Bagaimana keadaan Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon setelah 22 bulan pembangunan?

Mengatasi kondisi cuaca buruk, 9 juta m3 dasar jalan masih dibangun

Menurut reporter Surat Kabar Giao Thong, pada paket XL1, kontraktor Dacinco memanfaatkan cuaca cerah dan terang untuk mempercepat pembangunan.

Ini adalah paket penawaran dengan volume tanah timbunan terbesar, lebih dari 5,1 juta m3. Tepat di awal rute, kontraktor ini pada dasarnya telah menyelesaikan lapisan tanah K95, dan rute tersebut secara bertahap telah muncul.

Selain mengisi dasar jalan K95, kontraktor Deo Ca menggunakan batu untuk mengisi dasar jalan K95 dan K98.

Truk-truk pengangkut material dari tambang Nui Be dan Hanh Duc terus menerus membuang tanah ke permukaan jalan. Buldoser maju untuk meratakan jalan, sementara mesin penggilas jalan mengikuti dari dekat, seluruh lokasi konstruksi dipenuhi suara mesin.

Perwakilan kontraktor mengatakan bahwa karena cuaca hujan yang tidak menentu, pembangunan jalan menemui lebih banyak kendala.

"Selama musim hujan, pembangunan pondasi jalan sangat sulit, tetapi kami tetap memanfaatkan hari-hari cerah untuk mempercepat pekerjaan pondasi jalan, menutupi hasil yang belum tercapai guna memastikan penyelesaian pekerjaan tanah sesuai rencana," ujar seorang perwakilan kontraktor.

Di sepanjang jalan, tanah K95 terus ditambahkan, dan beberapa ruas ditimbun dengan K98. Hingga saat ini, paket XL1 telah mengisi lebih dari 3,1 juta m3 tanah, setara dengan lebih dari 63%.

Memanfaatkan cuaca yang baik, kontraktor mulai mengisi pondasi.

Diketahui bahwa untuk mempercepat progres dan mengkompensasi keterlambatan hasil akibat serah terima lahan dan tambang material yang baru dibersihkan, kontraktor telah menyiapkan 11 titik konstruksi di sepanjang rute dengan hampir 1.100 personel dan 449 lokomotif serta peralatan. Bersamaan dengan itu, 2 laboratorium lapangan dan 8 laboratorium gabungan telah dimobilisasi.

Di sepanjang lokasi proyek melalui paket XL2 dan XL3, pekerjaan tanggul dasar jalan lebih stabil karena sebagian besar telah ditingkatkan menjadi lapisan K95. Pada ruas Km 48 - Km 55, selain pembangunan tanggul tanah, kontraktor Deo Ca sedang membangun tanggul K95 dengan material granular menggunakan batu yang dibor terowongan.

Perwakilan Dewan Manajemen Proyek 2 mengatakan bahwa hingga saat ini, pekerjaan tanggul jalan proyek telah mencapai lebih dari 9 juta m³, terdiri dari total 10,6 juta m³ tanah dan sekitar 700 ribu m³ pasir. Meskipun cuaca kurang mendukung, kontraktor tetap menjaga jadwal konstruksi. Terutama, dengan memanfaatkan cuaca cerah dan kondisi tambang yang kering, mereka mengerahkan tenaga kerja yang cukup untuk membangun jalan tersebut.

Jumlah total tanah, pasir dan material lain yang digunakan dalam pembangunan jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon lebih dari 10 juta m3.

"Selain pengurukan tanah, kontraktor juga mengisi dengan material granular K95 dan K98 dengan hasil sekitar 116.000 m3. Kemajuan konstruksi pondasi jalan, manajemen mutu, kemajuan, keselamatan kerja, keselamatan lalu lintas, sanitasi lingkungan... memastikan persyaratan mutu dan rencana yang diusulkan," ujar perwakilan investor.

Percepat pembangunan sistem terowongan gunung

Di terowongan 1 dan 2, yang masing-masing panjangnya 610 m dan 700 m, progres konstruksi pondasi jalan dan lapisan beton terowongan sedang dipercepat oleh kontraktor Deo Ca. Perwakilan kontraktor mengatakan bahwa mereka berfokus pada penyelesaian lapisan terowongan, pondasi jalan, dan peralatan yang terpasang di dalam terowongan...

Di terowongan nomor 3, kontraktor telah menempatkan banyak mesin bor modern dan sumber daya manusia untuk bekerja di lokasi 24/7 guna mengatur konstruksi. Suasana konstruksi selalu ramai, dengan suara mesin bor, mesin buldoser, dan ekskavator yang terus-menerus terdengar.

