Saksi sejarah dan harapan untuk masa depan

Kereta Api Centennial

Bencana alam dan banjir akibat dampak Badai No. 3 pada tahun 2024 menyebabkan kerusakan serius pada infrastruktur lalu lintas jalan. Meskipun jalur-jalur tersebut telah dibuka sementara, jalur lalu lintas domestik dan internasional belum dapat kembali beroperasi normal, sehingga mengurangi kapasitas pengangkutan barang dari dan ke Lao Cai. Dalam situasi tersebut, kereta api menjadi alternatif penting untuk membantu mengurangi beban pada jalan. Bapak Ngo Vu Quang, Kepala Stasiun Lao Cai, mengatakan: "Sejak penghentian sementara kereta api akibat dampak pandemi COVID-19, industri perkeretaapian terpaksa menghentikan sementara operasional kereta api untuk waktu yang lama. Namun, setelah melalui insiden tersebut, kami semakin yakin bahwa industri perkeretaapian selalu cukup kuat untuk mengatasi segala kesulitan dan menegaskan perannya." Menurut Bapak Quang, khususnya dengan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, peran dan misi industri perkeretaapian semakin ditegaskan dari titik tumpu sejarahnya yang telah berusia ratusan tahun.

Dibangun pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, jalur kereta api yang menghubungkan Lao Cai, gerbang perbatasan Tiongkok, ke ibu kota Hanoi, dan berlanjut hingga pelabuhan Hai Phong, membuka koridor perdagangan yang strategis. Dalam konteks tersebut, jalur tersebut tidak hanya melayani kebutuhan eksploitasi sumber daya dan transportasi kargo, tetapi juga menghubungkan pusat-pusat ekonomi dan politik di wilayah Utara dengan pelabuhan-pelabuhan penting, yang berkontribusi dalam mendorong sirkulasi barang, pertukaran sumber daya manusia, dan pertukaran budaya.

Selama perang perlawanan melawan Prancis dan AS, jalur kereta api berulang kali menjadi sasaran serangan sengit, tetapi juga menjadi jalur vital untuk memasok dan mengangkut pasukan serta material bagi perjuangan pembebasan nasional. Setelah perdamaian dipulihkan, jalur kereta api terus mengemban tugas penting memulihkan perekonomian, membangun kembali infrastruktur, dan mengembalikan kehidupan masyarakat ke keadaan normal.

Di sepanjang jalur kereta api, stasiun, pasar, dan industri pendukung terbentuk. Dari pedagang yang mengangkut hasil pertanian, restoran penumpang, hingga layanan logistik, jalur kereta api menciptakan lapangan kerja, menghubungkan pasar untuk produk lokal, dan berkontribusi dalam membentuk kehidupan budaya dan sosial berbagai generasi. Jalur ini juga menyimpan segudang kisah kehidupan sehari-hari, kereta malam yang penuh kenangan, dan kenangan akan pengorbanan di masa perang – semuanya menciptakan nilai spiritual yang tak terlupakan.

Kereta api menciptakan lapangan kerja, menghubungkan pasar untuk produk lokal dan berkontribusi dalam membentuk kehidupan budaya dan sosial banyak generasi.

Setelah beroperasi selama puluhan tahun, perkeretaapian tradisional telah menunjukkan keterbatasannya akibat kerusakan infrastruktur di banyak ruas, lokomotif dan peralatan yang sudah usang, serta kapasitas angkut yang belum memenuhi permintaan pasar baru. Persaingan ketat dari transportasi jalan yang sangat fleksibel telah menyebabkan perkeretaapian secara bertahap kehilangan pangsa pasar. Menanggapi tuntutan pembangunan, modernisasi infrastruktur transportasi sangat penting untuk meningkatkan daya saing, mengurangi biaya logistik, dan berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan.

Setelah beroperasi selama puluhan tahun, kereta api tradisional telah menunjukkan keterbatasannya.

Proyek kereta api jalur standar - kesempatan bagi Lao Cai untuk membuat terobosan

Salah satu sorotan pembangunan infrastruktur perkeretaapian adalah proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, yang telah disetujui prinsipnya dalam Resolusi No. 187/2025/QH15 tertanggal 19 Februari 2025. Proyek ini memiliki total panjang jalur utama 390,9 km, dimulai dari titik persimpangan rel lintas batas (Provinsi Lao Cai) dan berakhir di Stasiun Lach Huyen (Kota Hai Phong); panjang jalur cabang sekitar 27,9 km; total modal investasi sebesar 203.231 miliar VND, setara dengan 8,37 miliar USD, yang ditargetkan rampung paling lambat pada tahun 2030.

