Close-up konstruksi di lokasi konstruksi "yang tidak pernah tidur" Cam Lam

Pada pertengahan November 2023, proyek jalan tol Cam Lam – Vinh Hao sedang terburu-buru menyelesaikan tahap penyelesaian. Pada ruas Km92+260 – Km134+00 yang dikerjakan oleh Deo Ca, kontraktor bekerja keras siang dan malam untuk menyelesaikan pekerjaan akhir.

Jalan Tol Cam Lam - Vinh Hao merupakan salah satu dari tiga proyek Jalan Tol Utara-Selatan tahap 1 yang dilaksanakan dengan metode kerja sama pemerintah-swasta (KPBU). Proyek ini memiliki panjang 78,5 km, melintasi tiga provinsi: Khanh Hoa (hampir 5 km), Ninh Thuan (63 km), dan Binh Thuan (hampir 12 km), yang diinvestasikan oleh perusahaan patungan Deo Ca Group - Company 194.

Pada ruas rute yang dibangun Deo Ca, kontraktor mengerahkan 1.600 personel, 600 peralatan, dan mengorganisir 79 tim konstruksi, dengan volume pekerjaan mencapai 84%. Pada titik-titik kritis, kontraktor melaksanakan konstruksi dalam 3 shift, siang dan malam, untuk memastikan kemajuan.

Pukul 06.00 di Gerbang Utara Terowongan Gunung Vung, Dewan Manajemen dan tim konstruksi mengadakan rapat serah terima shift dan memulai shift siang. Terowongan Gunung Vung memiliki panjang 2,2 km, memiliki 3 jalur, dan lebar 14 m. Setelah selesai, terowongan ini akan menjadi terowongan terpanjang ke-4 di negara ini setelah terowongan Hai Van, Deo Ca, dan Cu Mong. Tahap 1 hanya menggunakan cabang terowongan sebelah kanan.

Terowongan Gunung Vung telah digali dan dibuka di 2 cabang oleh Deo Ca Group sejak Agustus 2023. Di cabang terowongan sebelah kanan, pekerjaan penggalian lengkungan telah mencapai 100%, penggalian pondasi telah mencapai lebih dari 97%, beton cangkang terowongan telah mencapai 70%, dan beton permukaan jalan telah mencapai lebih dari 22%.

Bersamaan dengan tahap penggalian dan pelapisan beton terowongan, pada ruas-ruas yang telah selesai dilakukan pelapisan beton terowongan, kontraktor akan melanjutkan pemasangan peralatan terowongan seperti pipa COD, pondasi tiang N2 (VMS), dan lain-lain. Progresnya hingga saat ini telah mencapai lebih dari 55%.

Pada pukul 2:00 dini hari, sekelompok insinyur dan pekerja menuangkan beton untuk baki kabel di cabang kanan terowongan.

Tim konstruksi lain sedang memasang bekisting lapisan terowongan untuk bagian perluasan. Sebelumnya, selama proses penggalian terowongan, tim konstruksi dari Selatan menemukan zona geologi lemah yang berbeda dari dokumen desain teknis yang disetujui, sehingga memengaruhi kemajuan penggalian terowongan. Berbekal pengalaman dalam melaksanakan banyak proyek terowongan, tim insinyur dan pekerja Deo Ca Group telah mengatasi kesulitan tersebut dengan langkah-langkah teknis, dan sekaligus mempercepat konstruksi sebanyak 3 shift/siang dan malam untuk mengejar ketertinggalan.

Terkait item jalan, ruas utama sepanjang 29 km dari Km92+260 – Km121+794 telah menyelesaikan tahapan utamanya. Item drainase seperti gorong-gorong kotak, gorong-gorong bundar, parit teknis, dan terowongan bawah tanah perumahan telah mencapai 100%.

Bapak Huynh Nhat Huy, Insinyur Lapangan Deo Ca Group, mengatakan bahwa cuaca di Ninh Thuan cukup keras dengan iklim panas dan kering, serta kelembapan rendah yang menyebabkan banyak orang "kewalahan dengan cuaca". "Butuh waktu lama bagi tim untuk beradaptasi dengan iklim, tetapi sekarang proyek hampir selesai. Banyak anggota tim telah dipindahkan ke proyek lain, dan sisanya berencana untuk dipindahkan setelah tugas mereka selesai," ujar Bapak Huy.

Saat ini, wilayah Ninh Thuan sedang mengalami cuaca cerah dan hujan yang tidak menentu, yang juga memengaruhi pekerjaan perataan dan pengaspalan di jalan akses dan jalur utama yang tersisa. Pekerjaan pengaspalan aspal seringkali terganggu oleh hujan dan membutuhkan waktu untuk menunggu tanah mengering sebelum dilanjutkan. Kontraktor memanfaatkan hari-hari cerah untuk melaksanakan pekerjaan ini.

Menjelang musim hujan, memastikan keselamatan kerja dan sanitasi lingkungan menjadi semakin penting. Dewan manajemen terus mengingatkan dan menghimbau unit konstruksi untuk lebih waspada dan memperketat langkah-langkah keselamatan kerja, terutama keselamatan kelistrikan dan lokasi rawan longsor.

Produksi komponen keselamatan lalu lintas seperti median strip, pagar pembatas lunak, jaring anti-silau, pagar kawat berduri, dan pagar B40 terjamin. Progres pemasangan komponen-komponen ini sekitar 50%.

Terkait ruas jembatan, pada rute yang dikerjakan Deo Ca terdapat 21 jembatan dengan total panjang hampir 4 km, dan kontraktor sedang melaksanakan 27 tahap konstruksi jembatan. Hingga saat ini, proyek jembatan telah menyelesaikan pemasangan girder dan dek jembatan, serta sedang menjalani tahap penyelesaian.

Di jembatan Tra Van 2, sebuah tim sedang membangun pilar fleksibel.

Pekerjaan konstruksi pada jalur utama mengikuti jadwal pembukaan lalu lintas teknis pada akhir Desember 2023, sehingga pekerjaan jalan dan jembatan dapat diselesaikan sebelum 30 Maret 2024. Kontraktor juga mempercepat progres konstruksi, menyelesaikan proyek terowongan Nui Vung sebelum 30 April 2024 sesuai komitmen.

Lam Tra - Sang Putra