtás érdekében Phuong úr azt javasolta, hogy az Építési Minisztérium kutasson, dolgozzon ki és tegyen közzé szabályozásokat, szabványokat, ütemterveket és konkrét célokat a zöld épületek fejlesztésére vonatkozóan, és „szerződtesse ki” azokat a helyi önkormányzatoknak.

Ta Duc Binh úr, a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Stratégiai és Politikai Intézet (Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium) képviselője arról is tájékoztatott, hogy a Világbank becslése szerint Vietnámnak 2040-re körülbelül 368 milliárd USD-re lesz szüksége a nettó kibocsátás nullára csökkentésének céljának eléréséhez. Ez a hatalmas pénzügyi szükséglet kihívásokkal jár a tőkemobilizálás, az innovációs kapacitás, a termelési infrastruktúra és a humánerőforrás-képzés terén.

„Vietnámnak gyorsan ki kell alakítania egy átfogó zöld befektetési ökoszisztémát, beleértve egy jogi keretet, vonzó ösztönző mechanizmusokat és átlátható ellenőrzési kapacitást, lerakva a fenntartható és virágzó jövő alapjait” – mondta Binh úr.

A küldöttek véleményét meghallgatva Nguyen Van Sinh építésügyi miniszterhelyettes elismerte: A zöld épületek és a zöld közlekedés fejlesztése a zöld gazdaságfejlesztési stratégia két fontos eleme. Ez a két terület nemcsak az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez és az erőforrások megtakarításához járul hozzá, hanem elősegíti a technológiai innovációt, javítja a munkatermelékenységet, az életminőséget és a gazdasági versenyképességet is.

„Az Építésügyi Minisztérium célja a következetesség és az egység biztosítása; a szűk keresztmetszetek elhárítása a zöld épületek és a zöld közlekedés fejlesztésének felgyorsítása érdekében. Ugyanakkor a jogi keretrendszer fokozatos tökéletesítése modern irányban, a nemzetközi gyakorlatokhoz közeledve, az ország új korszakbeli fejlesztési gyakorlatával összhangban” – hangsúlyozta Nguyễn Van Sinh miniszterhelyettes.

Az Építésügyi Minisztérium vezetője azt is megerősítette, hogy az ügynökség hamarosan kritériumokat fog kiadni a zöld épületekre vonatkozóan.

Phan Trang

Forrás: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm