Jalur Kereta Api Peringatan Seratus Tahun
Bencana alam berupa hujan lebat dan banjir akibat Topan No. 3 pada tahun 2024 telah merusak infrastruktur jalan secara parah. Meskipun perbaikan sementara telah dilakukan, rute transportasi domestik dan internasional belum kembali beroperasi normal, sehingga mengurangi kapasitas pengangkutan barang ke dan dari Lao Cai. Dalam situasi ini, kereta api telah menjadi sarana transportasi alternatif yang penting untuk mengurangi tekanan pada transportasi jalan raya. Bapak Ngo Vu Quang, Kepala Stasiun Kereta Api Lao Cai, mengatakan: “Sejak penangguhan sementara kereta api akibat pandemi COVID-19, industri kereta api belum pernah menangguhkan layanan kereta api dalam jangka waktu yang begitu lama. Namun, setelah cobaan ini, kami semakin yakin bahwa industri kereta api selalu mampu mengatasi semua kesulitan dan menegaskan perannya.” Menurut Bapak Quang, peran dan misi industri kereta api semakin jelas ditegaskan oleh fondasi sejarahnya yang telah berdiri lebih dari seratus tahun, terutama pada jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Dibangun pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, jalur kereta api yang menghubungkan Lao Cai, gerbang perbatasan dengan Tiongkok, ke Hanoi dan kemudian ke pelabuhan Hai Phong membuka koridor perdagangan yang strategis. Pada saat itu, jalur tersebut tidak hanya melayani kebutuhan eksploitasi sumber daya dan transportasi barang, tetapi juga menghubungkan pusat-pusat ekonomi dan politik wilayah Utara dengan pelabuhan-pelabuhan utama, berkontribusi pada peningkatan sirkulasi barang, pertukaran manusia, dan pertukaran budaya.
Selama perang perlawanan melawan Prancis dan Amerika Serikat, jalur kereta api ini berulang kali menjadi sasaran serangan sengit, tetapi juga berfungsi sebagai jalur pasokan vital, mengangkut pasukan dan material untuk perjuangan pembebasan nasional. Setelah perdamaian dipulihkan, jalur ini terus memainkan peran penting dalam pemulihan ekonomi , rekonstruksi infrastruktur, dan mengembalikan kehidupan masyarakat ke keadaan normal.
Di sepanjang jalur kereta api, stasiun, pasar dadakan, dan industri pendukung telah bermunculan. Dari pedagang yang mengangkut produk pertanian dan restoran yang melayani penumpang hingga layanan logistik, kereta api telah menciptakan lapangan kerja, menghubungkan pasar untuk produk lokal, dan berkontribusi dalam membentuk kehidupan budaya dan sosial banyak generasi. Jalur ini juga melestarikan kisah-kisah sehari-hari yang tak terhitung jumlahnya, kereta malam yang penuh kenangan, dan bahkan pengorbanan di masa perang – semuanya berkontribusi pada nilai spiritualnya yang abadi.
Setelah beroperasi selama beberapa dekade, jalur kereta api tradisional telah menunjukkan keterbatasan karena infrastruktur yang memburuk di banyak bagian, lokomotif dan peralatan yang sudah usang, serta kapasitas angkut yang belum memenuhi tuntutan pasar yang baru. Persaingan ketat dari transportasi jalan raya dengan fleksibilitasnya yang tinggi telah menyebabkan kereta api secara bertahap kehilangan pangsa pasar. Mengingat tuntutan pembangunan, modernisasi infrastruktur transportasi sangat penting untuk meningkatkan daya saing, mengurangi biaya logistik, dan berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan.
Proyek kereta api jalur standar - sebuah peluang bagi Lao Cai untuk membuat terobosan.
Salah satu proyek unggulan dalam pengembangan infrastruktur kereta api adalah proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang kebijakan investasinya telah disetujui melalui Resolusi No. 187/2025/QH15 tanggal 19 Februari 2025. Proyek ini memiliki total panjang jalur utama 390,9 km, dimulai dari titik perbatasan (provinsi Lao Cai) dan berakhir di Stasiun Lach Huyen (kota Hai Phong); panjang jalur cabang sekitar 27,9 km; total modal investasi sebesar VND 203.231 miliar, setara dengan USD 8,37 miliar, dengan target penyelesaian paling lambat tahun 2030.
Proyek ini memiliki signifikansi strategis dalam membentuk jaringan transportasi kereta api di wilayah Utara, yang membentang di sepanjang koridor Timur-Barat, menghubungkan wilayah Barat Laut dengan delta dan pelabuhan Hai Phong - salah satu pusat maritim terbesar di Vietnam. Pada saat yang sama, proyek ini menghubungkan transportasi kereta api dengan Tiongkok, langsung ke Tiongkok Barat Daya - wilayah dengan lebih dari 500 juta penduduk dan mengalami perkembangan pesat. Dari sana, proyek ini akan terhubung lebih lanjut dengan jalur kereta api di negara-negara Asia dan Eropa lainnya, menciptakan dorongan kuat untuk pembangunan, menghasilkan peluang baru untuk pertumbuhan, dan mempercepat pembangunan perkotaan, industri, pariwisata, dan jasa di daerah-daerah di sepanjang koridor.
Bagi Provinsi Lao Cai, implementasi proyek ini merupakan peluang bersejarah bagi provinsi tersebut untuk membuat terobosan, membentuk pembangunan masa depannya selama beberapa dekade mendatang, dan berkontribusi menjadikan Lao Cai sebagai pusat koneksi ekonomi dan perdagangan antara Vietnam dan negara-negara ASEAN dengan Tiongkok bagian barat daya. Proyek ini akan menciptakan peluang signifikan bagi bisnis di dalam dan luar provinsi untuk berpartisipasi dalam konstruksi, memasok material, dan menyediakan layanan logistik, sekaligus menciptakan ribuan lapangan kerja dan mata pencaharian, membantu masyarakat meningkatkan pendapatan dan memperbaiki standar hidup mereka.
Oleh karena itu, proyek ini telah menerima bimbingan yang ketat dan teratur dari Partai, Negara, Pemerintah, dan kementerian serta lembaga pusat. Sesuai dengan itu, Majelis Nasional telah mengeluarkan mekanisme dan kebijakan khusus untuk pelaksanaannya, yang menunjukkan prioritas strategis yang diberikan kepada pengembangan infrastruktur transportasi kereta api. Persiapan investasi telah dilakukan dengan cepat, serentak, dan tegas, dengan menetapkan tenggat waktu yang sangat tinggi, dengan konstruksi dijadwalkan dimulai pada 19 Desember 2025.
Di samping peluang yang sangat besar, terdapat beban kerja yang sangat besar, khususnya dalam hal pembebasan lahan. Proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, dengan bagian sepanjang 143,2 km yang melewati Lao Cai, membutuhkan pengadaan lahan seluas lebih dari 1.550 hektar, yang berdampak pada 2.581 rumah tangga dan memerlukan pembangunan 45 area relokasi. Total perkiraan biaya pembebasan lahan hampir mencapai 8.200 miliar VND. Ini adalah tugas yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam hal skala dan sifatnya, yang menuntut keterlibatan yang sinkron, komprehensif, dan tegas dari seluruh sistem politik. Komite Partai Provinsi Lao Cai telah membentuk Komite Pengarah Pembebasan Lahan yang diketuai oleh Sekretaris Partai Provinsi; mengeluarkan rencana terperinci dan memberikan arahan yang tegas dengan tujuan untuk segera menyerahkan lahan kepada investor.
Seluruh sistem politik provinsi telah melaksanakan pekerjaan pembebasan lahan untuk proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (bagian yang melewati provinsi Lao Cai) sesuai dengan arahan Perdana Menteri. Mereka telah mengatur dan melaksanakan semua tugas secara serentak, dengan tegas memastikan bahwa tidak ada tugas selanjutnya yang terlewatkan, bekerja siang dan malam, bahkan bekerja selama hari libur dan Tet (Tahun Baru Imlek). Komite partai di semua tingkatan telah menunjukkan rasa tanggung jawab yang tinggi, dengan jelas mendefinisikan pekerjaan pembebasan lahan untuk proyek tersebut sebagai tugas politik yang krusial dalam kepemimpinan dan manajemen mereka; bekerja bersama dalam kesatuan, berfokus sepenuhnya pada tindakan, dengan tekad tertinggi, proaktif, kreatif, dan kemauan untuk berpikir di luar kotak dan bertindak untuk kepentingan bangsa, rakyat, dan provinsi Lao Cai.
Sumber: https://baolaocai.vn/chung-nhan-lich-su-and-ky-vong-tuong-lai-post884989.html
![[Gambar] Hampir 125.000 siswa Hanoi menyelesaikan ujian Sastra untuk ujian masuk kelas 10.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Komentar (0)