Tekanan pada rute akses

Jembatan Phong Thu menjadi "jalan buntu" di rute DT609. Foto: CT

Terletak sejajar dengan Jembatan Cau Lau yang baru di sebelah barat, Jembatan Cau Lau yang lama mengalami kerusakan parah, dengan pilar-pilar yang cekung dan pagar yang patah, sehingga tidak aman untuk lalu lintas. Selama berbulan-bulan, pihak berwenang telah melarang semua jenis mobil melintasi Jembatan Cau Lau yang lama, sehingga mustahil untuk mengalihkan mobil yang melintasi jembatan ini untuk memperbaiki Jembatan Cau Lau yang baru.

Direktur Departemen Perhubungan Provinsi Quang Nam , Bapak Van Anh Tuan, menyatakan bahwa Jembatan Cau Lau yang lama saat ini hanya dapat dilalui oleh kendaraan sederhana, sepeda motor, dan skuter. Perbaikan jembatan ini akan dimulai pada 29 September 2024, dengan perkiraan waktu pengerjaan selama 365 hari. Selama proses perbaikan, lalu lintas akan sangat dibatasi, termasuk larangan total lalu lintas melintasi Jembatan Cau Lau yang lama jika diperlukan.

Rencana pengalihan lalu lintas untuk truk di atas 5 ton dan mobil penumpang di atas 30 kursi. Foto: Unit TVTK

Pertemuan antara Kawasan Pengelolaan Jalan III, unit pengelolaan Jalan Raya Nasional 1, unit konsultasi desain dengan berbagai departemen fungsional provinsi, perwakilan Komite Rakyat distrik Duy Xuyen, Thang Binh, Dai Loc dan kota Dien Ban mencapai kesepakatan pada banyak isi rencana pengalihan lalu lintas, terus mengizinkan kendaraan sederhana, sepeda motor, dan skuter untuk melintas melalui jembatan Cau Lau yang baru, dan mengatur cadangan guna memastikan kendaraan prioritas untuk tugas-tugas mendesak (laporan Surat Kabar Quang Nam).

Berdasarkan rencana pengalihan lalu lintas, kawasan Thang Binh akan "menyambut" lebih banyak mobil yang naik dan turun di QL14E, persimpangan jalan tol Da Nang - Quang Ngai; mobil yang melalui kawasan Duy Xuyen akan melaju di QL14H (rute DT610 lama), sebelah selatan jembatan Giao Thuy; mobil yang melalui kawasan Dien Ban akan melaju di QL1 lama (dari persimpangan jalan pintas Vinh Dien hingga gerbang Sekolah Menengah Atas Nguyen Duy Hieu), rute DT609, jalan tol Da Nang - Quang Ngai; mobil dari Dien Ban menuju Dai Loc untuk melewati Duy Xuyen, turun ke QL1 dan sebaliknya akan melaju di rute DT609, DT609B, jembatan Giao Thuy, dan QL14H.

Rencana pengalihan lalu lintas untuk truk dengan berat di bawah atau sama dengan 5 ton, mobil penumpang dengan berat di bawah atau sama dengan 30 kursi (dalam foto: DT610 sekarang menjadi QL14H). Foto: Unit TVTK

Biasanya, setiap hari, puluhan ribu mobil melewati Jembatan Cau Lau yang baru. Kini, volume lalu lintas "memancar" ke jalur akses melalui 4 distrik dan kota yang disebutkan di atas, yang sangat besar. Sementara itu, banyak rute yang saat ini mengalami kemacetan lalu lintas, misalnya, Jalan Raya 14H dari selatan Jembatan Giao Thuy hingga persimpangan Nam Phuoc (Kota Nam Phuoc, Duy Xuyen); Jalan Raya 609B dari utara Jembatan Giao Thuy hingga persimpangan Ai Nghia (Kota Ai Nghia, Dai Loc); awal Jalan Raya 609 yang berpotongan dengan Jalan Raya 1 lama (awal Jalan Phan Thuc Duyen, Kelurahan Vinh Dien) dan Jembatan Phong Thu (Kelurahan Dien Tho, Dien Ban).

Truk bijih besi berjalan di DT609B (Dai Loc) untuk keluar dari Jalan Raya Nasional 1, lalu memasuki Pelabuhan Chu Lai. Foto: CT

Diketahui bahwa kendaraan pengangkut bijih besi atau barang lainnya dari Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang ke Pelabuhan Chu Lai untuk ekspor menggunakan rute DT609B, melalui DT609 dan melewati Jembatan Cau Lau yang baru. Namun, ketika Jembatan Cau Lau yang baru dilarang untuk diperbaiki, kendaraan-kendaraan tersebut harus mengubah rutenya. Mereka dapat menggunakan jalan tol atau melalui DT609B untuk melewati Jembatan Giao Thuy, turun ke persimpangan Nam Phuoc, lalu masuk ke Pelabuhan Chu Lai. Jika demikian, volume lalu lintas di rute DT609B dan QL14H yang sudah padat akan semakin padat.

Oleh karena itu, Wilayah Pengelolaan Jalan III perlu mengirimkan dokumen kepada dinas terkait dan kepolisian di distrik dan kota untuk membentuk satuan tugas fungsional guna mendukung pengaturan lalu lintas secara fleksibel, guna memastikan keselamatan lalu lintas. Rute bus LK21 (Da Nang - Tam Ky) secara khusus terdampak. Oleh karena itu, kedua dinas perhubungan Da Nang dan Quang Nam, bersama dengan unit yang mengoperasikan rute bus, perlu membahas dan menyepakati rencana "pemadaman kebakaran" untuk periode ini guna memastikan kelancaran perjalanan penumpang.

Menurut Bapak Van Anh Tuan, Wilayah Pengelolaan Jalan III perlu melapor kepada Kementerian Perhubungan dan Administrasi Jalan Raya Vietnam untuk segera berinvestasi dalam pembangunan dan perluasan Jembatan Cau Lau yang baru dan jalan pintas Vinh Dien dengan 4 lajur mobil dan 2 lajur non-motor sesuai rencana guna menjamin kebutuhan perjalanan masyarakat dan keselamatan lalu lintas. Dengan demikian, unit-unit fungsional akan mudah dalam mengatur jaminan lalu lintas kapan pun diperlukan untuk perbaikan dan pemeliharaan jembatan jalan, seperti Jembatan Cau Lau yang baru.

Sumber: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-ap-luc-cho-cac-tuyen-duong-tiep-can-3143606.html