Setelah 10 tahun tertunda, Pabrik Biofuel Dung Quat kini memiliki rencana untuk memulai kembali. Produksi diperkirakan akan dimulai pada bulan November - Foto: TRAN MAI
Sebelumnya, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan telah menyerahkan dokumen kepada Perdana Menteri untuk meminta persetujuan guna menyusun keputusan pengganti Keputusan Perdana Menteri 53 tentang peta jalan penerapan rasio pencampuran biofuel, dengan rencana penggunaan biofuel E10 mulai 1 Januari 2026.
Butuh peta jalan percontohan sebelum ekspansi?
Menurut surat kabar Tuoi Tre , diperkirakan pada bulan Juli dan Agustus, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan akan memiliki rancangan keputusan Perdana Menteri untuk menggantikan Keputusan 53, dan berkonsultasi dengan kementerian, daerah, asosiasi, para ahli... tentang penerapan peta jalan baru mulai awal tahun 2026.
Namun, Tn. Van Tan Phung, Ketua Asosiasi Perminyakan Dong Nai , mengatakan bahwa dari pengalaman sebelumnya dalam menerapkan konsumsi dan distribusi bensin E5RON92, perlu ada peta jalan yang sesuai dengan kapasitas aktual dan perkembangan pasar.
Sebelum bensin E5RON92 digunakan, banyak perusahaan berinvestasi dalam serangkaian tangki dan pompa bensin untuk produk ini. Namun, konsumsi biofuel menurun, dan bisnis menjadi tidak efektif, sehingga perusahaan harus menghentikan penjualan produk ini.
"Perlu ada peta jalan percontohan yang sesuai. Setelah disetujui dan disepakati oleh masyarakat, peta jalan tersebut akan diterapkan secara luas, dikaitkan dengan kebijakan untuk mendukung bisnis dalam transformasi," usul Bapak Phung.
Sementara itu, perwakilan dari Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) menyatakan bahwa untuk mencapai konsumsi bensin E10 pada tahun 2026, perlu dilakukan riset dan kebijakan dukungan harga yang menarik untuk mendorong dan mendorong konsumen menggunakan biofuel. Selain itu, komunikasi dan propaganda perlu diperkuat untuk membantu konsumen memahami dengan benar dampak biofuel terhadap mesin.
Kementerian juga perlu bekerja sama dengan Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam untuk mengatur komunikasi terkait biofuel. "Pemerintah dan kementerian terkait memiliki mekanisme, kebijakan bisnis, dan kebijakan perpajakan untuk mendukung dan mendorong produksi, penggunaan, dan perdagangan biofuel," usulnya.
Bapak Bui Ngoc Bao - Ketua Asosiasi Perminyakan Vietnam - menyarankan bahwa implementasi penggunaan biofuel secara nasional perlu memiliki peta jalan yang spesifik dan jelas sehingga dunia usaha memiliki waktu setidaknya 6 bulan untuk persiapan.
Perlu segera mengumumkan rancangan keputusan pengganti Keputusan 53 Perdana Menteri untuk mengumpulkan pendapat publik, dengan fokus pada perubahan sejumlah regulasi yang tidak tepat terkait dengan pasar minyak bumi dan kualitas produk, manajemen bisnis minyak bumi, standar untuk bensin E10...
Akan ada kebijakan untuk mendorong produksi dan konsumsi biofuel.
Menurut Bapak Bao, ketika etanol ditambahkan, kandungan oksigen dalam bensin E10 lebih tinggi daripada tingkat yang diizinkan menurut QCVN. "Oleh karena itu, standarnya harus disesuaikan agar sesuai dengan pasokan bensin dasar di pasaran dan memenuhi persyaratan kualitas," saran Bapak Bao.
Banyak pula pelaku usaha yang beranggapan bahwa penerapan peta jalan pemanfaatan biofuel sebaiknya dilakukan atas dasar hanya mengedarkan produk biofuel dan bensin mineral berkualitas tinggi dengan harga yang sangat mahal seperti RON95 level 5, RON97, dan RON98, serta menghentikan peredaran produk bensin E5, RON92, dan RON95 level 3 dan 4.
"Perlu ada regulasi untuk menghentikan peredaran bensin berkualitas rendah, agar tidak terulang kembali skenario sebelumnya ketika bensin E5RON92 diperkenalkan ke pasaran, tetapi produk RON95 tetap dipertahankan dengan selisih harga yang tipis, sehingga pengguna lebih memilih produk RON95 daripada biofuel," ujar salah satu pelaku usaha.
