40 tahun kemenangan dalam perang untuk melindungi perbatasan Barat Daya: Angkatan Udara lepas landas

Saya bertemu dengannya saat ia pensiun di komune Dong Huy (Dong Hung, Thai Binh ). Ia adalah Kolonel - pilot tingkat 1 Nguyen Van Khang, yang dianugerahi gelar Pahlawan Angkatan Bersenjata Rakyat atas prestasinya yang luar biasa dalam pertempuran melindungi perbatasan Barat Daya dan dalam misi-misi internasional. Saat itu, ia baru berusia 30 tahun, dengan pangkat letnan satu.

Kuasai F-5 dengan Cepat

Lahir pada tahun 1949 di komune Dong Huy, pada bulan Mei 1968 Tn. Khang bergabung dengan tentara dan langsung dikirim ke Tiongkok untuk belajar menjadi pilot.

Setahun kemudian, ia kembali ke negaranya dan dikirim ke Uni Soviet untuk mentransfer pesawat Mig-21 pertama yang membawa 4 rudal milik Angkatan Udara Rakyat Vietnam (VPA) dan ikut serta dalam pertempuran untuk melindungi langit utara.

Pada awal Mei 1975, Letnan Pilot Nguyen Van Khang berada di formasi pertama untuk mengambil alih Bandara Bien Hoa. "Saat itu, situasinya sangat kacau, pesawat-pesawat berhamburan di landasan, sepeda motor, senjata, dan amunisi berserakan di mana-mana. Sisa-sisa tentara masih bersembunyi di hutan-hutan di sekitar bandara, jadi ke mana pun kami para pilot pergi, kami selalu membawa AR-15 untuk pertahanan diri... Tapi yang tersulit adalah mengambil alih F-5," kenang Bapak Khanh.

Para pilot Resimen 935 membahas rencana tempur untuk melindungi perbatasan barat daya. Foto milik Divisi 370.

Setelah 30 April 1975, jumlah jet tempur F-5 buatan Amerika yang tersisa di Bandara Bien Hoa mencapai lebih dari 40. Misi Resimen 935 adalah menggunakan MiG-21 untuk kesiapan tempur dan persiapan untuk mengeksploitasi pesawat F-5 yang direbut. Bapak Khang ditugaskan ke Kompi 2 untuk menggunakan pesawat F-5.

Ditugaskan untuk menguasai pesawat F-5 dalam waktu singkat, para pilot yang familiar dengan MiG terkejut, mulai dari instruksi, fitur, hingga metode kontrolnya... "Tidak ada yang tahu bahasa Inggris kecuali Bapak Nguyen Thanh Trung, jadi kami harus bertanya kepada guru-guru yang merupakan staf teknis dari rezim lama. Siang hari, mereka mengajak kami belajar dan mengenal pesawat, dan malam harinya mereka fokus mengajar bahasa Inggris agar para pilot pembebasan bisa mengetahui jam di kokpit dan membaca dokumen," ujar Bapak Khang sambil tertawa.

Tanpa instruktur penerbangan, militer terpaksa menunjuk pilot Nguyen Thanh Trung sebagai "guru". Sayangnya, pilot Nguyen Thanh Trung hanya pernah menerbangkan pesawat tempur F-5A berkursi tunggal, sehingga mereka harus menggunakan F-5B berkursi ganda untuk pelatihan. Pilot Nguyen duduk di kokpit depan untuk mengendalikan pesawat, sementara pilot Nguyen Van Nghia duduk di kokpit belakang untuk mengamati pergerakan dan... mengajar. Pada 27 Mei 1975, penerbangan perdana "pilot pembebasan" tersebut berhasil, membuka jalan bagi 36 pilot untuk bertransformasi menjadi pilot F-5 hanya dalam waktu satu bulan, mengejutkan staf teknis lama dengan "betapa hebatnya mereka".

