Miért nem távolították el még el a Bac Giangot összekötő úton az embereket ellenőrző sorompóállomást?

A közúti járműveket továbbra is ellenőrzik.

A Bac Giangot és Quang Ninhet összekötő úton az embereket ellenőrző sorompókkal kapcsolatban, amelyekről a Giao Thong újság beszámolt, március 29-én reggel a Company 45 Limited Liability Company találkozott a Giao Thong újság újságíróival a székházukban, hogy tisztázzák a kapcsolódó információkat.

A megfigyelések szerint ma reggel a sorompóállomás továbbra is működik, és az úton közlekedő járműveknek továbbra is meg kell állniuk a vállalat ellenőrzése céljából. Még a bejelentő járműve sem volt mentesülve, egyértelműen meg kellett adnia úti célját és célját, mielőtt elhaladt volna az állomáson. Ez a helyzet helyi forgalmi torlódásokat okozott, és számos esetben veszélyeztette a közlekedésbiztonságot.

Az ellenőrzésre váró járművek sorban állása helyi forgalmi torlódást okoz, és veszélyezteti a közlekedésbiztonságot.

Például ugyanazon a napon reggel 9:50-kor, zárt sorompó mellett, a 98LD-009.16 rendszámú (29R-005.13 rendszámú) és a 98C-292.67 rendszámú (98R-027.56 vontató) rendszámú nyerges vontatók a plató magasságát meghaladó árut szállítottak a fent említett cégnek. Ezenkívül egy 98C-285.50 rendszámú teherautónak és több motorkerékpárnak is meg kellett állnia és jelentenie kellett jelenlétét, ami forgalmi torlódást és akadályozást okozott.

Korábban, ugyanazon a napon reggel 7:45-kor egy 98H-033.30 rendszámú nyerges vontatót figyeltünk meg, amely árut szállított ki a cég területéről. A cégnél végzett súlyellenőrzés során kiderült, hogy a jármű össztömege 58,11 tonna, míg a közúti forgalomban megengedett legnagyobb össztömege mindössze körülbelül 51 tonna.

Miután évek óta létezik, le fogják bontani.

A Giao Thong újság egyik újságírójával folytatott találkozón Nguyen Thanh Tuan úr, a pártbizottság titkára és a 45-ös vállalat igazgatóhelyettese kijelentette: 2006-ban a vállalat határozatot kapott a Bac Giang tartományi népbizottságtól a földterület visszaszerzéséről és kiosztásáról a 279-es országúttól a Dong Ri szénbánya területéig vezető út felújításának és korszerűsítésének projektjéhez.

Ezt követően az egység több tízmilliárd VND-t fektetett be az út felújításába és korszerűsítésébe. Ezért a vállalat egy sorompóállomást épített az útvonal kezelésére. Az állomás a mai napig több mint 16 éve működik, hozzájárulva számos vagyonlopás, illegális szénbányászat és illegális fakitermelés esetének felderítéséhez és megelőzéséhez.

A teherautó platóján túlcsorduló rakomány nyomait hordozó járműveket láttak a 45-ös század felé tartani.

Bár elismerték, hogy az egység még nem kapott engedélyt egyetlen illetékes hatóságtól sem egy sorompóállomás felállítására, Nguyen Thanh Tuan úr és a találkozón jelen lévő több vezető és osztályvezető továbbra is azt állították, hogy az út, amelynek kezelésére és használatára a vállalatot bízták, egy belső bányaút, ezért joguk van ellenőrzési célból sorompóállomást felállítani.

„A Bac Giang tartomány Népi Bizottságának elnöke és a Son Dong járás Népi Bizottságának elnöke sokszor ellenőriztek és együttműködtek velünk, tudtak az állomás létesítéséről, de senki sem emelt kifogást” – erősítette meg a cégvezető.

Egy riporteri kérdésre válaszolva, miszerint a helyi vezetők kijelentették, hogy kérni fogják az illegális akadály eltávolítását, a cég közölte, hogy a Son Dong kerületi Népi Bizottság meghívást küldött a cégnek az ügy megvitatására. A cég álláspontja az, hogy jelentést tesz, és kéri, hogy a magasabb hatóságok, nevezetesen a Dong Bac Általános Vállalat és a helyi önkormányzat engedélyezzék az akadály fennmaradását a környék biztonságának és rendjének garantálása érdekében.

A közös kezelési előírások ellenére az út számos szakasza sérült, ami biztonsági kockázatot jelent.

A találkozó után azonban, ugyanazon a napon délelőtt 10 óra körül, hazafelé menet Nguyen Thanh Tuan úr felhívta a riportert, hogy tovább megvitassa az ügyet, és kijelentette: „A találkozó után a vállalat jelentést tett a Northeast Corporation vezetőinek, és utasítást kapott az illegális záróállomás lebontására, és egy másik építésére az egységhez tartozó telken. Az új záróállomás építési ideje körülbelül 7-10 nap; ez idő alatt az egységnek karban kell tartania a régi állomást tulajdona védelme érdekében.”

A túlterhelt járművek kérdésével kapcsolatban a vállalat vezetése és az illetékes osztályok a következőket nyilatkozták: Az egység csak az áruk járművekre rakodásáért és a súlykorlátozások ellenőrzéséért felelős; a közúti szabálysértések a partnerek felelőssége, a vállalatnak ebben a kérdésben nincs felelőssége.

A jelentések szerint március 29-én a Son Dong kerületi rendőrség utasította a Gazdasági Rendőrség és a Közlekedési Rendőrség csapatait, hogy működjenek együtt a 45-ös századdal a Közlekedési Újságban megjelent információk tisztázása érdekében.

Korábban, március 26-án és 28-án a Giao Thong újság cikkeket közölt a következő címmel: „Furcsa: A vállalat akadályokat emel, hogy megakadályozza a Bac Giang és Quang Ninh városokat összekötő úton való átkelést”, illetve „Lebontják a Bac Giang és Quang Ninh városokat összekötő úton való átkelést akadályozó akadályokat”, amelyek arra utalnak, hogy a 45-ös Vállalat Korlátolt Felelősségű Társaság önkényesen két akadályállomást épített a forgalom elzárására és ellenőrzésére a Bac Giang és Quang Ninh tartományokat összekötő úton.

Ez közel 30 háztartás mozgását érintette a Dong Ri lakóövezetben, Thanh Son városában, Son Dong kerületében, Bac Giang tartományban, és a környék lakosainak mozgását; akadályozta a forgalom áramlását és a környék társadalmi-gazdasági fejlődését.

Közvetlenül azután, hogy a Traffic Newspaper beszámolt az ügyről, a Bac Giang Tartományi Közlekedési Minisztérium és a Son Dong Kerületi Népi Bizottság vizsgálatot indított az ügy tisztázása érdekében. Megerősítették azt is, hogy utasítást adnak ki az illegális elzáróállomás eltávolítására.

A Közlekedési Újság továbbra is friss információkat közöl.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-do-tram-barie-kiem-soat-nguoi-dan-tren-duong-noi-bac-giang-quang-ninh-19224032912101525.htm