Selain itu, menurut para pelaku usaha, perlu adanya mekanisme penetapan harga dan pengelolaan harga bensin sesuai perkembangan pasar, suatu formula perhitungan harga bensin yang benar-benar sesuai dengan kenyataan dan mendapat dukungan Negara dalam hal pajak, biaya, serta investasi, peningkatan infrastruktur, tangki, pompa, fasilitas pencampuran, pengujian... untuk membantu pelaku usaha berkonversi lebih efektif.
Berbicara kepada kami, seorang pemimpin Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengatakan bahwa mereka sedang menyelesaikan rancangan untuk menggantikan Keputusan 53, yang mencakup kebijakan preferensial dan dukungan tambahan untuk bisnis yang memproduksi, mencampur, mendistribusikan, dan konsumen biofuel.
Secara khusus, kebijakan akan diusulkan untuk mengurangi pajak konsumsi khusus, PPN, biaya perlindungan lingkungan, dll. Meninjau dan mengubah standar dan peraturan teknis untuk bahan bakar bensin yang akan dicampur dengan biofuel dan kendaraan untuk memastikan kompatibilitas dan keamanan.
Selain itu, kami akan terus berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan pabrik produksi etanol ke arah yang modern, menstabilkan pasokan bahan bakar etanol yang memenuhi standar E100. Kami juga akan membangun dan melengkapi sistem fasilitas pencampuran di terminal minyak bumi di wilayah ekonomi utama (Utara, Tengah, dan Selatan).
"Akan ada kebijakan untuk mendorong pengembangan kawasan bahan baku tanaman energi (singkong, tebu, jagung, dll.) yang terkait dengan pabrik etanol, serta mendorong penerapan teknologi produksi etanol dari produk sampingan pertanian seperti jerami, ampas tebu, untuk mengurangi tekanan pada persaingan pangan," ujarnya.
Biofuel E5 dijual di sebuah SPBU di distrik Go Vap, Kota Ho Chi Minh - Foto: TRI DUC
* Bapak DO VAN TUAN (Ketua Asosiasi Biofuel Vietnam):
Produsen etanol sudah siap
Dengan merujuk pada penggunaan biofuel di negara-negara Eropa, AS, Tiongkok, Thailand, India... menunjukkan bahwa kualitas biofuel sepenuhnya terjamin, bahkan tanpa disebutkan. Faktanya, Petrolimex telah mendistribusikan bensin A92E5 sejak 2017, tetapi belum mencatat adanya keluhan terkait masalah kualitas yang memengaruhi kendaraan. Kementerian Perindustrian dan Perdagangan juga mengonfirmasi informasi ini.
Sementara itu, pabrik etanol dalam negeri sudah siap berpartisipasi dalam program ini, dengan kemampuan memenuhi sekitar 40% kebutuhan pencampuran, sisanya 60% dapat diimpor, sehingga tidak perlu terlalu dikhawatirkan kemampuan produksi dan pasokan etanol.
Dengan pangsa pasar sekitar 45%, Petrolimex memiliki infrastruktur yang siap untuk mencampur etanol dan bensin mineral. Dua perusahaan dengan pangsa pasar besar, PVOil dan Mipec, juga telah siap untuk melakukan pencampuran. Ketiga perusahaan ini menguasai lebih dari 75% pangsa pasar, sementara 25% sisanya tidak terlalu mengkhawatirkan.
Di antara para pedagang utama, hanya 4 perusahaan yang tidak memiliki sistem pencampuran biofuel. Perusahaan-perusahaan ini memiliki pangsa pasar yang kecil sehingga tidak akan berdampak besar pada pasokan.
Belum lagi dua kilang Dung Quat dan Nghi Son yang juga diperkirakan akan menjual biofuel. Oleh karena itu, pelaku usaha yang perlu membeli E10 dapat membeli langsung dari pabrik tanpa perlu berinvestasi dalam sistem pencampuran. Namun, menurut saya, jika implementasinya disinkronkan dengan produk E10, tidak perlu lagi mempertahankan bensin mineral akan lebih efektif.
Faktanya, bensin E10 telah dijual oleh Petrolimex di beberapa toko sejak 1 Juni di Kota Ho Chi Minh, dan bensin A95E10 telah diterima pasar seperti biasa untuk bensin A95. Perusahaan ini diperkirakan akan memperluas layanannya ke seluruh kota mulai 1 Agustus.
Sumber: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm
Komentar (0)