Vietnamban több új nagysebességű vasútvonal épül majd.

A módosított terv szerint 2030-ra a meglévő 7 vasútvonal mellett 11 új vasútvonal épül, összesen mintegy 3207 km hosszúsággal, ami 2 vonallal több a korábbihoz képest.

Különösen az észak-déli nagysebességű vasútvonalat korszerűsítették méretében, nevében és beruházási ütemtervében, amely a nemzeti vasúthálózat gerincét képezi. Ezenkívül a terv magában foglalja a Hanoi-Quang Ninh nagysebességű vonalat, amely fontos összekötő tengelyt hoz létre a főváros és az északkeleti part menti gazdasági régió között.

A Lao Cai - Hanoi - Hai Phong és a Ho Si Minh-város - Loc Ninh útvonalakat méretükben és beruházási ütemtervükben módosították, hogy megfeleljenek az áru- és személyszállítás iránti növekvő igényeknek. A Hanoi - Dong Dang, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai és Thap Cham - Da Lat útvonalakat felülvizsgálták a megvalósítás előrehaladása szempontjából, biztosítva a megvalósíthatóságot és az infrastruktúra szinkronizációját.

A 2021–2030-as időszakra vonatkozó vasúthálózati terv, amely 2050-ig tekint előre, tartalmazza a Hanoi –Quang Ninh nagysebességű útvonalat. Illusztrációs fotó: CNN.

Hét további vasútvonal méretét és hatókörét módosították, beleértve a kulcsfontosságú gazdasági folyosókat összekötő útvonalakat, mint például a Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, Hanoi keleti övezete, vagy a Da Nang - Kon Tum - Gia Lai - Dak Lak - Dak Nong - Binh Phuoc útvonal, a Közép-felföld - Délkelet régió összeköttetésének megerősítése érdekében.

A határokon átnyúló összeköttetések tekintetében Vietnam bővíti a nemzetközi közlekedési folyosót a Kínát a Mong Cai határátkelőn keresztül összekötő Hai Phong - Ha Long - Mong Cai útvonallal, valamint a Kambodzsát összekötő Ho Si Minh-város - Tay Ninh - Moc Bai útvonallal. A Vung Ang - Mu Gia és a My Thuy - Dong Ha - Lao Bao útvonalak továbbra is hidat képeznek majd Laosz felé.

A 2404-es határozat egyértelműen kimondja a Thu Thiem - Long Thanh útvonal városi vasútvonallá alakítását, valamint Ho Si Minh-város és Dong Nai integrálását a helyi tervezésbe. Ugyanakkor az An Binh - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien útvonalat is hozzáadják a déli csomópont összeköttetési kapacitásának növelése érdekében.

Hanoi egy körülbelül 250 hektáros vasúti ipari komplexumot hoz létre a Chuyen My és Ung Hoa területeken. Illusztráció: VGP.

Hanoi különösen egy 250 hektáros vasúti ipari komplexumot hoz létre a Chuyen My és Ung Hoa területeken, megalapozva az iparágak és a modern vasúti technológia támogatását.

Ho Si Minh-városban az An Binh állomás a tervek szerint a Hanoi - Ho Si Minh-város útvonal végpontja és a Bien Hoa - Vung Tau útvonal kiindulópontja lesz, egyúttal pedig a Trang Bom - Cam My útvonalon áthaladó észak-déli nagysebességű útvonal fontos kereszteződése.

Da Nangban a tervek között szerepel egy olyan terv is, hogy a központi pályaudvart 2030 előtt kiköltöztetik a belvárosból, egyrészt a forgalmi terhelés csökkentése, másrészt a városfejlesztéshez szükséges területek felszabadítása érdekében.

A kormány tervei szerint prioritásként kezeli az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonalakba történő beruházásokat, valamint a Lao Cai-Hanoi-Hai Phong és a Bien Hoa-Vung Tau útvonalakat, és fejleszti a kikötőket, repülőtereket, valamint Hanoi és Ho Si Minh-város két központját összekötő hálózatot.

A vasútfejlesztéshez 2030-ig a teljes földalapigény közel 21 887 hektár, a teljes beruházási tőke pedig körülbelül 1,54 millió milliárd VND, amelyet költségvetésből, nem költségvetési tőkeforrásokból és más legális csatornákból mozgósítanak...

Forrás: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo