Kementerian Perhubungan (MOT) telah ditugaskan untuk menyerahkan rancangan Keputusan Pemerintah tentang pelaksanaan proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan pada Januari 2025.
Arahan baru dari para pemimpin pemerintahan terkait kereta api cepat Utara-Selatan.
Kementerian Perhubungan (MOT) telah ditugaskan untuk menyerahkan rancangan Keputusan Pemerintah tentang pelaksanaan proyek kereta api cepat di poros Utara-Selatan pada Januari 2025.
 |
| Gambar ilustrasi. |
Ini adalah salah satu arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha – Ketua Komite Pengarah – dalam Surat Edaran No. 07/TB – VPCP mengenai pertemuan ketiga Komite Pengarah untuk pembangunan dan pelaksanaan rencana investasi kereta api cepat di poros Utara-Selatan dan proyek-proyek kereta api penting nasional lainnya.
Kebijakan investasi tersebut diputuskan oleh Majelis Nasional dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 tertanggal 30 November 2024.
Proyek ini, yang kebijakan investasinya telah diputuskan oleh Majelis Nasional dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 tanggal 30 November 2024, berskala besar, membentang dari Hanoi hingga Kota Ho Chi Minh (melalui 20 provinsi dan kota), membutuhkan teknologi canggih dan modern, serta memiliki jadwal pelaksanaan yang sangat mendesak.
Tujuan proyek ini bukan hanya untuk berinvestasi dalam pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi, tetapi juga untuk membangun dan mengembangkan industri kereta api, serta melatih sumber daya manusia dengan kapasitas yang memadai untuk merancang, membangun, mengelola, mengoperasikan, dan memanfaatkan sistem kereta api berkecepatan tinggi secara efisien dan aman.
Untuk melaksanakan Resolusi No. 172/2024/HQ15, Wakil Perdana Menteri meminta Kementerian Perhubungan untuk segera berkoordinasi dengan kementerian, sektor, dan daerah untuk menyusun Resolusi Pemerintah, yang akan diajukan kepada Perdana Menteri pada Januari 2025 (Kementerian Perhubungan harus meminta pendapat dari anggota Komite Pengarah sebelum pengajuan).
Hal ini mencakup pengembangan rencana dan jadwal terperinci yang menguraikan prosedur dan tugas utama yang akan dilakukan (dari laporan studi kelayakan hingga dimulainya konstruksi) dan rencana keseluruhan yang komprehensif, berbasis ilmiah, tersinkronisasi, dan layak untuk pengoperasian dan pemanfaatan proyek. Secara bersamaan, hal ini harus sesuai dengan tujuan dan persyaratan Resolusi untuk menentukan metode pelaksanaan, menetapkan tugas dan tanggung jawab kementerian, sektor, dan daerah dalam melaksanakan mekanisme khusus yang disetujui oleh Majelis Nasional (mendefinisikan secara jelas bentuk dokumen, kewenangan untuk menerbitkannya, lembaga pelaksana, dan jangka waktu pengajuan dan penerbitan).
Untuk tugas-tugas prioritas tertentu yang memerlukan implementasi segera, Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha menginstruksikan Kementerian Perhubungan untuk memimpin koordinasi dengan kementerian dan lembaga terkait guna segera meninjau dan menyelesaikan sistem standar dan peraturan teknis untuk kereta api kecepatan tinggi; dan untuk meninjau serta menentukan kebutuhan pelatihan sumber daya manusia (kuantitas, spesialisasi pelatihan, tingkat pelatihan, durasi pelatihan, dll.).
Kementerian Perhubungan bertugas memimpin dan berkoordinasi dengan Kementerian Pendidikan dan Pelatihan untuk melaksanakan program pelatihan yang ditugaskan oleh Pemerintah. Hal ini meliputi penelitian model dan metode pelatihan (universitas dalam dan luar negeri dan/atau kemitraan dengan perusahaan dan kontraktor); mengidentifikasi daftar layanan dan barang industri perkeretaapian yang akan ditugaskan; meneliti dan memilih perusahaan dalam negeri yang memiliki kapasitas dan pengalaman untuk bekerja sama dan mentransfer teknologi, secara bertahap meningkatkan tingkat lokalisasi (konstruksi, sistem persinyalan, dll.); dan menetapkan mekanisme pemilihan kontraktor yang sesuai (lelang, kontrak langsung, atau pemilihan kontraktor dalam kasus khusus, dll.).
