37 miliar USD dibutuhkan untuk menyelesaikan lebih dari 400 km jalur kereta api perkotaan

Berbicara pada konferensi yang merangkum pekerjaan tahun 2023 dan melaksanakan rencana tahun 2024 dari Kementerian Perhubungan pada pagi hari tanggal 28 Desember, Bapak Duong Duc Tuan - Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi mengatakan bahwa meskipun telah mencapai banyak hasil dalam pembangunan infrastruktur, sektor transportasi Hanoi masih memiliki banyak tantangan yang harus diatasi.

Dengan demikian, saat ini rasio luas lahan untuk lalu lintas terhadap luas lahan pembangunan perkotaan baru adalah sekitar 12,13%, sementara menurut persyaratan perencanaan seharusnya mencapai 20-26%.

Tingkat transportasi penumpang umum baru mencapai 19,5%, sementara perencanaan mengharuskannya mencapai 50-55%; setiap tahun anggaran kota telah mengalokasikan lebih dari 60% dari total anggaran untuk sektor transportasi, tetapi hanya memenuhi sekitar 25% dari total permintaan aktual. Meskipun laju pertumbuhan lahan untuk transportasi tidak tinggi (hanya mencapai 0,35% per tahun), laju pertumbuhan tersebut tidak dapat mengimbangi peningkatan kendaraan (dari 4-5% per tahun), sehingga kemacetan lalu lintas di kota menjadi semakin rumit.

Secara spesifik, hingga saat ini di Hanoi terdapat 33 titik kemacetan lalu lintas (awal tahun 2023 terdapat 37 titik, hingga saat ini baru tertangani 5 titik dan muncul 1 titik baru).

Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan.

Pengembangan angkutan massal dan angkutan cepat ditetapkan sebagai prioritas utama untuk mengatasi situasi kemacetan lalu lintas yang kompleks, di mana pengembangan jaringan kereta api perkotaan dianggap sebagai tulang punggung angkutan umum.

Berdasarkan perencanaan saat ini, Hanoi memiliki 10 jalur kereta api perkotaan (9 jalur utama dan 1 jalur yang menghubungkan kota-kota satelit), dengan total panjang 417,8 km (75,6 km di antaranya merupakan jalur bawah tanah), dengan total perkiraan investasi lebih dari 40 miliar dolar AS. Namun, pada kenyataannya, Hanoi baru menyelesaikan 13 km (jalur 2A, ruas Cat Linh - Ha Dong) dan sedang membangun 12,5 km (jalur 3, ruas Nhon - Stasiun Hanoi).

Untuk menyelesaikan sisa 404,8 km dalam 12 tahun ke depan (tahun 2035), anggaran yang perlu disusun adalah sekitar 37 miliar USD (setara dengan sekitar 850.000 miliar VND).

Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi mengatakan bahwa untuk melaksanakan secara efektif, mengatasi kekurangan, dan mengatasi kesulitan serta tantangan, di waktu mendatang, Hanoi akan fokus pada pengorganisasian pelaksanaan dan penyelesaian: Undang-Undang Ibu Kota yang telah diamandemen; Peninjauan dan penyesuaian keseluruhan rencana induk untuk pembangunan ibu kota; Perencanaan Ibu Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050.

Setelah rencana induk pembangunan ibu kota yang telah disesuaikan disetujui oleh instansi yang berwenang, maka pekerjaan penyiapan dan pengajuan rencana induk pembangunan ibu kota yang telah disesuaikan untuk mendapatkan persetujuan akan segera dilaksanakan guna menjamin adanya kesesuaian dan kesatuan antar rencana serta menjadi dasar dalam mengarahkan pengembangan industri.

Bersamaan dengan itu, segera teliti dan ajukan kepada instansi yang berwenang untuk mendapatkan persetujuan Rencana Induk Investasi Pembangunan Jaringan Kereta Api Perkotaan di Kota Hanoi, guna melaksanakan Kesimpulan No. 49 tanggal 28 Februari 2023 dari Politbiro tentang penyelesaian jaringan kereta api perkotaan di Kota Hanoi pada tahun 2035.

Terus memajukan penelitian ilmiah dan penerapan teknologi dalam pengelolaan dan pengembangan lalu lintas perkotaan (menerapkan sistem lalu lintas pintar); mengutamakan pengembangan angkutan penumpang umum, khususnya angkutan cepat dan angkutan massal; membangun sistem peta digital daring; sistem tiket pintar, tiket multimoda yang saling terhubung untuk semua jenis angkutan penumpang umum.

Hanoi juga akan mengeluarkan peraturan koordinasi khusus antara satuan tugas fungsional (Polisi Lalu Lintas; Inspektorat Lalu Lintas, Satuan Tugas Pemeliharaan Keselamatan Lalu Lintas Perkotaan) dalam mengatur lalu lintas, memastikan keselamatan lalu lintas; mengatur pos pemeriksaan untuk memastikan arus lalu lintas, mengurangi kemacetan lalu lintas di 234 persimpangan dengan risiko kemacetan lalu lintas yang tinggi.

Terus percepat kemajuan proyek-proyek konstruksi utama di kota ini untuk memastikan tercapainya kemajuan yang dibutuhkan (termasuk persiapan penuh untuk menempatkan jalur kereta layang perkotaan jalur Nhon-Stasiun Kereta Api Hanoi ke dalam operasi komersial dalam waktu dekat).

Menurut perencanaan saat ini, Hanoi memiliki 10 jalur kereta api perkotaan dengan panjang total 417,8 km.

Selain itu, perlu juga meninjau dan memilih daftar proyek infrastruktur transportasi yang mendesak dan penting untuk difokuskan pada investasi, penyelesaian, dan pengoperasian secara bertahap guna memastikan kelayakan. Untuk pengembangan jaringan kereta api perkotaan, prioritas diberikan pada investasi penyelesaian rute guna memastikan sinkronisasi seluruh rute, konektivitas dengan moda transportasi umum lainnya, dan efisiensi investasi pada rute yang sedang dibangun.

Dalam waktu dekat, kami akan terus berfokus pada penyeimbangan sumber daya dari anggaran kota untuk investasi. Selain itu, untuk memastikan kecukupan sumber daya investasi, kami perlu mengembangkan rencana dan mekanisme kebijakan untuk mendiversifikasi sumber modal guna mendukung pelaksanaan proyek-proyek kerangka kerja transportasi sesuai perencanaan, termasuk modal dari anggaran, pinjaman ODA, pinjaman dari lembaga keuangan dan kredit seperti bank, mobilisasi sumber daya melalui penerbitan obligasi, lelang hak guna lahan, penyertaan modal perusahaan, terus menghilangkan hambatan, dan mendorong investasi dalam bentuk KPS (KPBU, BOT, dll.), serta sosialisasi investasi.

Meneliti dan mengembangkan usulan mekanisme dan kebijakan khusus tentang mobilisasi sumber daya untuk investasi di jalur kereta api perkotaan, termasuk pelaksanaan mekanisme investasi dan bentuk investasi TOD, eksploitasi lahan di stasiun jalur kereta api perkotaan... untuk menciptakan sumber daya bagi investasi dalam pembangunan, pengelolaan, dan pengoperasian jalur kereta api perkotaan .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-can-37-ty-usd-de-hoan-thanh-not-hon-400km-duong-sat-do-thi-a642876.html