Banyak proyek BOT yang masih belum terselesaikan.
Selama sesi tanya jawab dengan Menteri Perhubungan pada sore hari tanggal 7 Juni, Perwakilan Nguyen Quang Huan (delegasi Binh Duong ) menyatakan bahwa, setelah sesi tanya jawab pada sesi ke-3, Menteri saat itu, menunjukkan kasih sayang yang besar kepada para pemilih Binh Duong, segera memerintahkan perbaikan lampu jalan di Rute 1K yang melewati kota Di An dan menginstruksikan Direktorat Jenderal Jalan untuk menerbitkan Dokumen No. 3763 tertanggal 27 Juni 2022, yang berisi komitmen untuk membongkar pos tol dan menyelesaikan prosedur penyerahan ruas jalan sepanjang 6 km ini kepada pemerintah daerah untuk dikelola.
Namun, hingga saat ini, tidak satu pun dari langkah-langkah tersebut telah diimplementasikan. Lebih jauh lagi, banyak proyek BOT di seluruh negeri masih belum terselesaikan, seperti stasiun tol Bac Thang Long - Noi Bai di pintu masuk ibu kota, yang belum dibongkar. Resolusi 62 Majelis Nasional ke-15 dengan jelas menyatakan bahwa "pada tahun 2022, semua hambatan dan kekurangan terkait stasiun tol proyek BOT harus diselesaikan secara tuntas."
Jadi, Menteri, bisakah Anda menjelaskan siapa yang bertanggung jawab jika Resolusi 62 Majelis Nasional tidak sepenuhnya dilaksanakan, dan apa solusi selanjutnya?
Anggota Majelis Nasional Nguyen Quang Huan mengajukan pertanyaan.
Menanggapi komentar delegasi Nguyen Quang Huan, Menteri Nguyen Van Thang menyatakan bahwa terkait dua poin yang diangkat oleh delegasi mengenai arahan yang belum diimplementasikan, ia akan menyelidikinya dan segera menanganinya. Ia berjanji kepada delegasi bahwa arahan tersebut, setelah dikeluarkan secara tertulis, akan diimplementasikan.
Masalah ini berkaitan dengan beberapa stasiun tol berdasarkan Resolusi 62. Konten ini telah diimplementasikan baru-baru ini tetapi telah menghadapi banyak kendala, terutama mengenai kontrak yang ditandatangani antara lembaga pengelola negara dan investor.
Menurut Bapak Thang, negara dan dunia usaha sepenuhnya setara begitu kontrak ditandatangani, sehingga Kementerian melakukan segala upaya selama pemrosesan kasus-kasus ini. Beberapa masalah telah diselesaikan, tetapi yang lain memerlukan negosiasi lebih lanjut.
"Kami berupaya mencapai tujuan kami, bukan hanya bernegosiasi dengan investor. Misalnya, terkait bank, kami juga harus bernegosiasi dengan bank dan investor tentang pengorbanan seluruh keuntungan ekuitas, bank mengurangi suku bunga, atau bahkan menghapus bunga... untuk memastikan kerugian minimal bagi investor."
Menteri menyatakan bahwa banyak proyek bukanlah kesalahan investor atau Negara, melainkan berasal dari pembangunan sosial-ekonomi dan kebutuhan praktis yang muncul, seperti kebutuhan untuk membuka lebih banyak rute atau membangun lebih banyak ruas jalan. Menteri menambahkan bahwa, dalam waktu dekat, mereka akan terus mengajukan delapan proyek BOT lagi.
Menteri Nguyen Van Thang menjawab pertanyaan.
Bangunan itu akan dibongkar sepenuhnya.
Dalam sesi tanya jawab, delegasi Nguyen Thi Thu Nguyet (dari provinsi Dak Lak) menyatakan bahwa setelah mendengar jawaban Menteri atas pertanyaan delegasi Le Hoang Anh, ia pada dasarnya setuju dengannya.
