Hamarosan üzembe helyezik az ország negyedik legnagyobb alagútjával rendelkező gyorsforgalmi utat.

A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi utat 2024 áprilisának második felében avatják fel és helyezik hivatalosan üzembe.

A siker a tőkediverzifikáció problémájának megoldásának köszönhető

A Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company (projektvállalkozás) jelentése szerint a március 28-i állapot szerint a megvalósított teljesítmény értéke elérte a 99%-ot, a kifizetések értéke pedig a 91%-ot. Az ajánlattételi csomagok elfogadása március 25-én fejeződött be. A terv szerint az Állami Ellenőrzési Tanács április 6. és 10. között ellenőrzi a projektet. Néhány fennmaradó tétel, például a tűzvédelem, a világítási rendszer, az épület higiéniája, a kármentesítési munkálatok... építési munkálatai legkésőbb április 5-ig befejeződnek.

A rendezéssel kapcsolatban a projektvállalkozás jelenleg sürgősen kitölti az alagutak építése során a gyenge geológia, valamint az utak építése során a gyenge talaj kezelése során felmerülő munkálatok dokumentációját. A projekt következő hasznosítási szakaszára való felkészülés érdekében a projektvállalkozás a konzorcium befektetőivel együttműködve egységesítette az egyes egységek által kezelt, üzemeltetett és karbantartott szegmensek körét. Emellett a jogi eljárásokra, valamint az operatív személyzet toborzására és mozgósítására is összpontosítanak.

A szerződés 2021 júliusi aláírásakor a Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út projekt volt az utolsó a 2017-2020-as időszak észak-délkeleti gyorsforgalmi útjának három PPP-komponens projektje közül, amely BOT-szerződést írt alá, de egyben az első olyan projekt is volt, amely befejezte a tőkemegállapodást, beleértve a saját tőkét és az építési megvalósításhoz mozgósított egyéb tőkét. Abban az időben a fennmaradó két PPP projekt "bizonytalan" volt a hiteltőke "blokkolásának" kockázata miatt.

A teljes projektberuházás közel 10%-ának megfelelő 891 milliárd VND csökkentésére vonatkozó terv kutatása és kiválasztása mellett a befektető létrehozott egy „3P+” tőkemobilizációs modellt a projekt befektetési tőkeforrásainak diverzifikálása érdekében, csökkentve a hiteltőkétől való függőséget.

Pham Minh Chinh miniszterelnök a 2022-es holdújév alkalmából az Észak-Déli Autópálya építési területén tett ellenőrző látogatása során, Cam Lam - Vinh Hao-nál megállva, elismerte és dicsérte a befektetőt a tőkeforrások diverzifikálásának „problémájának” megoldásáért.

„ A Cam Lam–Vinh Hao gyorsforgalmi út projektnél a befektetőnek 4 hitelforrása volt, és sikeresen mozgósította is azokat, míg a fennmaradó 2 PPP projektnél nem volt hiteltőke, és nem volt terve a tőkeforrások diverzifikálására, így a befektető nehézségekbe ütközött. Ebből is látszik, hogy diverzifikálni kell a tőkeforrásokat a beruházások megvalósításához ” – mondta a miniszterelnök .

Az utolsó simításokat sietve végzik.

A kormány elkísérése az ország közös céljaiért

A konzorcium vezető befektetője a projekt pályázatában való részvétel kezdetétől fogva érdeklődött a minőségi anyagbányák felmérése és kiválasztása iránt, azzal a céllal, hogy megakadályozza a projekt teljes beruházási költségeinek növekedését a nyersanyagokkal kapcsolatos nehézségek miatt. A nehéz időszakban, szűkös anyagellátás és „árviharok” közepette kezdődött építkezés, a Covid-19 világjárvány erőteljes kitörése miatt a projekt kezdési dátuma 2 hónappal elhalasztásra került, a szállítás és az utazás korlátozott volt. A projektvállalkozás proaktívan mozgósította az emberi erőforrásokat, a gépeket és a berendezéseket az alagútépítés prioritásként való kezelése érdekében, kihasználva az alagútból kitermelt, szabványoknak megfelelő kőzet feldolgozását számos más elem építéséhez.

A Cam Lam - Vinh Hao projekt megvalósítása során szembe kellett nézni a Nui Vung alagút déli részének gyenge geológiai állapotával, mivel a tanácsadó egység ezt a műszaki tervben nem jelezte előre, ami az alagútfúrás sebességének 2/3-ával csökkentéséhez vezetett. A projekt késedelmének kockázatával szembesülve a projektvállalkozás többször is jelentést tett a Közlekedési Minisztériumnak, hogy javasolja a tervdokumentumok módosítását a tényleges geológiai körülményekhez igazítva, és meghívta az Állami Ellenőrzési Tanács, a 85. számú Projektirányítási Testület, a műszaki tervező és szakértők képviselőit az értékelésbe és a megoldások megtalálásába.