Pembangunan terowongan nomor 3 sedang dipercepat oleh kontraktor Deo Ca mengingat musim hujan.

Untuk lokasi pembangunan terowongan selatan saja, yang terletak di Provinsi Binh Dinh, kontraktor telah mengerahkan 322 personel dan 146 mesin serta peralatan untuk melaksanakan pekerjaan. Meskipun kondisi konstruksi yang kompleks dan lokasi yang sempit, para pekerja dan teknisi tetap berupaya keras untuk menyelesaikan setiap tugas.

Hingga kini, cabang terowongan kanan di selatan terowongan No. 3 telah digali sedalam 1.000 m, yang berkontribusi dalam peningkatan total panjang terowongan No. 3 yang digali untuk kedua tabung terowongan menjadi hampir 3.800 m dari total panjang 6.400 m (mencapai lebih dari 58% volume).

"Ini merupakan tonggak penting dalam keseluruhan kemajuan proyek, dan kontraktor terus berupaya untuk membuka terowongan pada 30 April 2025," tegas perwakilan kontraktor.

Tak hanya terowongan , konstruksi sistem lebih dari 500 jembatan dan gorong-gorong di jalur tersebut juga telah berubah secara signifikan. Banyak jembatan telah mulai memasang girder, dengan konstruksi mencapai lebih dari 70%.

Untuk proyek jembatan Song Ve, yang panjangnya lebih dari 600 m, proyek jembatan terbesar di rute tersebut, kontraktor telah menyelesaikan pengecoran beton untuk dek jembatan.

Deo Ca Group berupaya menyelesaikan terowongan 1 dan 2 pada tahun 2024.

Menurut pimpinan Deo Ca Group, target unit ini pada akhir tahun 2024 adalah mencapai sekitar 61% dari total output proyek. Di antaranya, penyelesaian terowongan No. 1 dan No. 2, penyelesaian 63/77 jembatan, dan pengaspalan beton aspal secara serentak di ketiga paket...

Hampir setengah dari modal proyek telah dicairkan.

Untuk memastikan kemajuan proyek, rencana pencairan modal dan terutama membawa proyek hingga garis akhir pada tahun 2025, 6 bulan lebih cepat dari jadwal sebagaimana dicanangkan oleh Perdana Menteri "500 hari dan malam bersaing untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol", usaha patungan kontraktor telah meningkatkan tim konstruksi, personel dan peralatan ke lokasi konstruksi.

Setelah 22 bulan konstruksi, jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon telah mengeluarkan lebih dari 6 triliun VND modal konstruksi.

Pada saat yang sama, potong dan pindahkan item subkontraktor yang terlambat dari jadwal ke "penyelamatan".

Diketahui, di lokasi konstruksi, kontraktor telah menyiapkan 44 tim konstruksi dengan 1.790 mesin, peralatan, dan lebih dari 4.000 personel.

Perwakilan Dewan Manajemen Proyek 2 mengatakan bahwa setelah 22 bulan konstruksi, progres proyek telah mencapai lebih dari 45%. Dari jumlah tersebut, sebagian besar pekerjaan tanah dasar jalan pada dasarnya telah selesai, pekerjaan utama lainnya juga dipercepat, dan output meningkat setiap harinya.

Investor dan kontraktor menargetkan pencairan modal konstruksi sebesar VND8.000 miliar pada tahun 2024.

"Meskipun progresnya lambat, secara umum pekerjaan masih berjalan lancar dan kontraktor mempercepat pengerjaan. Oleh karena itu, pada bulan-bulan yang tersisa, kami akan mengompensasi volume yang lambat, memastikan rencana konstruksi dan instalasi, serta pencairan modal proyek pada tahun 2024, sehingga tercipta fondasi untuk penyelesaian proyek pada tahun 2025," ujar perwakilan investor.

Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon merupakan salah satu dari 12 proyek komponen yang mulai dibangun pada awal tahun 2023. Proyek ini merupakan proyek dengan investasi terbesar, lebih dari 20.400 miliar VND, yang membentang sepanjang 88 km di dua provinsi, Quang Ngai dan Binh Dinh.

Hingga saat ini, proyek ini telah mengumpulkan lebih dari VND6.100 miliar dari total modal konstruksi dan instalasi senilai lebih dari VND13,4 triliun. Pada tahun 2024 saja, rencana modal yang dialokasikan untuk proyek konstruksi dan instalasi ini telah mencapai lebih dari VND4.000 miliar, dan hingga saat ini, hampir VND2.700 miliar telah dicairkan, mencapai lebih dari 66% dari rencana.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm