Penggunaan wajib bensin E10 mulai 1 Januari 2026 - Bagian 1: Perusahaan khawatir tidak dapat bereaksi tepat waktu

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan sedang mengembangkan peta jalan baru untuk pencampuran dan penggunaan biofuel, yang diharapkan akan diterapkan mulai 1 Januari 2026.

Kolom penyimpanan E100 merupakan bahan bakar campuran untuk biofuel E10 di Depot Minyak Nha Be, Kota Ho Chi Minh - Foto: P.DUY

Secara khusus, penggunaan bensin E10 akan diterapkan secara serentak dan wajib bagi kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil.

Menurut Departemen Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Industri ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), penggunaan biofuel merupakan kebijakan yang diajukan oleh Pemerintah untuk mengurangi emisi gas rumah kaca, melindungi lingkungan serta meningkatkan penggunaan sumber biofuel untuk menggantikan bahan bakar fosil yang secara bertahap menipis.

Meski mendukung usulan konversi dari kementerian, banyak pelaku usaha yang menyatakan biaya investasi untuk konversi sangat besar, sementara kebijakan terkait distribusi, konsumsi, dan peta jalan konversi yang spesifik belum jelas, sehingga menimbulkan kebingungan bagi pelaku usaha.

Membangun peta jalan untuk pencampuran dan perdagangan biofuel

Informasi dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyebutkan bahwa pada dasarnya telah selesai dilakukan peninjauan, penilaian dan analisis terhadap pelaksanaan Keputusan 53/2012 tentang peta jalan penerapan rasio pencampuran biofuel dengan bahan bakar tradisional yang dikeluarkan oleh Perdana Menteri .

Secara khusus, kementerian telah menyampaikan laporan kepada Perdana Menteri untuk meminta persetujuan guna mengembangkan keputusan pengganti Keputusan 53, yang mengusulkan rencana baru guna mengganti peta jalan penggunaan biofuel.

Agar segera menyebarluaskan dan melaksanakan peta jalan untuk pencampuran dan penggunaan biofuel baru, Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien menugaskan Departemen Inovasi - Transformasi Hijau dan Promosi Industri untuk berkoordinasi dengan unit-unit terkait guna meminta persetujuan Perdana Menteri dalam menyusun peta jalan untuk pencampuran dan penggunaan biofuel alternatif sesuai dengan Keputusan 53, serta segera mengembangkan rencana baru.

Departemen Manajemen dan Pengembangan Pasar Domestik ditugaskan untuk memastikan pasokan bensin dasar serta etanol (E100), berkoordinasi dengan unit dan asosiasi terkait untuk meninjau dan mengusulkan pembaruan regulasi teknis untuk jenis bensin dan minyak.

Secara khusus, perusahaan manufaktur dan kontak bisnis harus menyiapkan fasilitas, peralatan, dan kendaraan agar siap untuk produksi, pencampuran, transportasi, dan distribusi biofuel E10 secara nasional, yang diharapkan mulai 1 Januari 2026.

Sebelumnya, berdasarkan Keputusan Perdana Menteri 53 yang dikeluarkan pada tahun 2012, mulai tanggal 1 Desember 2014, bahan bakar nabati E5 diproduksi, dicampur, dan dijual untuk digunakan pada kendaraan bermotor jalan raya di beberapa lokasi utama seperti Hanoi, Kota Ho Chi Minh, Hai Phong, Da Nang... sebelum meluas ke seluruh negeri mulai tanggal 1 Desember 2015.

Dengan bensin E10, setelah diujicobakan di beberapa daerah sejak 1 Desember 2016, akan diterapkan secara nasional mulai 1 Desember 2017.

Namun, setelah diperkenalkan ke pasaran sejak awal tahun 2018, bensin E5RON92 hampir menghilang dari pasaran, meskipun ada periode ketika tingkat konsumsi bensin E5RON92 mencapai 42%.

Sedangkan untuk biofuel E10, belum dikonsumsi, hampir 9 tahun terlambat dari jadwal yang ditetapkan dalam Keputusan 53! Oleh karena itu, dengan rencana yang diusulkan oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, yang diperkirakan akan mengonsumsi bensin E10 mulai 1 Januari 2026, banyak pelaku usaha perminyakan sedang mempersiapkan diri secara mendesak.

Bisnis khawatir tentang menjalankan transformasi.

