Kontraktor CC1 berkomitmen untuk meningkatkan sumber daya manusia dan peralatan guna mempercepat pembangunan untuk mengejar kemajuan yang belum tercapai di masa lalu, serta memastikan proyek selesai sesuai jadwal.
Para pemimpin CC1 berkomitmen untuk "mempercepat" konstruksi guna memastikan kemajuan proyek. Video : Ngoc Hung
Investor meminta kontraktor untuk "mempercepat" pembangunan.
Pada tanggal 10 Maret, Badan Manajemen Proyek Provinsi Dak Lak untuk Investasi dalam Konstruksi Pekerjaan Lalu Lintas dan Pembangunan Pedesaan (PPMB, perwakilan investor proyek komponen 3) mengatakan bahwa pagi ini, dalam pertemuan bulan Maret tentang status konstruksi Jalan Tol Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, pemimpin kontraktor, Perusahaan Konstruksi No. 1 (CC1), berjanji untuk mengatasi kesulitan dan masalah di lokasi konstruksi untuk mempercepat kemajuan proyek.
Bapak Phan Huu Duy Quoc, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Konstruksi No. 1 (sampul kiri), menginstruksikan unit konstruksi untuk menambah peralatan, mesin, dan sumber daya manusia guna "mempercepat" konstruksi, mengkompensasi keterlambatan hasil, dan memastikan kemajuan proyek secara keseluruhan. Foto: Ngoc Hung
"Kontraktor berkomitmen untuk menambah sumber daya manusia, mesin, dan peralatan, mengumpulkan material konstruksi, bekerja lembur, dan menambah shift untuk memastikan proyek selesai sesuai jadwal dan mengejar ketertinggalan dari kemajuan yang belum tercapai sebelumnya," ujar perwakilan investor.
Pada pertemuan tersebut, investor meminta kontraktor CC1 untuk menambah pekerjaan konstruksi dalam "3 shift" dan menambah lebih banyak tim konstruksi untuk mempercepat kemajuan dan mengejar kemajuan yang lambat agar sesuai dengan jadwal keseluruhan.
Pada saat yang sama, fokuskan pada pembangunan timbunan tanah K95 di persimpangan CT02 dan Jembatan 10 Rakyat karena volume timbunan tanah di kedua lokasi ini masih sangat besar (sekitar 110.000 m³). Minta kontraktor CC1 untuk segera menyelesaikan prosedur penambangan, membangun jalan transportasi tambang tanah Ea Kenh, dan melanjutkan eksploitasi untuk membangun lapisan K98 pada bagian K95 yang telah selesai (4,2 km).
Segera kumpulkan campuran batu pecah untuk membangun pondasi batu pecah (CPDD) dan lapisan campuran batu pecah yang diperkuat semen (CTB) segera setelah bagian konstruksi menyelesaikan lapisan K98.
Meningkatkan sumber daya manusia agar fokus pada pembangunan balok silang, dek jembatan, dan railing jembatan sipil 10 dan 11; mempercepat pengecoran balok pada jembatan CT02 dan jembatan Chu Kap; segera membangun balok silang bentang 01 jembatan CT02 untuk menopang balok bentang berikutnya dari jembatan CT02.
CC1 sedang mendesak pemasangan balok jembatan. Foto: Ngoc Hung
Menurut Bapak Tran Van Pha, CEO XL GT & HTKT (Perusahaan Konstruksi No. 1), sejak dimulainya pekerjaan hingga 9 Desember 2024, kontraktor mengalami kendala terkait lokasi pembuangan limbah. CC1 tidak disetujui untuk lokasi pembuangan limbah, sehingga mengakibatkan lambatnya penggalian dan pengangkutan barang, sehingga tidak memungkinkan percepatan pembangunan.
Selain itu, kontraktor juga mengalami kesulitan dalam mencari material tanah dan batu, sehingga mengakibatkan terhambatnya pelaksanaan konstruksi dan mempercepat kemajuan proyek.
Saat ini, output proyek telah mencapai 115.786 miliar. Lambatnya progres output disebabkan oleh pembangunan tanggul K95 dan K98 yang memakan waktu lama, tetapi rasio nilai dalam paketnya kecil.