Dang Tien Thang úr, a projektvállalkozás igazgatóhelyettese elmondta, hogy a Deo Ca befektető kutatta és alkalmazta az alagút felső felének kiásásának módszerét, egyidejűleg kombinálva egy fordított ív építését, a szerkezet ideiglenes megtámasztását az építkezés során, a deformáció 2 óránkénti/mérésenkénti szabályozását és a 24/7-es építkezést. Ez az egység az alagút északi részén lévő építőcsapatok szervezettségét is növelte, hogy kompenzálja az előrehaladást.

Nguyen Thanh Hoai úr, a 85-ös Projektmenedzsment Igazgatója nagyra értékelte a befektető kapacitását, jó pénzügyi potenciálját és tapasztalatát számos összetett projekt sikeres megvalósításában a múltban. Ennek köszönhetően a projekt tőkebevonása nagyon gyorsan megtörtént, a munkaterhelés hatalmas volt és sok nehézséggel járt, de a befektető képes volt megbirkózni a feladatokkal. A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi út esetében a Nemzetgyűlés, a Kormány és a Közlekedési Minisztérium figyelme és iránymutatása, a helyi önkormányzat és a kapcsolódó egységek szoros együttműködése, valamint a projektvállalkozás nagy elszántsággal, módszeres munkával, kreatív munkával, különösen az ígéretek betartásával, a projekt határidőre történő befejezése érdekében.

„ Különösen figyelemre méltó, hogy a befektetési vállalkozások vezetői, bár nagyvállalatokat irányítanak, nagyon közel állnak a konkrét feladatokhoz, rendszeresen jelen vannak az építkezésen, hogy irányítsák és koordinálják az érintett felekkel a munkájukat, és haladéktalanul sürgessék a projekt nehézségeinek és akadályainak elhárítását ” – osztotta meg Nguyen Thanh Hoai úr.

Az útvonalon található a Nui Vung alagútprojekt, amelynek hossza 2,2 km, léptéke 3 sáv, szélessége 14 m, és üzembe helyezése után ez lesz az ország 4. legnagyobb közúti alagútja.

A befektetői konzorcium minden egyes nehézséggel szembenézve fokozatosan legyőzte azokat, eltökélten, hogy nem hagyja a projektet „megszakadni”. A vállalkozás egyszerű célján túllépve, hogy kizárólag a gazdaságfejlesztésre összpontosítson, a projektbefektetői konzorcium képviselője megosztotta: „ A profit nem magas, az építési költségek néha akár 40%-kal is megnőttek az anyagárak ugrásszerű növekedése miatt, így a vállalkozásnak a termelésre, a berendezések értékcsökkenésére és a munkaerőből származó profitra kell támaszkodnia, de továbbra is a kormány megosztásának és kísérésének szellemében a transzvietnámi gyorsforgalmi úthálózat kiépítésének céljában .”

A projekttel szorosan konzultáló egyik könyvvizsgálati szakértőként Ngo Van Quy úr, a IV. Állami Ellenőrzési Osztály korábbi igazgatója megjegyezte, hogy a teljes beruházás csökkentése, a nyersanyagok egy részének proaktív beszerzése, a projekt kivitelezéséhez szükséges kedvezőtlen időjárási körülmények leküzdése, valamint a projekt nehézségeinek leküzdését segítő számos intézkedés figyelemre méltó lépések a befektetők és a projektvállalkozások konzorciuma részéről, amelyek összehangolják a lakosság, az állam és a vállalkozások érdekeit.

„ A Cam Lam–Vinh Hao gyorsforgalmi út projekt a befejezéséhez közeledik, és a nem túl távoli jövőben integrálódik az észak-déli közlekedési hálózatba, hogy kényelmes és biztonságos közlekedést biztosítson az emberek számára. Ez a leghitelesebb bizonyítéka a projekt befektetőinek kreativitásának és a nehézségek leküzdésének ” – hangsúlyozta Ngo Van Quy úr.

A Cam Lam - Vinh Hao gyorsforgalmi utat várhatóan 2024 áprilisának második felében avatják fel és helyezik hivatalosan üzembe.

A Cam Lam - Vinh Hao projekt teljes hossza 78,5 km, a kiindulópont az 54+00 km-nél található, Cam Ranh kereszteződés mögött, Cam Thinh Tay községben, Cam Ranh városában, Khanh Hoa tartományban; a végpontja pedig a 134+00 km-nél található, Vinh Hao községben, Tuy Phong kerületben, Binh Thuan tartományban. Az útvonalat az autópálya-szabványok szerint tervezték, a beruházási fázisban 4 sávos, 17 m széles útfelülettel és 80 km/h tervezési sebességgel rendelkezik. Az útvonalon található egy 2,2 km hosszú, 3 sávos, 14 m széles Nui Vung alagút, amely üzembe helyezése után az ország 4. legnagyobb közúti alagútja lesz.

A tapchigiaothong.vn szerint

Forrás