Berbicara kepada kami, seorang pemimpin Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) mengatakan bahwa pada tanggal 1 Agustus, Petrolimex diharapkan menguji penjualan bensin E10RON95-III di pasar Kota Ho Chi Minh (sesuai batasan lama, sebelum 1 Juli), sepenuhnya menggantikan produk E5RON92, RON95-III, RON95-IV.

Dengan demikian, diharapkan mulai 1 Agustus, Petrolimex hanya akan memperdagangkan bensin E10RON95-III dan RON95-V.

Hingga saat ini, Petrolimex telah mengarahkan Perusahaan Minyak Wilayah 2 untuk mengatur pencampuran, pengujian dan melaksanakan pekerjaan terkait untuk memastikan pengiriman E10RON95-III ke stasiun pengisian bahan bakar afiliasinya di Kota Ho Chi Minh (lama).

Implementasi percontohan ini, menurut perwakilan grup, dimaksudkan untuk menilai dampak teknis, memenuhi kebutuhan pelanggan, dan kemudian memperluasnya ke keseluruhan sistem.

Namun, banyak bisnis menyatakan kekhawatiran saat menerapkan peta jalan konversi mulai 1 Januari 2026.

Seorang pedagang minyak bumi besar di Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa jika mereka beralih sepenuhnya ke biofuel, bisnis harus berinvestasi dalam sistem infrastruktur, tangki, pipa penghubung... karena sistem infrastruktur lama tidak memenuhi persyaratan untuk produk baru.

Dengan biaya investasi yang besar, sumber daya yang terbatas, dan kebijakan yang tidak jelas tentang distribusi, konsumsi, dan peta jalan konversi spesifik, sangat sulit bagi bisnis untuk memutuskan investasi dan implementasi.

Pedagang utama lainnya di Barat juga mengatakan bahwa karena waktu implementasi yang diharapkan adalah awal tahun 2026, dengan waktu tersisa kurang dari 5 bulan, bisnis menghadapi banyak kesulitan, terutama biaya investasi.

Sebab, untuk memenuhi ketentuan distribusi biofuel, pelaku usaha tidak hanya harus berinvestasi pada fasilitas pencampuran dengan biaya 7-10 miliar VND untuk setiap stasiun, tetapi juga harus berinvestasi pada laboratorium kimia (pengujian produk) dengan biaya sekitar 30 miliar VND karena pelaku usaha tidak diperbolehkan bekerja sama menggunakan laboratorium pengujian milik unit lain.

"Kami juga tidak jelas tentang mekanisme distribusi produk, kebijakan harga, sumber bahan baku untuk pencampuran... sehingga implementasinya sangat tidak jelas," katanya.

Banyak distributor minyak bumi juga menyatakan kekhawatiran, dengan mengatakan bahwa masih belum ada informasi yang jelas tentang peta jalan untuk beralih ke biofuel, melampaui jangka waktu yang diharapkan pada 1 Januari 2026.

"Kami belum tahu kapan peta jalan ini akan diterapkan, apakah bensin mineral RON95 dan E5RON92 akan tetap diperdagangkan atau hanya biofuel yang akan didistribusikan, seperti apa kebijakan dukungannya, dan apakah biaya investasi akan dimasukkan dalam harga bensin?..." tanya seorang pedagang.

Mengurangi emisi beracun ke lingkungan saat menggunakan biofuel

Menurut penelitian oleh Associate Professor Dr. Pham Huu Tuyen dan Nguyen The Truc, Universitas Sains dan Teknologi Hanoi, negara-negara di seluruh dunia menghadapi tiga masalah serius: harga bahan bakar yang tinggi, perubahan iklim, dan polusi udara.

Oleh karena itu, penggunaan biofuel untuk transportasi memberikan keuntungan dalam hal ketahanan energi, pengurangan polusi lingkungan, dan pembangunan sosial-ekonomi di daerah pedesaan. Dua biofuel yang umum digunakan adalah bioetanol dan biodiesel.

AS merupakan negara dengan tingkat penggunaan biofuel yang cukup tinggi, sekitar 92% permintaan dan sebagian besar mobil menggunakan biofuel E10; diikuti oleh Brasil, Uni Eropa dan Asia, Thailand telah menggunakan E10 sejak tahun 2002.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan rasio etanol kurang dari 10% (E10 atau kurang), biofuel membantu meningkatkan kapasitas mesin, mengurangi konsumsi bahan bakar dan terutama secara signifikan mengurangi komponen beracun dalam emisi seperti HC dan CO.

