Bagaimana keadaan Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon setelah 22 bulan pembangunan?

Meskipun menghadapi kondisi cuaca buruk, pembangunan jalan seluas 9 juta meter kubik tetap berhasil dilakukan.

Menurut reporter surat kabar Giao Thong, di proyek XL1, kontraktor Dacinco memanfaatkan cuaca cerah dan jernih untuk mempercepat pembangunan.

Ini adalah paket kontrak dengan volume tanah timbunan terbesar, lebih dari 5,1 juta m3. Tepat di awal rute, kontraktor ini pada dasarnya telah menyelesaikan lapisan tanah K95, dan jalan tersebut secara bertahap telah terlihat.

Selain mengisi badan jalan K95, kontraktor Deo Ca juga menggunakan batu untuk mengisi badan jalan K95 dan K98.

Truk-truk pengangkut material dari tambang Nui Be dan Hanh Duc terus menerus membuang tanah ke permukaan jalan. Buldoser maju untuk meratakan jalan, diikuti oleh rol-rol yang berdesakan di belakang, seluruh lokasi konstruksi dipenuhi suara mesin.

Perwakilan kontraktor mengatakan bahwa karena cuaca hujan yang tidak menentu, pembangunan badan jalan menghadapi lebih banyak kendala.

"Selama musim hujan, pembangunan pondasi jalan sangat sulit, tetapi kami tetap memanfaatkan hari-hari cerah untuk mempercepat pekerjaan pondasi jalan, menutupi hasil yang belum tercapai guna memastikan penyelesaian pekerjaan tanah sesuai rencana," ujar seorang perwakilan kontraktor.

Di sepanjang badan jalan, tanah K95 terus ditambahkan, dan tanah K98 sedang dibangun di beberapa bagian. Hingga saat ini, paket XL1 telah membangun lebih dari 3,1 juta m3 tanah, setara dengan lebih dari 63%.

Memanfaatkan cuaca yang menguntungkan, para kontraktor mulai mengisi pondasi.

Diketahui bahwa untuk mempercepat kemajuan dan mengimbangi keterlambatan produksi akibat penyerahan lokasi yang terlambat dan tambang material yang baru dibersihkan, kontraktor telah mengatur 11 titik konstruksi di sepanjang rute dengan hampir 1.100 personel dan 449 lokomotif serta peralatan. Pada saat yang sama, 2 laboratorium lapangan dan 8 laboratorium gabungan telah dimobilisasi.

Di sepanjang lokasi proyek melalui paket XL2 dan XL3, pekerjaan tanggul dasar jalan lebih stabil karena sebagian besar telah ditingkatkan menjadi lapisan K95. Dari Km 48 hingga Km 55, selain pekerjaan tanah, kontraktor Deo Ca sedang membangun tanggul K95 dan mengisinya dengan material granular menggunakan batu yang dibor terowongan.

Perwakilan dari Dewan Manajemen Proyek 2 mengatakan bahwa hingga saat ini, pembangunan badan jalan proyek telah mencapai lebih dari 9 juta m3 dari total 10,6 juta m3 tanah dan sekitar 700 ribu m3 pasir. Terlepas dari cuaca yang tidak menguntungkan, kontraktor tetap mempertahankan jadwal pembangunan. Secara khusus, dengan memanfaatkan cuaca cerah dan ketersediaan material yang kering, mereka telah menyediakan tenaga kerja yang cukup untuk membangun badan jalan.

Jumlah total tanah, pasir, dan material lain yang digunakan di lokasi pembangunan jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon mencapai lebih dari 10 juta m3.

"Selain pengurukan tanah, kontraktor juga mengisi dengan material granular K95 dan K98 dengan hasil sekitar 116.000 m3. Kemajuan konstruksi pondasi jalan, manajemen mutu, kemajuan, keselamatan kerja, keselamatan lalu lintas, sanitasi lingkungan... memastikan persyaratan mutu dan rencana yang diusulkan terpenuhi," ujar perwakilan investor.

Percepat pembangunan sistem terowongan gunung

Di terowongan 1 dan 2, yang masing-masing panjangnya 610 m dan 700 m, progres konstruksi pondasi jalan dan lapisan beton terowongan sedang dipercepat oleh kontraktor Deo Ca. Perwakilan kontraktor mengatakan bahwa mereka berfokus pada penyelesaian lapisan terowongan, pondasi jalan, dan peralatan yang terpasang di dalam terowongan...

Di terowongan nomor 3, kontraktor telah menyiapkan banyak mesin bor modern, dan sumber daya manusia siap siaga 24/7 untuk mengatur konstruksi. Suasana konstruksi selalu ramai, suara mesin bor, buldoser, dan ekskavator terus bergema.

