Perlu menyelesaikan "adegan ribuan truk buah terjebak macet" di jalan raya Bac Giang

Dalam sesi tanya jawab dengan Panglima Sektor Perhubungan, banyak Anggota Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) menyampaikan keprihatinan mereka terhadap serangkaian permasalahan yang berkaitan dengan sistem infrastruktur transportasi. Para anggota dewan menyarankan perlunya solusi yang jelas untuk menyelesaikan secara tuntas hambatan penyelesaian infrastruktur transportasi, sehingga meningkatkan daya saing perekonomian .

Delegasi Tran Van Lam (delegasi Bac Giang ) menyatakan: Saat ini, Bac Giang masih memiliki dua titik kemacetan lalu lintas yang telah disinggung oleh para pemilih dalam banyak sidang Majelis Nasional. Salah satunya adalah Jembatan Cam Ly dari tahun 1979, yang saat ini memiliki jalan raya yang membentang di sepanjang jalur kereta api, berusia hampir 50 tahun di Jalan Raya Nasional 37. Ini adalah jalur utama yang menghubungkan Lang Son, Bac Giang, Hai Duong, Hai Phong, dan Quang Ninh. Volume lalu lintas yang melalui sini sangat besar, sering terjadi kemacetan, dan banyak terjadi kecelakaan serius. Proyek ini termasuk dalam daftar proyek darurat yang disetujui Pemerintah sejak tahun 2011, tetapi hingga saat ini belum ada dana yang dialokasikan untuk proyek tersebut.

Delegasi Tran Van Lam (delegasi Bac Giang) berpartisipasi dalam memberikan pertanyaan kepada Menteri Perhubungan .

Kedua, Jalan Tol Bac Giang, yang telah beroperasi sejak Januari 2016, merupakan jalur vital yang menghubungkan gerbang perbatasan Huu Nghi dengan provinsi-provinsi utara dengan volume lalu lintas yang sangat tinggi, tetapi sering mengalami kemacetan di dua jembatan, Nhu Nguyet dan Xuong Giang. Hal ini disebabkan karena kedua jembatan ini hanya memiliki dua lajur.

Delegasi Tran Van Lam mengatakan bahwa Jembatan Nhu Nguyet telah diperluas. Namun, jika Jembatan Xuong Giang tidak diperluas, kemacetan lalu lintas akan terus terjadi. Delegasi meminta Menteri Perhubungan untuk memberi tahu para pemilih Bac Giang, apakah kedua kemacetan di atas dapat diatasi selama periode ini?

Delegasi Ta Van Ha (delegasi Quang Nam) juga prihatin dengan rute penting ini. Ia menunjukkan bahwa setiap hari, di jalan raya Bac Giang, ribuan truk pengangkut buah naga, durian, dan buah-buahan lainnya tertahan di kedua jembatan ini. Bahkan, ada beberapa kasus di mana buah-buahan harus dijual dengan cara "penyelamatan". Hal ini dikarenakan kemacetan utama berada di kedua jembatan tersebut, dan kedua jembatan ini hanya memiliki satu jalur untuk pergi dan pulang melalui jembatan yang sama, sehingga sangat sulit.

Delegasi Ta Van Ha (delegasi Quang Nam) menanyai Menteri Nguyen Van Thang.

Delegasi Ta Van Ha menekankan bahwa ini adalah rute vital dan terpendek dari Tanjung Ca Mau ke Tiongkok. Oleh karena itu, masalah ini mendesak dan perlu segera ditangani. Selain itu, Jembatan Cam Ly, yang telah digunakan sejak tahun 1970-an, sangat berbahaya bagi kehidupan masyarakat. Oleh karena itu, Delegasi meminta Menteri untuk menjelaskan prosedur yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah tersebut.

Menanggapi pertanyaan dari para deputi Majelis Nasional mengenai infrastruktur transportasi, Menteri Nguyen Van Thang mengatakan bahwa berdasarkan peraturan perundang-undangan yang berlaku, jalan tol dan jalan raya nasional merupakan tanggung jawab Kementerian Perhubungan, sedangkan rute-rute lainnya merupakan tanggung jawab pemerintah daerah. Mengingat keterbatasan anggaran pusat, jika anggaran daerah dialokasikan untuk investasi jalan raya nasional bersama Pemerintah Pusat, kendala tersebut akan teratasi. Pada saat yang sama, Pemerintah telah mengusulkan agar Majelis Nasional dan Komite Tetap Majelis Nasional mengizinkan penerapan mekanisme ini.

Mengenai Jembatan Cam Ly, Menteri mengatakan bahwa ini adalah satu-satunya jembatan di Korea Utara yang terhubung dengan jalur kereta api dan jalan raya. Pada periode 2021-2025, Kementerian Perhubungan mengusulkan penambahan modal investasi publik, tetapi karena keterbatasan sumber daya, hal tersebut belum terlaksana. Kementerian Perhubungan telah mempertimbangkan untuk bekerja sama dengan organisasi internasional untuk menyediakan sumber daya, tetapi belum berhasil.

Menteri Nguyen Van Thang menjawab pertanyaan.

Terkait Jembatan Xuong Giang, Provinsi Bac Giang mengusulkan agar Pemerintah Pusat mendukungnya dengan semangat berbagi. Kementerian Perhubungan menyadari perlunya investasi dan menyarankan Perdana Menteri untuk menyerahkan kepada otoritas yang berwenang penggunaan peningkatan pendapatan pada tahun 2022 untuk investasi di jembatan ini. Jika disetujui oleh otoritas yang berwenang, sumber dana akan dialokasikan untuk pelaksanaan.

Terkait solusi jangka panjang untuk melengkapi infrastruktur transportasi, Kementerian Perhubungan akan terus membangun dan menyempurnakan kelembagaan dan kebijakan; meninjau sistem dokumen hukum untuk segera mengubah peraturan yang kurang tepat guna mempersingkat waktu dan prosedur investasi. Mereformasi prosedur administratif, melembagakan solusi desentralisasi dan pendelegasian wewenang dalam memobilisasi dan memanfaatkan sumber daya di tingkat pusat dan daerah, serta menciptakan kondisi bagi daerah untuk bersama-sama menginvestasikan anggaran dalam infrastruktur bersama dan infrastruktur regional.

Gambaran umum sesi tanya jawab pada sore hari tanggal 7 Juni.

Bersamaan dengan itu, perlu dikerahkan secara maksimal pemanfaatan sumber daya non-anggaran, pemanfaatan modal APBN secara efektif dengan tujuan pemanfaatan investasi publik untuk menggiring investasi swasta, penerapan kontrak investasi KPS yang fleksibel sesuai dengan karakteristik dan keunggulan masing-masing bidang, pembangunan dan penerapan mekanisme pembagian risiko yang wajar, sehingga menjamin kepentingan negara, investor, dan pengguna.

Di samping itu, terus meningkatkan efisiensi penggunaan modal, dengan fokus pada investasi di infrastruktur transportasi penting seperti investasi di jalan bebas hambatan, jalan raya nasional utama, kereta api berkecepatan tinggi, kereta api perkotaan, pelabuhan laut dan bandara penting; merestrukturisasi pangsa pasar transportasi ke arah pengurangan pangsa pasar transportasi jalan raya dan peningkatan pangsa pasar moda transportasi perairan pedalaman dan kereta api.

Sumber: https://www.congluan.vn/can-thao-go-canh-hang-nghin-xe-tai-cho-hoa-qua-bi-un-tac-tren-tuyen-cao-toc-bac-giang-post250716.html