Proyek ini memiliki signifikansi strategis dalam membangun jaringan transportasi kereta api di Utara, membentang di sepanjang koridor Timur-Barat, menghubungkan wilayah Barat Laut dengan wilayah delta dan pelabuhan Hai Phong - salah satu pusat maritim terbesar di Vietnam. Pada saat yang sama, proyek ini juga menghubungkan transportasi kereta api dengan Tiongkok, langsung ke wilayah Barat Daya Tiongkok - wilayah dengan lebih dari 500 juta penduduk dan sedang berkembang pesat. Dari sini, proyek ini akan terus terhubung dengan jalur kereta api Asia-Eropa, menciptakan momentum pembangunan yang kuat, menciptakan ruang pengembangan baru, dan mempercepat proses pembangunan perkotaan, industri, pariwisata, jasa, dan sebagainya di wilayah-wilayah di sepanjang koridor.

Bagi Provinsi Lao Cai, proyek ini merupakan kesempatan bersejarah bagi provinsi tersebut untuk membuat terobosan, membentuk perkembangan masa depannya dalam beberapa dekade mendatang, dan berkontribusi untuk segera menjadikan Lao Cai sebagai pusat hubungan perdagangan ekonomi antara Vietnam dan negara-negara ASEAN dengan wilayah Barat Daya Tiongkok. Proyek ini akan menciptakan peluang besar bagi bisnis di dalam dan luar provinsi untuk berpartisipasi dalam proses konstruksi, memasok material, layanan logistik, dan sekaligus menciptakan ribuan lapangan kerja dan mata pencaharian untuk membantu masyarakat meningkatkan pendapatan dan memperbaiki taraf hidup mereka.

Bagian rute proyek yang melewati distrik Bao Thang (lama) disesuaikan.

Oleh karena itu, proyek ini telah menerima perhatian dan arahan yang ketat dan berkala dari para pemimpin Partai, Negara Bagian, Pemerintah, serta kementerian dan lembaga pusat. Oleh karena itu, Majelis Nasional telah mengeluarkan mekanisme dan kebijakan khusus untuk pelaksanaannya, yang menunjukkan prioritas strategis bagi pembangunan infrastruktur perkeretaapian. Persiapan investasi telah dilakukan dengan cepat, sinkron, drastis, dan membutuhkan progres yang sangat tinggi. Proyek ini akan mulai dibangun pada 19 Desember 2025.

Peluang besar ini diiringi dengan besarnya beban pekerjaan, terutama pembebasan lahan. Proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang membentang sepanjang 143,2 km melalui Lao Cai, membutuhkan reklamasi lahan seluas lebih dari 1.550 hektar, yang berdampak pada 2.581 rumah tangga dan pembangunan 45 area pemukiman kembali. Total biaya pembebasan lahan diperkirakan hampir VND 8.200 miliar. Ini merupakan tugas yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam hal skala dan sifatnya, yang membutuhkan partisipasi yang sinkron, komprehensif, dan drastis dari seluruh sistem politik. Komite Partai Provinsi Lao Cai telah membentuk Komite Pengarah Pembebasan Lahan yang diketuai oleh Sekretaris Partai Provinsi; mengeluarkan rencana terperinci dan mengarahkan secara tegas dengan tujuan untuk segera menyerahkan lahan tersebut kepada investor.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh memeriksa rute proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong di lokasi yang direncanakan untuk stasiun baru Lao Cai (Desember 2024).

Seluruh sistem politik provinsi telah melaksanakan pekerjaan pembersihan lokasi untuk Proyek Investasi Pembangunan Jalur Kereta Api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (ruas yang melewati Provinsi Lao Cai) sesuai arahan Perdana Menteri. Pekerjaan tersebut diorganisir dan dilaksanakan secara paralel, sekaligus dengan tegas tidak membiarkan pekerjaan selanjutnya menunggu pekerjaan yang lebih awal. "Pekerjaan siang hari tidak mencukupi, memanfaatkan waktu kerja malam", dan bekerja "selama liburan, Tet, dan hari libur lainnya". Komite partai di semua tingkatan telah menggalakkan semangat tanggung jawab, dengan jelas mengidentifikasi tugas pelaksanaan pekerjaan pembersihan lokasi proyek sebagai tugas politik penting dalam arahan dan operasional; bersatu padu dalam segala upaya, "hanya berdiskusi, tidak berdiskusi mundur", dengan tekad yang kuat, proaktif, kreatif, berani berpikir, dan berani bertindak untuk kepentingan bangsa, rakyat, dan Provinsi Lao Cai.