Pekerjaan konstruksi terowongan nomor 3 dipercepat oleh kontraktor Deo Ca dalam konteks musim hujan.

Untuk lokasi pembangunan terowongan selatan saja, yang terletak di Provinsi Binh Dinh, kontraktor telah mengerahkan 322 personel dan 146 mesin serta peralatan untuk mengorganisir konstruksi. Meskipun kondisi konstruksi yang rumit dan lokasi yang sempit, para pekerja dan teknisi tetap berkomitmen penuh dalam menyelesaikan setiap tugas.

Sampai saat ini, cabang terowongan kanan di selatan terowongan No. 3 telah digali sepanjang 1.000 m, sehingga menambah total panjang terowongan No. 3 yang telah digali untuk kedua jalur terowongan menjadi hampir 3.800 m dari total panjang 6.400 m (mencapai lebih dari 58% dari volume).

"Ini merupakan tonggak penting dalam keseluruhan kemajuan proyek, dan kontraktor terus berupaya untuk membuka terowongan pada 30 April 2025," tegas perwakilan kontraktor.

Tak hanya terowongan , konstruksi sistem lebih dari 500 jembatan dan gorong-gorong di jalur tersebut juga telah berubah secara signifikan. Banyak jembatan telah mulai memasang girder, dengan konstruksi mencapai lebih dari 70%.

Untuk proyek jembatan Song Ve, yang panjangnya lebih dari 600m, proyek jembatan terbesar di rute tersebut, kontraktor telah menyelesaikan pengecoran beton untuk dek jembatan.

Deo Ca Group berupaya menyelesaikan terowongan No. 1 dan No. 2 pada tahun 2024.

Menurut pimpinan Deo Ca Group, target unit ini pada akhir tahun 2024 adalah mencapai sekitar 61% dari total output proyek. Di antaranya, penyelesaian terowongan No. 1 dan No. 2, penyelesaian 63/77 jembatan, dan pengaspalan beton aspal secara serentak di ketiga paket...

Hampir setengah dari modal proyek telah dicairkan.

Untuk memastikan kemajuan proyek, rencana pencairan modal dan terutama untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2025, 6 bulan lebih cepat dari jadwal yang dicanangkan oleh Perdana Menteri "500 hari dan malam bersaing untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol", usaha patungan kontraktor telah menambah tim konstruksi, personel dan peralatan ke lokasi konstruksi.

Setelah 22 bulan konstruksi, jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon telah mengeluarkan lebih dari 6 triliun VND modal konstruksi.

Pada saat yang sama, potong dan pindahkan item subkontraktor yang terlambat dari jadwal ke "penyelamatan".

Diketahui, saat ini di lokasi konstruksi, kontraktor telah menyiapkan 44 tim konstruksi dengan 1.790 mesin, peralatan, dan lebih dari 4.000 personel.

Perwakilan Dewan Manajemen Proyek 2 mengatakan bahwa setelah 22 bulan konstruksi, progres proyek telah mencapai lebih dari 45%. Dari jumlah tersebut, sebagian besar pekerjaan tanah dasar jalan pada dasarnya telah selesai, pekerjaan utama lainnya juga dipercepat, dan output meningkat setiap harinya.

Investor dan kontraktor menargetkan untuk mencairkan seluruh modal konstruksi sebesar 8.000 miliar VND pada tahun 2024.

"Meskipun kemajuannya lambat, secara umum, pekerjaan masih berjalan lancar dan kontraktor mempercepat pekerjaannya, sehingga dalam beberapa bulan mendatang, mereka akan mengimbangi volume yang lambat, memastikan rencana pembangunan dan pencairan proyek pada tahun 2024, serta menciptakan fondasi untuk penyelesaian proyek pada tahun 2025," kata perwakilan investor.

Jalan Tol Quang Ngai-Hoai Nhon merupakan salah satu dari 12 proyek komponen yang mulai dibangun pada awal tahun 2023. Proyek ini merupakan proyek dengan investasi terbesar, lebih dari 20.400 miliar VND, yang membentang sepanjang 88 km di dua provinsi, Quang Ngai dan Binh Dinh.

Hingga saat ini, proyek ini telah mencapai lebih dari 6.100 miliar VND dari total lebih dari 13,4 triliun VND modal konstruksi dan instalasi. Pada tahun 2024 saja, rencana modal yang dialokasikan untuk proyek konstruksi dan instalasi ini telah mencapai lebih dari 4.000 miliar VND, dan hingga saat ini, hampir 2.700 miliar VND telah dicairkan, mencapai lebih dari 66% dari rencana.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-ra-sao-sau-22-thang-thi-cong-192241014185032782.htm