Szigorúan kezelje az egység felelősségét a projekt tőkeemeléséért.

A november 6-i délutáni ülésszakon az Országgyűlés a második csoportba tartozó területeken folytatott kérdéseket, beleértve az ipart és kereskedelmet, a mezőgazdaságot és vidékfejlesztést, a közlekedést, az építőipart, a természeti erőforrásokat és a környezetvédelmet.

88 küldött regisztrált kérdésfeltevéssel. A regisztrációk nagy száma miatt Vuong Dinh Hue, a Nemzetgyűlés elnöke azt javasolta, hogy minden küldött egy, a leginkább érdeklő kérdést tegyen fel, és csak a valóban szükséges tartalmat vitassa meg.

Az egység felelős a projektberuházási tőke növeléséért.

Le Hoang Anh küldött ( Gia Lai küldöttség) rámutatott, hogy az adott időszak teljes közberuházási tőkéjének 2/3-a a közlekedésre irányult, de minden csoportba tartozó közlekedési projektek, valamint a fontos országos projektek esetében módosítani kellett a megvalósítási időt és a teljes beruházást. Ez azt mutatja, hogy a beruházási politikák előkészítése és a beruházás-előkészítési munka nem pontos.

Eközben a benyújtott dokumentumok mindegyike arról számolt be, hogy gondosan előkészítettek, körültekintőek, objektívek, tudományosak és praktikusak voltak; minden projekthez tartoztak tartaléktervek, beleértve a költségvetési tartalékokat is.

A küldött arra kérte a közlekedési minisztert, hogy tisztázza, ki a felelős a pontatlan beadványért. „A miniszter úr szerint szigorúan kell kezelni a pontatlan projekteket benyújtó közösségek és egyének felelősségét, ami a megvalósítási idő meghosszabbítását okozta?” – kérdezte Hoang Anh küldött.

Le Hoang Anh, Gia Lai delegációja (Fotó: Quochoi.vn).

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter válaszában elmondta, hogy a 2021-2025 közötti középtávon a közlekedési minisztérium 64 projektet kapott, összesen 300 000 milliárd VND költségvetéssel. A mai napig 60 projektet hagytak jóvá és valósítanak meg.

„Alapvetően a projektek megvalósítása jól halad, a teljes beruházás nem nőtt, vagy ha igen, az még mindig csekély mértékű. Csak a Mekong-delta régióban van 3 projekt, ahol a teljes beruházás viszonylag magas növekedést mutat: a Rach Mieu 2 híd, az An Huu - Cao Lanh gyorsforgalmi út, a My An - Cao Lanh” – mondta a miniszter.

Thang úr szerint az ok az, hogy a projekttervezési felmérést a 2020-2021-es világjárvány időszakában végezték, ami hiányos felmérést eredményezett. „A fő ok a helyszíni megtisztításért fizetendő kompenzációs ár. A felmérés ára egy egység, de a hivatalos megvalósítási ár eltér” – mondta Thang úr.

A közlekedési miniszter azt mondta, hogy utasította az ellenőrző és vizsgáló egységeket, hogy komolyan mérlegeljék a felelősséget ebben az ügyben. A kivitelezőt szankciók is terhelik majd. A projektirányító testületnek és a befektetőnek is felül kell vizsgálnia és mérlegelnie kell a felelősséget.

„A felelősségvállalás folyamatában vagyunk, különösen a tanácsadói egység nagyon szigorú büntetésével, beleértve a bírságokat és a más projektekre vonatkozó pályázatokban való részvétel korlátozását” – mondta a miniszter.

Hamarosan 80 km/h-ról 90 km/h-ra emelik a maximális sebességet az autópályán.

Tran Quang Minh küldött (Quang Binh küldöttség) kérdést tett fel a közlekedési miniszternek az autópályákon megengedett maximális sebességről.

Minh úr rámutatott, hogy sok újonnan elkészült és üzembe helyezett gyorsforgalmi út csak 80 km/h maximális sebességet engedélyez, míg az 1A főúton, ahol sok a vegyes járműforgalom, sok lakóövezet, ügynökségi központ és potenciális kockázatok vannak, a maximális sebesség 90 km/h. „Miért van ez így? Milyen kiigazításokat fognak végrehajtani a jövőben?” – kérdezte a küldött.

Nguyễn Van Thang közlekedési miniszter (Fotó: Quochoi.vn).

Nguyễn Van Thang miniszter válaszában elmondta, hogy Vietnamban négy sebességkorlátozással rendelkező autópálya-tervezési szabványok vannak érvényben, a legmagasabb 120 km/h, a legalacsonyabb pedig 60 km/h.

„A meghatározott szabványok technikai tényezőktől függenek. Ha a beruházás teljes és szinkronban történik, akkor 120 km/h sebességgel is haladhat, mint Ha Long és Mong Cai, illetve Hanoi és Hai Phong útvonalon. Már egy egyszerű elem hozzáadása is 100 km/h-ról 120 km/h-ra növelheti a sebességet” – mondta Thang úr.

A közlekedési ágazat parancsnoka elmondta, hogy a közelmúltban felülvizsgálták a szabványokat, és a hatóságok megállapították, hogy a gyorsforgalmi utakon jelenleg 80 km/h a maximális sebességkorlátozás, amely 90 km/h-ra emelhető.

„A Közlekedési Minisztérium módosította az autópálya-tervezési tervet, és várhatóan 2024 elején 80 km/h-ról 90 km/h-ra módosítja az autópályákon a maximális sebességkorlátozást” – mondta a miniszter .

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-xu-ly-nghiem-khac-trach-nhiem-don-vi-de-du-an-doi-von-a634518.html