Di Kota Ho Chi Minh, pemungutan biaya tol trotoar sudah lama diterapkan. Namun, di Hanoi , proyek tersebut belum disetujui. Trotoar di banyak jalan masih diduduki secara ilegal, sehingga mendorong pejalan kaki ke jalan.
Pejalan kaki didorong ke jalan.
Menurut wartawan Surat Kabar Giao Thong, setelah periode tindakan drastis untuk merebut kembali trotoar bagi pejalan kaki, situasi penyerobotan trotoar dan jalan untuk perdagangan di distrik dalam kota Hanoi telah terulang kembali.
Situasi perambahan trotoar untuk berdagang di banyak jalan di Hanoi pasca Tet kembali terulang. Foto: Ta Hai.
Di jalan-jalan seperti Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom, Hang Gai… di distrik Hoan Kiem, serangkaian bisnis memajang barang dagangan mereka di mana-mana, tanpa menyisakan ruang bagi pejalan kaki. Warga dan wisatawan terpaksa menerobos kemacetan di jalan tersebut.
"Situasi pendudukan jalan dan trotoar membuat citra ibu kota kurang indah di mata wisatawan. Masyarakat terpaksa beradaptasi dengan desak-desakan di jalanan," ujar Bapak Nguyen Van Phuong (Hoan Kiem).
Letnan Kolonel Nguyen Tuan Khien, Wakil Kepala Polisi Distrik Trang Tien, mengatakan bahwa trotoar berkaitan erat dengan mata pencaharian masyarakat, sehingga penanganannya sulit.
"Pemerintah daerah sedang merencanakan dan mengatur berbagai bisnis, menciptakan kondisi jaminan sosial bagi masyarakat di daerah tersebut, sekaligus memastikan kenyamanan bagi wisatawan dan masyarakat untuk bersenang-senang dan bersantai," ujar Letnan Kolonel Khien.
Demikian pula di Jalan Thai Thinh (Dong Da), para pedagang bebas menggunakan trotoar dan pinggir jalan untuk berdagang. Perlu dicatat bahwa banyak pedagang telah didenda tetapi masih terang-terangan melanggar hukum.
273 jalan memenuhi syarat untuk penyewaan trotoar.
Terkait dengan pekerjaan perluasan pemungutan biaya tol trotoar di ratusan rute di ibu kota, Bapak Vo Nguyen Phong, Direktur Dinas Konstruksi Hanoi, mengatakan bahwa selama proses pengembangan proyek, melalui survei, hingga saat ini, terdapat 273 ruas jalan yang memenuhi syarat dan kriteria untuk sementara waktu menggunakan sebagian trotoar untuk kegiatan usaha dan parkir kendaraan.
Proyek ini dibangun atas dasar pengalaman konsultasi dalam manajemen, eksploitasi dan penggunaan jalan dan trotoar untuk tujuan non-lalu lintas di beberapa negara di dunia seperti AS, Prancis, Singapura... serta di beberapa lokasi di negara ini seperti Kota Ho Chi Minh, Hoi An ( Quang Nam ), distrik Hoan Kiem (Hanoi)...
Menjelaskan mengapa hal ini belum terlaksana, Kepala Dinas Konstruksi Hanoi mengatakan bahwa rancangan tersebut akan diajukan pada kuartal kedua tahun 2025: "Proyek ini sedang disusun dan sedang dimintakan pendapat dari anggota tim penyusun, distrik, dan kabupaten. Ini adalah isu yang sangat rumit dan perlu dikaji secara saksama karena setiap jalan, setiap distrik, dan kabupaten memiliki karakteristik dan ciri yang berbeda."
Bapak Trinh Hoang Tung, Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Hoan Kiem, menginformasikan bahwa distrik tersebut telah menyiapkan rencana dan kondisi yang diperlukan untuk melaksanakan uji coba tersebut.
Oleh karena itu, distrik akan berfokus pada penerbitan peraturan pengelolaan dengan peraturan khusus, mengidentifikasi kriteria yang diperlukan, jalan yang memenuhi syarat, serta peraturan tentang jenis dan jam operasional usaha. Hal ini akan dipublikasikan agar dapat dipahami oleh masyarakat.
Kami akan membagi jalan-jalan tersebut menjadi beberapa kelompok, seperti layanan pariwisata , jalan pejalan kaki; jalan bisnis terkendali; dan kelompok layanan parkir. Proyek ini tidak akan dilaksanakan di trotoar di sekitar kantor pusat, instansi, dan sekolah. Selama uji coba, distrik akan menentukan area yang dapat digunakan untuk setiap jalan, melakukan pemantauan berkala, dan mengumpulkan pendapat publik.
"Diharapkan ketika otoritas yang berwenang mengizinkan, distrik akan melakukan uji coba proyek di jalan Quang Trung selama 6 bulan, kemudian meneliti dan belajar dari pengalaman agar dapat menerapkannya secara luas," tegas Bapak Tung.
Perlu dikelola dengan ketat
Menurut arsitek Dao Ngoc Nghiem, ketika memungut biaya trotoar, Hanoi perlu memperhatikan ruang lingkup pelaksanaan proyek, karena tidak dapat diterapkan di setiap lokasi.
Yang terpenting adalah menghindari konflik saat pelaksanaan, karena penggunaan trotoar dan jalan melibatkan banyak subjek dan mempengaruhi kehidupan masyarakat.
Mantan Wakil Direktur Kepolisian Hanoi, Bach Thanh Dinh, juga berkomentar bahwa proyek ini perlu mempelajari karakteristik setiap jalan dan menentukan jangka waktu yang tepat agar implementasinya efektif. Misalnya, ada jalan yang ramai di siang hari, tetapi kurang efektif di malam hari. Ada jalan yang macet di pagi hari, tetapi pemanfaatan sebagian badan jalan dan trotoar untuk parkir tidaklah tepat.
"Tidak cukup hanya mengeluarkan izin, tetapi juga mengatur dan mengelola, misalnya, jenis usaha apa yang diizinkan, siapa yang bertanggung jawab untuk memeriksa, mengawasi, dan memelihara secara berkala. Lalu, ada masalah sampah, bagaimana memastikan lingkungan perkotaan tetap terjaga. Pada saat yang sama, kita perlu menghindari situasi di mana orang-orang bertato berdiri mengawasi kendaraan dan memungut biaya yang berlebihan...", saran Bapak Dinh.
Dalam daftar 273 jalan yang memenuhi kriteria persewaan trotoar, terdapat jalan-jalan seperti: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm
Komentar (0)