Ke depannya, proyek batu dan aspal beton akan memiliki waktu konstruksi yang singkat, tetapi nilainya sangat besar dalam nilai kontrak. Oleh karena itu, CC1 bertekad untuk menyelesaikan lahan K98 sebelum 15 April 2025 dan menyelesaikan proyek perkerasan aspal beton sebelum 30 Juli 2025. Proyek akan selesai pada 30 Agustus 2025 sesuai jadwal yang telah disepakati.
"Dalam waktu dekat, kami akan mengambil langkah-langkah untuk mempercepat kemajuan konstruksi segera setelah sumber material timbunan tanah K98 (Tambang Khusus Ea Kenh) dan tambang batu agregat ditemukan," tegas pemimpin CC1.
CC1 berkomitmen untuk mempercepat kemajuan konstruksi untuk mengkompensasi keterlambatan output
Pada pagi yang sama, Bapak Phan Huu Duy Quoc, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Konstruksi No. 1, mengunjungi lokasi konstruksi dan mengarahkan serta mengusulkan solusi konstruksi untuk memulihkan kemajuan proyek.
Bapak Phan Huu Duy Quoc, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Konstruksi No. 1 (kanan sampul) mengunjungi lokasi konstruksi dan berkomitmen untuk menyelesaikan proyek sesuai jadwal, setelah sempat tertunda. Foto: Ngoc Hung
Kepada wartawan, Ketua Dewan Direksi Perusahaan Konstruksi No. 1 mengakui bahwa CC1 mengalami keterlambatan dan manajemen proyek kurang baik. Namun, selain alasan objektif, terdapat pula alasan subjektif.
"Proses konstruksi CC1 sangat sulit dalam hal penggalian material, tanah urugan, dan batu. Saya sangat berharap para pemimpin provinsi dapat mendukung kami untuk menyelesaikan masalah ini agar kami dapat memiliki sumber material konstruksi. Setelah kontraktor secara proaktif mendapatkan material, mereka akan mengerahkan semua peralatan, mesin, dan personel untuk bekerja siang dan malam, "bekerja dalam 3 shift dan 4 shift" untuk memulihkan kemajuan proyek," tegas Bapak Quoc.
Kontraktor CC1 berkomitmen untuk secara proaktif menyediakan semua kondisi agar siap membangun dengan kecepatan tertinggi untuk menyelesaikan proyek pada akhir Agustus 2025. Foto: Ngoc Hung
Menurut Bapak Quoc, selain memobilisasi mesin dan peralatan untuk meluncurkan dan memasang balok, kontraktor akan secara proaktif mempersiapkan semua kondisi agar siap membangun dengan kecepatan tertinggi untuk menyelesaikan proyek pada akhir Agustus 2025.
Sebagaimana dilaporkan, pada paket 3, proyek komponen 3, jalan tol Khanh Hoa -Buon Ma Thuot, ruas yang dikerjakan oleh kontraktor, Perusahaan Konstruksi No. 1 (CC1), meskipun cuaca cerah dan mendukung pekerjaan konstruksi, unit tersebut terus mengalami keterlambatan. Investor mengusulkan untuk mengurangi volume dan memindahkannya ke unit lain guna memastikan kemajuan proyek secara keseluruhan.
Proyek Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot Tahap 1 memiliki total investasi sebesar VND21,935 miliar. Proyek ini memiliki panjang total sekitar 116,577 km.
Proyek ini dibagi menjadi tiga proyek komponen: proyek komponen 1 diinvestasikan oleh Komite Rakyat Provinsi Khanh Hoa, proyek komponen 2 diinvestasikan oleh Kementerian Transportasi dan komponen 3 diinvestasikan oleh Komite Rakyat Provinsi Dak Lak.
Di antaranya, proyek komponen 3 memiliki total panjang rute sekitar 48,093 km, dengan total investasi lebih dari VND 6,165 miliar; proyek komponen 2 sekitar 37,5 km melalui provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak, dengan total investasi lebih dari VND 10,436 miliar.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
Komentar (0)