Ketika tiba saatnya untuk mengonversi pesawat tempur, pilot Nguyen Van Nghia dan Nguyen Van Khang duduk di F-5B dan terbang bersama Mig-17 untuk menguji, membandingkan fitur, mentransfer aplikasi penerbangan dari Mig-21, serta belajar dan mendapatkan pengalaman. Ketika F-5 ditugaskan dalam tugas tempur, seluruh unit dilanda epidemi demam berdarah, dengan hanya 4 pilot yang bertugas (termasuk Bapak Khang) sehingga mereka bertugas di bandara setiap hari.

3 serangan mendadak dalam satu hari

Pada bulan Mei 1978, Pol Pot menggunakan kekuatan besar untuk menyerang dan menyerbu perbatasan kami dari Ha Tien ke Tay Ninh . Resimen Angkatan Udara 935 (pada waktu itu bagian dari Divisi Angkatan Udara 372) ditugaskan untuk berpartisipasi dalam pertempuran di semua arah, secara langsung memberikan dukungan tembakan ke Korps ke-3, ke-4, ke-7, dan ke-9. Pada tanggal 6 Mei 1978, Resimen Angkatan Udara 935 meluncurkan 8 serangan mendadak F-5E dalam koordinasi dengan Resimen Angkatan Udara 937 dan 917 untuk melawan musuh. Dalam pertempuran pertama ini, Letnan Senior Nguyen Van Khang terbang dalam skuadron 1 dengan pilot Duong Dinh Nghi. Skuadron 2 terdiri dari 2 F-5 yang dipiloti oleh pilot Nguyen Thanh Xuan dan Hoang Huu Hien.

Pilot F-5 Letnan Nguyen Van Khang, 1979. Foto milik QCPKKQ

Pak Khang mengenang pertempuran pertama: “Saya sangat khawatir dan gugup karena ini pertama kalinya saya membawa 2 ton bom untuk dijatuhkan. Tombol bom ada tepat di kemudi, jika saya tidak sengaja menyentuhnya, rekan satu tim saya akan terkena. Saya juga takut tidak dapat menemukan target karena ini pertama kalinya Angkatan Udara melakukan misi pengeboman siaga (pengintaian garis depan menunjukkan target, saya menggambarnya di peta, terbang untuk menemukan target) di area yang luas. Saya terbang sangat tinggi tetapi masih melihat senjata antipesawat menembak dengan rapat di bawah saya. Setelah menjatuhkan bom, ketika saya mendengar laporan pengintaian bahwa target telah terkena, saya menghela napas lega. Saat itu, saya penuh dengan semangat muda, ada hari-hari di mana saya terbang 3 kali untuk menyerang musuh.”

Menurut statistik Angkatan Udara Rakyat Vietnam, dari Mei 1978 hingga Januari 1979, pilot Nguyen Van Khang bertempur dalam 45 pertempuran bersama skuadronnya, menghancurkan hampir 400 musuh; menghancurkan 6 kendaraan M113, 12 meriam 12,7 mm, dan 2 meriam 40 mm; menghancurkan pangkalan logistik di barat laut Xvay-rieng, banyak posisi artileri di pelabuhan Kong Pong Som, menghancurkan banyak gugus tembakan musuh di Pulau Co Cong, menciptakan kondisi bagi infanteri dan angkatan laut kita untuk menghancurkan musuh, menguasai medan perang, dan merebut banyak senjata serta amunisi. Ia juga menenggelamkan dan merusak parah 3 kapal di Sungai Kong Pong Cham; menghancurkan 5 kendaraan transportasi, 2 posisi artileri, dan memusnahkan banyak musuh.

"Hari-hari tersulit adalah hari-hari pertempuran di Pulau Co Cong," kenang Kolonel Khang: "Marinir bertempur selama beberapa hari tetapi tidak berhasil merebutnya, sehingga mereka meminta dukungan udara. Dari Bien Hoa ke target, kami harus terbang selama 2 jam, lalu menembak dan menjatuhkan bom, lalu terbang kembali dengan cepat karena kami takut kehabisan bahan bakar. Daerah ini berbatasan dengan Thailand, kami dapat dengan jelas melihat jet tempur Thailand terbang di sepanjang perbatasan, jika kami secara tidak sengaja memasuki wilayah udara mereka, mereka akan melepaskan tembakan. Kami terus-menerus menyerang target di Pulau Co Cong selama 3 hari 3 malam, dan dalam pertempuran terakhir ketika Angkatan Laut mendarat, atasan kami bahkan memerintahkan F-5 untuk terbang di atas formasi kapal perang untuk meningkatkan moral pasukan...".

