Ho Si Minh-város közel 8000 milliárd VND-t szed be kikötői infrastrukturális díjakból

A tengeri kikötői infrastruktúra-díjakból származó teljes bevétel elérte a 7961 milliárd VND-t, ami jelentős forrásokat biztosított a tengeri kikötőket összekötő közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokhoz.

December 3-án délután a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának irodája közölte, hogy a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága jelentést tett a Ho Si Minh-város Népi Tanácsának Állandó Bizottságának a kikötői kapu területén található munkálatok, infrastruktúra és közművek használatáért beszedett díjak 2022. április 1. és 2025. október 31. közötti időszakra vonatkozó eredményeiről, egyúttal világosan rámutatva számos nehézségre és problémára, és egy sor kiigazítási megoldást javasolva a következő időszakra.

A tengeri kikötői infrastruktúra-díjakból származó bevételekből a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a Ho Si Minh-város Népi Tanácsa kezelje prioritásként a tengeri kikötői összeköttetések infrastruktúrájába történő újrabefektetések tőkeszükségletét - Fotó: QUOC HUNG

A teljes bevétel elérte a mintegy 7961 milliárd VND-t, ami jelentős forrásokat biztosított a tengeri kikötőket összekötő közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokhoz. Konkrétan 2022-ben a bevétel 1862,45 milliárd VND volt, ami eléri a 94,6%-ot; 2023-ban a bevétel 2036,22 milliárd VND volt, ami eléri a 101,8%-ot; 2024-ben a bevétel 2151,24 milliárd VND volt, ami eléri a 102,43%-ot; 2025-ben (2025. január 1. és október 31. között) a bevétel 1911,16 milliárd VND volt, ami eléri a 88,89%-ot. A 3 év után fennmaradó díjtartozás körülbelül 108,5 milliárd VND.

A HCMC Népi Bizottsága szerint a tengeri kikötői infrastruktúra-díjak beszedésének eredményei általánosságban elérték, sőt meghaladták az éves becslést, fenntartható forrást teremtve a tengeri kikötőket összekötő közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokhoz. A díjtartozás aránya azonban továbbra is fennáll, és az egységek felülvizsgálják a behajtása érdekében. A rakománytulajdonosokkal való kapcsolatfelvétel nehézségei miatt a HCMC Népi Bizottsága ideiglenesen a CFS raktár- és vámraktár-vállalkozásokat bízta meg a díjak beszedésének és kifizetésének támogatásával. A HCMC Népi Bizottsága azt javasolja, hogy ezt a témakört vegyék fel a határozatba a jogalap biztosítása érdekében.

Ezenkívül az ideiglenesen behozott és újrakivitelt áruk díja a vámtörvény szerint nem tesz különbséget a kereskedelmi áruk és a nem kereskedelmi célú áruk között. A konténeres LCL áruk és az 1000 kg-nál kisebb súlyú áruk a vámáru-nyilatkozatok nagy részét teszik ki, de a beszedett összeg nagyon kicsi (0,008% - 0,016%). A város azt javasolja, hogy mentesítsék ezt az árucsoportot az eljárások terheinek csökkentése érdekében.

Ami a vállalkozásokat illeti, akik a Phu Huu - SP - ITC területen az „átfedő díjakat” fontolgatják, mivel a két kikötőhöz vezető egyetlen útvonalnak számos BOT állomáson kell áthaladnia, a vállalkozásoknak sokféle útdíjat és kikötői infrastruktúra-használati díjat kell fizetniük. Számos petíciót küldtek a kormánynak és Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a BOT mentesítésére vagy visszavásárlására vonatkozó javaslatok benyújtására. Az Építési Minisztérium úgy véli, hogy a vállalkozások petíciói megalapozottak, de jelenleg nincs jogi szabályozás a BOT visszavásárlására vonatkozóan. Ehelyett a Minisztérium a kikötői infrastruktúra-használati díjak csökkentését javasolja a két Phu Huu BOT állomáson való áthaladás költségeinek megfelelően.

A díjak beszedése továbbra is számos nehézséget okoz a díjak meg nem fizetése esetén alkalmazandó szankciók hiánya miatt. A felület, a díjbeszedési rendszer és a vámadatok megosztása továbbra is akadozik. Több mint 2900 vállalkozás 10 000 VND-nál kisebb összegű díjat tartozik; közel 2000 vállalkozás tartozik díjjal, de már nem működik. Körülbelül 62 966 bevallásban helytelenül fizették meg a díjakat a helytelen információk miatt.

A fenti nehézségek leküzdése érdekében Ho Si Minh-város azt javasolta, hogy a Ho Si Minh-város Népi Tanácsa adjon ki egy határozatot, amely felváltja az összes korábbi útdíjbeszedési határozatot, összhangban a Binh Duong és a Ba Ria - Vung Tau egyesülését követő közigazgatási hatálynak megfelelően. A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága azt javasolta, hogy az útdíjbeszedési költségek levonási mértékét a teljes bevétel 1,5%-ában határozzák meg; bővítsék a készpénzmentes fizetési módot a vámhatóság 24/7 rendszerén kívül; prioritásként kezeljék a beruházási tőke elosztását a Cat Lai kikötő területén található kulcsfontosságú útvonalakon, mint például a 2-es körgyűrű, a Nguyễn Duy Trinh, a My Thuy és az An Phu; vizsgálják felül és fejezzék be az útdíjbeszedési folyamatot, az adatfeldolgozás technikai megoldásait, valamint kezeljék az útdíjtartozás-helyzetet.

A Ho Si Minh-város Népi Tanácsának 2020/10. számú határozata értelmében a tengeri kikötői infrastrukturális díjakból származó összes bevételt a beszedett költségek levonása után a költségvetésbe kell befizetni, és a tengeri kikötőket összekötő közlekedési munkálatokba kell fordítani. Az Építési Minisztérium 27 kiemelt projektet javasolt, amelyek közül 17/24 projektre már elkülönítettek és elkülönítenek beruházási tőkét, a teljes középtávú tőketerv meghaladja a 23,980 milliárd VND-t. Két új projekt közé tartozik a Binh Trieu 1 és a Binh Phuoc 1 hidak szabad magasságának emelése.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megerősítette, hogy a tengeri kikötői infrastrukturális díjak beszedése jelentős forrásokat hozott a tengeri kikötőket összekötő közlekedés fejlesztéséhez. A vállalkozások számára kedvezőbb feltételek megteremtése és a valósággal való összhang megteremtése érdekében azonban a város azt javasolta, hogy a Népi Tanács adjon ki új szabályzatokat, amelyekkel egyidejűleg módosítják a beszedési szinteket, a beszedés tárgyát és a költségmegtérülési arányt.

QUOC HUNG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/tphcm-thu-gan-8000-ty-dong-phi-ha-tang-cang-bien-post826743.html