Kendaraan beroperasi dengan stabil, berakselerasi lebih baik, sementara daya tahan mesin dan kompatibilitas material dengan biofuel setara dengan saat menggunakan bensin mineral.

Dukung biofuel, khawatirkan kualitasnya

Pompa biofuel E5 yang rusak di sebuah SPBU di Jalan Kha Van Can, Distrik Thu Duc, Kota Ho Chi Minh - Foto: TRI DUC

Survei Tuoi Tre menunjukkan bahwa banyak konsumen sangat mendukung penggunaan biofuel tetapi masih khawatir tentang kualitasnya, dan juga menginginkan produk ini memiliki harga yang sesuai untuk sebagian besar konsumen.

Sebagai orang yang setiap hari menempuh jarak ratusan kilometer dengan sepeda motor, Bapak Nam (Ha Dong, Hanoi) mengatakan karena kendaraannya sudah tua, ia menggunakan bensin E5RON92 karena harganya sekitar 400 - 500 VND/liter lebih murah dibandingkan bensin RON95.

Bahkan ada saat ketika harga biofuel ribuan dong per liter lebih rendah daripada harga bensin mineral, yang membantunya mengurangi biaya mengemudi secara signifikan dan menghemat "setiap sen bernilai setiap sen".

Menurut Pak Nam, pada awalnya saat menggunakan bensin E5RON92, ia juga menemui beberapa "kendala", seperti mobil yang tiba-tiba "mati".

Namun, dengan pemakaian produk ini secara konsisten dan hanya menggunakan satu jenis bensin saja, mesin tetap beroperasi dengan stabil, sehingga meski banyak yang menyarankan penggunaan bensin RON95, ia tetap mengutamakan pemilihan biofuel, selain untuk menghemat biaya juga agar sesuai dengan model lama kendaraan yang digunakannya.

Oleh karena itu, Bapak Nam berpendapat bahwa jika biofuel E10 diperkenalkan ke pasar, selain harus menjamin kualitas, perlu ada harga yang lebih kompetitif untuk mendorong lebih banyak pekerja menggunakannya sehingga menghemat biaya.

Menjual biofuel di seluruh sistem stasiun pengisian bahan bakar juga akan membantu banyak orang yang membutuhkan tidak perlu bersusah payah menemukannya, karena sebagian besar stasiun pengisian bahan bakar hanya memprioritaskan penjualan bensin RON95.

Sementara itu, Ibu Huong (Ba Dinh, Hanoi) mengatakan bahwa karena ia menggunakan mobil baru, ia hanya memilih bensin RON95 untuk memastikan tidak memengaruhi mesin.

Menurut Ibu Huong, meskipun bensin E5RON92 lebih murah daripada bensin RON95, ia tidak begitu yakin dengan kualitasnya, sementara produsen mobil menganjurkan penggunaan bensin berkualitas tinggi, jadi ia masih belum tertarik menggunakan biofuel E5RON92.

Oleh karena itu, menurut Ibu Huong, jika E10 akan dijual di pasaran, bensin dasar yang digunakan untuk pencampuran haruslah bensin RON95, yaitu bensin berkualitas tinggi agar tidak berdampak buruk pada mesin.

Pada saat yang sama, harga biofuel juga harus sesuai, lebih rendah dari harga bensin RON95 saat ini, untuk mendorong konsumen memilihnya.

Bapak Duc Anh, yang ahli dalam pengangkutan penumpang dengan mobil pribadi di Kota Ho Chi Minh, mengatakan jika bensin mineral dan biofuel masih ada di pasaran, ia tetap akan mengutamakan pemilihan bensin mineral karena mesinnya sudah terbiasa menggunakan bensin jenis ini dan ia merasa lebih aman ketika sering harus mengangkut penumpang jarak jauh.

Jika pasar hanya memiliki biofuel, otoritas perlu mengontrol standar dan kualitas secara ketat untuk membantu konsumen merasa aman dalam menggunakannya.

"Kami berharap Negara memiliki kebijakan untuk menjamin kualitas biofuel agar masyarakat dapat menggunakannya dengan tenang, serta harga yang wajar untuk menekan biaya dan harga.

"Penggunaan biofuel merupakan tren di banyak negara, namun perlu dipastikan faktor konsumen, maka biofuel akan menjadi pilihan yang andal dan aman bagi konsumen," kata Bapak Duc Anh.

NGOC AN

Sumber: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-1-doanh-nghiep-lo-tro-tay-khong-kip-2025071522392584.htm