Dokumen Angkatan Udara Rakyat Vietnam mencatat: Dalam pertempuran Co Cong pada tanggal 15 Januari 1979, meskipun jangkauan operasinya jauh, cuaca buruk, dan banyaknya posisi pertahanan udara di pulau itu, kawan Khang dan skuadronnya masih menghancurkan 3 posisi artileri, menenggelamkan 1 kapal perang, dan secara efektif mendukung angkatan laut kita dalam menduduki pulau itu.

“Nomor 2! Di mana Nomor 2?”

Pada tanggal 20 Desember 1979, Letnan Senior Nguyen Van Khang dianugerahi gelar Pahlawan Angkatan Bersenjata Rakyat; kemudian ia dikirim oleh atasannya untuk menjalani pelatihan komando dan staf di Uni Soviet, dan kembali bertugas di Pertahanan Udara - Angkatan Udara (QCPKKQ). Pada tahun 1993, sesuai persyaratan misi, Tn. Khang diperbantukan untuk bekerja di penerbangan sipil dan ditawari posisi Direktur Bandara Noi Bai. Namun, ia menolak tawaran tersebut. "Ketika saya masih pilot, saya diselamatkan oleh banyak orang. Sekarang setelah saya tidak lagi terbang, izinkan saya menyelamatkan orang untuk membalas budi," ujarnya sambil meminta izin untuk pergi ke Pusat Pencarian dan Penyelamatan Penerbangan.

Kolonel Nguyen Van Khang dengan kalender Tahun Baru Imlek 2019 Thanh Nien Foto: MTH

Setelah 16 tahun mengabdikan diri pada pencarian dan penyelamatan - melatih staf penerbangan, pada tahun 2009 ia pensiun sebagai wakil direktur pusat dan mereka berdua kembali ke kampung halaman mereka di Thai Binh.

Sekarang berusia hampir 70 tahun, ia masih mengendarai sepeda motornya puluhan kilometer setiap hari untuk mengunjungi anggota veteran, tanaman hias... dan sibuk membangun kanal dan jalan di desa untuk mempersiapkan pencapaian pedesaan baru di komune tersebut. Duduk dan berbincang dengan saya tentang hari-hari berjuang melindungi perbatasan barat daya, menjalankan misi internasional di Kamboja, ia sangat tersentuh: “Nomor 2 pertama saya adalah pilot Lam Van Chi, lahir tahun 1947 di Phuoc Hai, Dat Do, Ba Ria-Vung Tau. Dalam pertempuran melawan pasukan Pol Pot yang menginvasi pada 11 Agustus 1978 di Xa Mat (Tay Ninh), kami menukik untuk menjatuhkan bom. Ketika saya berputar balik, saya terus memanggilnya, tetapi ia tidak menjawab. Ketika saya kembali ke bandara, saya masih meneleponnya, tetapi ia hanya diam. Beberapa hari kemudian, rekan-rekan infanteri menemukan pesawat ditembak jatuh oleh senjata antipesawat, ia masih duduk di kursi pilot. Pada hari upacara peringatan Chi, unit tidak mengizinkan saya hadir karena kami selalu pergi ke mana-mana bersama.”

Siang di Thai Binh, kabut masih menyelimuti ladang, Tuan Khang berseru: "Nomor 2! Di mana Nomor 2? Chi, Chi? Di mana kamu?". Seruan itu berlangsung selama sore hari 40 tahun yang lalu, Tay Nam...

(bersambung)

Sumber: https://thanhnien.vn/40-nam-chien-thang-chien-tranh-bao-ve-bien-gioi-tay-nam-khong-quan-xuat-kich-185817004.htm