Ho Si Minh-város Népi Bizottsága a közelmúltban jelentést tett a Politikai Bizottság 57/2024. számú határozatának és a kormány 71/2025. számú határozatának végrehajtásáról.
A 2025-2030-as időszak egyik kulcsfontosságú célkitűzéseként az alacsony szintű gazdasági fejlődést jelöli meg, a 2045-ig tartó jövőképpel együtt Ho Si Minh-város alkalmazási szolgáltatásokat tesztel és pilóta nélküli légi járműveket fog használni.
Ho Si Minh-város alkalmazásszolgáltatásokat fog tesztelni, és pilóta nélküli légi járműveket, repülő autókat és repülő motorkerékpárokat fog használni.
Egy pilóta nélküli légi járművek (UAV) területén működő vállalkozás képviselője megjegyezte, hogy Ho Si Minh-városnak számos feltétele van a pilóta nélküli légi szolgáltatások fejlesztésére. Ez a technológia számos területen hatékonynak bizonyult, és kiterjeszthető nagyobb értékű modellekre is.
A vállalat szerint azonban a pilóta nélküli repülőgépek (UAV) szolgáltatásainak bevezetése számos akadályba ütközik a korlátozott jogi keretek miatt. A piacon lévő UAV-k főként a mezőgazdasági szektorban, például növényvédő szerek permetezésére és ültetvények felmérésére engedélyezettek. Ha a UAV-kat kézbesítésre vagy személyszállításra alkalmazzák, összetettebb irányítási rendszerre lesz szükség. Jelenleg a városi repülésirányítási mechanizmus – az útvonalfigyeléstől az adatkapcsolaton át a biztonságig – még mindig hiányos.
„Csak akkor lehet majd összetettebb alkalmazásokat, mint például a pilóta nélküli légi járművek szállítását, vagy akár a repülő autókat, bevezetni, ha a jogi keretrendszer és a pilóta nélküli légi járművek irányítási mechanizmusa elkészül. Csak akkor lesz elegendő alapjuk a vállalkozásoknak arra, hogy fontolóra vegyék a területre való belépést” – nyilatkozta az üzleti képviselő.
Pham Thanh Toan úr, a MiSmart Smart Technology Joint Stock Company vezérigazgatója szerint a jelenlegi legnagyobb probléma az, hogy Ho Si Minh-városban túl közel van egymáshoz a repülési zónák és a repüléstilalmi zónák hálózata, ami növeli annak kockázatát, hogy a pilóta nélküli repülőgépek korlátozott területekre lépjenek be.
Ezenkívül számos alkalmazási modell jogi kerete továbbra sem tisztázott. Számos kezdeményezés, mint például az autonóm robotok és az automatikus kézbesítés, a gazdasági számítások és a megfelelő tesztelési környezetek hiánya miatt kudarcot vallott.
Toan úr azt javasolta, hogy Ho Si Minh-város pilóta nélküli repülőgépeket (UAV) telepítsen olyan kikötőkbe, mint Cat Lai vagy Cai Mep - Thi Vai. Ezek olyan helyek, ahol kevés az akadály, nagy a tényleges szállítási igény (gyógyszer, élelmiszer, készletek szállítása a part és a hajó között), és alacsony a közösségi hatás kockázata.
Ezt a modellt sikeresen alkalmazták Szingapúrban. A szigetországban a pilóta nélküli repülőgépeket áruk partról hajóra szállítására használják, ellátva a legénységet alapvető szükségletekkel és gyógyszerekkel.
„A pilóta nélküli légi járművek szolgáltatásai csak akkor hatékonyak, ha valós szükségletekből fakadnak, és egyértelmű gazdasági értékkel bírnak. A régi Binh Thuan tartományban tesztkörnyezeteket telepítünk a szolgáltatás tesztelésére” – tájékoztatott Toan úr.
A MiSmart vezérigazgatója szerint a menedzsment ügynökség jelenleg rendelkezik mechanizmussal a repülő járművek nyomon követésére, de nem rendelkezik szinkron rendszerrel az átfogó monitorozáshoz. Ezért szükséges egy központosított menedzsment rendszer kiépítése, hasonlóan a közúti forgalomirányításhoz, amelyben minden drón rendszámmal rendelkezik, amely azonosítja a tulajdonost, az üzemeltetőt és a jogi felelősséget baleset esetén.
Forrás: https://nld.com.vn/tphcm-se-thu-nghiem-o-to-bay-uav-giao-hang-doanh-nghiep-lo-vuong-phap-ly-vung-cam-bay-196251202143952082.htm
![[Fotó] Cat Ba - Zöld paradicsomi sziget](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F04%2F1764821844074_ndo_br_1-dcbthienduongxanh638-jpg.webp&w=3840&q=75)
Hozzászólás (0)