Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang sedang dalam pembangunan mendesak karena pasir telah tiba

(Dan Tri) - Hingga saat ini, sekitar 100.000 m3 pasir telah didatangkan untuk proyek komponen 2 (ruas Can Tho) jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang . Sumber pasir terus didistribusikan, dan para kontraktor bersemangat untuk mempercepat pembangunan.

Di jembatan Thi Doi (kelurahan Dong Binh, distrik Thoi Lai, Can Tho ) di bawah paket 13 proyek komponen 2 jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, setiap hari ada puluhan pekerja dan teknisi yang dibagi menjadi 3 shift bekerja keras untuk segera menuntaskan jalan tol tersebut.

Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang "berlomba" kencang untuk segera mencapai garis finis ( Video : Bao Ky).

Berbicara kepada reporter Dan Tri , Bapak Dang Hoang Vinh, Direktur Manajemen Proyek, Dewan Manajemen Jalan Tol di bawah Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Kota Can Tho, investor proyek komponen 2, mengatakan bahwa sejak awal konstruksi (17 Juni 2023) hingga 10 April 2024, tambang pasir baru saja diserahterimakan kepada kontraktor. Selama lebih dari sebulan, lebih dari 37 km pekerjaan konstruksi di bawah proyek komponen 2, paket lelang telah diimplementasikan.

Kontraktor mengerahkan banyak peralatan dan mesin seperti stasiun pencampur beton, roller, buldoser, pemancang tiang... untuk secara bersamaan melaksanakan proyek pembangunan jembatan dan jalan.

Bapak Truong Vu Thang, Komandan Paket No. 13, Perusahaan Saham Gabungan Dat Phuong Group, mengatakan bahwa volume konstruksi paket tersebut mencakup 8 km jembatan dan jalan, termasuk 6 jembatan di sepanjang rute tersebut. "Sejak barang-barang tersebut dikerahkan hingga saat ini, selalu ada sekitar 50 teknisi dan pekerja yang bekerja terus-menerus di bawah cuaca yang tidak menentu, terkadang cerah, terkadang hujan, untuk mempercepat proses," kata Bapak Thang.

Bapak Huynh Cong Thao (50 tahun, dari Bac Lieu) telah mengerjakan proyek ini selama berbulan-bulan, dan mengatakan bahwa beliaulah yang bertanggung jawab atas pembangunan fondasi jembatan. Pekerjaan dimulai pukul 07.00 hingga 11.00, dan sore hari pukul 13.00 hingga 17.00. "Akhir-akhir ini cuaca tidak menentu. Beban kerja memang tinggi, tetapi saya dan rekan-rekan kerja tetap saling menyemangati untuk bekerja keras demi mempercepat kemajuan kontraktor karena ini merupakan proyek penting bagi Can Tho dan juga wilayah Delta Mekong. Ini pertama kalinya saya mengerjakan proyek sebesar ini, jadi saya sangat bangga," ujar Bapak Thao.

Pekerja menyambungkan pipa untuk persiapan pemompaan pasir, pengisian fondasi, dan pembuatan jalan layanan...

Sejak pasir tiba di lokasi konstruksi, sumber daya manusia dan material telah ditingkatkan untuk memastikan kemajuan konstruksi.

Menurut investor proyek komponen 2, ruas jalan tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang di Can Tho menggunakan pasir dari Kecamatan Binh Phuoc Xuan (Kecamatan Cho Moi, An Giang). Pada tanggal 10 April, tambang pasir telah dimulai dan diserahkan kepada Dinh An Group Company Limited (kontraktor proyek) untuk dieksploitasi guna memenuhi kebutuhan konstruksi proyek.

Total volume yang diizinkan untuk dieksploitasi dari tambang Binh Phuoc Xuan dalam 1 tahun, 8 bulan, dan 23 hari adalah sekitar 3,3 juta m³. Dari jumlah tersebut, eksploitasi pada tahun pertama hampir mencapai 1,9 juta m³ dan tahun kedua (8 bulan, dan 23 hari) hampir mencapai 1,4 juta m³.

Pasir diangkut oleh kapal keruk ke tongkang, kemudian diukur dan ditimbang sesuai prosedur dan proses yang benar sebelum diserahkan kepada kontraktor. Kepada reporter Dan Tri , Bapak Phan Thanh Liem, Manajer Tambang Pasir Binh Phuoc Xuan, mengatakan bahwa terdapat 4 kapal keruk yang beroperasi di tambang tersebut, dengan kapasitas 5.000 m³/hari. Jam operasional penambangan adalah pukul 07.00 hingga 17.00. Proses penambangan pasir sangat ketat dan selalu berada di bawah kendali serta pengawasan pihak berwenang.

Selain itu, sistem kamera dipasang di area penambangan untuk memantau semua aktivitas penambangan pasir. Setiap tongkang dilengkapi dengan GPS untuk memantau proses pergerakan, memastikan "tidak ada kapal pasir yang tersesat".

Selain penambangan pasir, kontraktor juga harus merenovasi dan memulihkan lingkungan, seperti memperkuat ruas jalan yang tererosi di tepi kanan Desa Binh Phuoc Xuan. Selama proses penambangan, pantau perkembangan erosi secara berkala. Jika terjadi erosi tepi sungai, kegiatan penambangan harus segera dihentikan dan tindakan perbaikan harus diambil; penambangan hanya dapat dilanjutkan setelah masalah teratasi.

Proyek Jalan Tol Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Tahap 1 memiliki panjang total 188,2 km, melewati 4 provinsi dan kota: An Giang, Can Tho, Hau Giang dan Soc Trang. Titik awal terhubung ke Jalan Raya Nasional 91 di kota Chau Doc (An Giang) dan titik akhir berpotongan dengan Jalan Raya Nasional Nam Song Hau, yang terhubung ke jalan akses pelabuhan Tran De (Soc Trang), dengan total investasi sebesar 44,691 miliar VND. Seluruh rute diharapkan akan selesai dan digunakan pada tahun 2027. Di antaranya, Proyek Komponen 2 (Can Tho) memiliki panjang lebih dari 37 km, dengan total investasi sebesar 9,845 miliar VND. Konstruksi proyek membutuhkan 7 juta m3 pasir, tambang pasir di An Giang menyediakan sekitar 2,4 juta m3, meninggalkan kekurangan sebesar 4,6 juta m3, yang akan dikompensasi oleh pasir laut. Sebelumnya, pada 12 Mei, Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan delegasi kerja meninjau jalan tol tersebut. Di sana, Perdana Menteri meminta Sekretaris Komite Partai Kota dan Ketua Komite Rakyat Kota Can Tho untuk bertemu dan berdialog langsung dengan keluarga-keluarga korban, menjelaskan dan menanggapi hak-hak hukum dan perundang-undangan warga terdampak; serta menyelesaikan pekerjaan pembersihan lokasi pada bulan Mei.

Bao Ky - Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-gap-rut-thi-cong-khi-cat-ve-20240520215901803.htm