Kementerian Perhubungan harus segera memperbaiki model Badan Pengelola Proyek Perkeretaapian agar memenuhi persyaratan tugas; berkoordinasi dengan Komite Pengelola Modal Negara di perusahaan-perusahaan untuk merestrukturisasi Perusahaan Kereta Api Vietnam agar secara proaktif memberikan saran dan mengkoordinasikan penanganan mulai dari tahap persiapan investasi Proyek hingga mengambil alih manajemen, operasi, dan eksploitasi setelah Proyek selesai.
Wakil Perdana Menteri menugaskan Kementerian Konstruksi untuk memimpin dalam memberikan panduan regulasi tentang isi dan persyaratan desain teknis keseluruhan (desain FEED) alih-alih desain dasar; memberikan panduan dalam penyusunan, penilaian, dan persetujuan tugas dan estimasi biaya untuk paket-paket yang berkaitan dengan pekerjaan survei, penyusunan, dan verifikasi Laporan Studi Kelayakan (sesuai dengan desain FEED); memberikan panduan dalam penerapan dan penggunaan norma konstruksi, harga satuan, biaya konstruksi, dan penggunaan tingkat modal investasi dari proyek kereta api serupa untuk menentukan total biaya investasi proyek; dan memberikan panduan dalam penerapan model kontrak Federasi Internasional Organisasi Konsultan (kontrak FIDIC) untuk melaksanakan paket-paket dalam Proyek tersebut.
Kementerian Perencanaan dan Investasi bertugas memberikan saran mengenai pembentukan Dewan Penilaian Negara; berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan dan Kementerian Konstruksi untuk memilih perusahaan konsultan yang akan melakukan verifikasi dan penilaian secara bersamaan dengan proses penyusunan dan penyelesaian Laporan Studi Kelayakan.
Kementerian Keuangan bertugas berkoordinasi dengan Kementerian Perhubungan dan Kementerian Perencanaan dan Investasi untuk mempelajari opsi-opsi mobilisasi modal investasi guna melaksanakan Proyek ini. Hal ini mencakup identifikasi yang jelas terhadap kebutuhan modal, rencana modal, dan jenis sumber pendanaan (anggaran negara, obligasi pemerintah, ODA, pendapatan tanah, mobilisasi sosial, dll.) untuk mengembangkan rencana alokasi modal yang sesuai.
Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup bertanggung jawab untuk memberikan saran mengenai hal-hal yang berkaitan dengan kompensasi, dukungan, dan relokasi untuk lahan yang digunakan untuk Proyek, lahan di sekitar stasiun kereta api untuk menciptakan lahan bagi pembangunan perkotaan dan pedesaan di sepanjang jalur transportasi (TOD), lahan relokasi, dan lahan di daerah pertambangan untuk bahan bangunan umum, dll.
Wakil Perdana Menteri menginstruksikan Perusahaan Kereta Api Vietnam untuk secara proaktif meneliti dan mengusulkan rencana restrukturisasi serta kemungkinan berpartisipasi dalam semua tahapan mulai dari pembangunan, investasi, produksi, operasi, pemeliharaan, dan lain-lain, sesuai dengan kemampuannya.
Berdasarkan Resolusi No. 172/2024/QH15, proyek kereta cepat Utara-Selatan memiliki total panjang kurang lebih 1.541 km; dimulai dari stasiun Ngoc Hoi (Hanoi), berakhir di stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh), melewati wilayah 20 provinsi dan kota-kota yang dikelola pusat termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, dan Kota Ho Chi Minh.
Proyek ini akan melibatkan investasi baru dalam jalur kereta api jalur ganda dengan lebar rel 1.435 mm, kecepatan desain 350 km/jam, dan kapasitas beban 22,5 ton per gandar; 23 stasiun penumpang, 5 stasiun barang; kendaraan dan peralatan; dan kereta api kecepatan tinggi untuk transportasi penumpang, yang memenuhi persyaratan penggunaan ganda untuk pertahanan dan keamanan nasional, dan mampu mengangkut barang bila diperlukan.
Total investasi awal untuk Proyek ini adalah VND 1.713.548 miliar, yang bersumber dari anggaran negara yang dialokasikan dalam rencana investasi publik jangka menengah dan sumber pendanaan sah lainnya.
Majelis Nasional telah menugaskan penyusunan laporan studi kelayakan mulai tahun 2025, dengan tujuan untuk menyelesaikan proyek tersebut pada tahun 2035.
Komentar (0)