"Namun, saya bekerja di kota Buon Ho di stasiun tol BOT di km 1747 dan saya tahu bahwa pada tahun 2018, Kementerian Perhubungan, khususnya Departemen Perhubungan Darat, dan perusahaan tersebut, bersama dengan pemerintah daerah, berkomitmen untuk mengurangi biaya tol untuk menggunakan stasiun BOT ini dalam radius 5 km."
"Jadi, sejak saat itu, setelah komitmen yang dibuat selama sesi tanya jawab dengan Komite Tetap Majelis Nasional, Kementerian Perhubungan terus mengusulkan pengembalian pos tol ini. Hari ini, Menteri menjawab pertanyaan dari Perwakilan Le Hoang Anh dengan mengatakan bahwa mereka akan mengembalikannya ketika kondisi dan dana tersedia. Saya percaya bahwa jawaban seperti itu tidak meyakinkan bagi pemilih lokal," kata perwakilan tersebut.
Pada saat yang sama, kami meminta Menteri untuk memberikan peta jalan spesifik dalam waktu dekat. Sebelum menetapkan mekanisme jangka panjang untuk mengganti biaya tol ini, komitmen sebelumnya yang dibuat secara lokal dalam radius 5 km, yaitu pengurangan biaya penggunaan jalan bagi penduduk setempat, harus dipenuhi.
Saat ini, warga setempat masih menggunakan gerbang tol ini, bertentangan dengan pernyataan Menteri: "tidak ada kendaraan yang menggunakan gerbang tol." Perwakilan tersebut meminta agar Menteri memperhatikan masalah ini dan memberikan informasi kepada warga setempat.
Anggota Majelis Nasional Nguyen Thi Thu Nguyet mengajukan pertanyaan kepada Menteri Perhubungan.
Menanggapi pertanyaan Perwakilan Nguyen Thi Thu Nguyet , Bapak Thang mengatakan bahwa segala sesuatunya harus dilakukan sesuai prosedur, Kementerian Perhubungan adalah lembaga pengelola negara, dan Kementerian Perhubungan juga tidak memiliki dana.
"Kami melakukan yang terbaik untuk menyelesaikan masalah ini secara menyeluruh dan melindungi investor serta bisnis yang saat ini berinvestasi dalam proyek BOT yang terpengaruh oleh kondisi objektif."
"Ada masalah: banyak stasiun tol telah selesai dibangun tetapi tidak diizinkan untuk memungut biaya. Jika masyarakat tidak menyetujui biaya tersebut, para investor harus menerimanya. Berdasarkan kontrak yang telah ditandatangani, Negara harus membeli kembali stasiun tol tersebut ketika pendapatan mencapai tingkat tertentu. Ini adalah syarat dalam kontrak; kami tidak memberikan hak istimewa atau keuntungan khusus kepada bisnis," kata Bapak Thang.
Kepala sektor transportasi mengatakan: "Pendapat Perwakilan Thu Nguyet mengenai penurunan harga dalam radius 5 km akan saya catat dan periksa."
Dalam konteks dua pendapat yang sangat berbeda mengenai proyek yang sama, satu pihak menunjuk pada kesulitan signifikan yang dihadapi investor dan kurangnya pendapatan karena biaya tol dibagi akibat jalan lingkar, sementara perwakilan lain menyatakan bahwa penduduk di daerah sekitarnya belum menerima pengurangan harga apa pun. Aspirasi penduduk juga valid dan sah, karena ini adalah kesepakatan antara pelaku bisnis dan investor.
"Kami akan mencatat poin ini untuk ditinjau, tetapi harus jelas bahwa jika komitmen atau janji telah dibuat, maka pengurangan tersebut harus dilaksanakan. Adapun masalah pendapatan yang belum terpenuhi, Negara akan mendasarkan keputusannya pada peraturan hukum dan ketentuan kontrak," kata Menteri tersebut .
Sumber
Komentar (0)