Nona Lin - kenangan yang tak terlupakan

Kami melepas jangkar dari Pulau Da Lon pukul 5 pagi dan tiba di Pulau Co Lin sekitar pukul 10 pagi keesokan harinya. Setelah melepas jangkar, kami makan siang dan tidur siang di kapal. Sekitar pukul 3 sore, saya mendayung perahu karet ke pulau itu bersama wakil ketua tim teknis, wakil ketua tim politik , dan sekretaris sel Partai.

Kami naik ke rumah panggung tempat pasukan zeni menginap. Komandan unit zeni adalah seorang kapten tua berwajah tegas dan penuh tekad. Kami membahas rencana pemindahan barang ke pulau itu. Setelah itu, saya berjalan mengelilingi rumah panggung untuk mengamati pulau di sekitarnya. Melihat Pulau Gac Ma tepat di sebelahnya, saya melihat bahwa Tiongkok telah membangun rumah tiga lantai yang luas.

Setelah itu, kami mengunjungi para perwira dan prajurit yang menjaga pulau di bunker 4 lantai yang mirip dengan yang ada di Da Lon. Menjelang senja, kami kembali ke kapal. Setelah makan malam, saya bertemu dengan seluruh tim dan membagi mereka menjadi 8 kelompok dalam 8 perahu, masing-masing perahu terdiri dari 7 siswa dan 1 komandan. Sisanya turun ke palka untuk memuat kargo yang akan diangkat ke perahu.

Bài dự thi cuộc thi viết — Mengangkut barang konstruksi di Pulau Colin, Mei 1989. Foto: DOKUMEN

Keesokan paginya, kami segera melaksanakan rencana pengangkutan barang ke pulau, termasuk semen, batu-batu besar, struktur beton, balok kayu, batu pecah, dan pasir karung. Cuaca cerah, ombak tenang, sehingga pengangkutan barang sangat lancar. Di penghujung hari pertama, terdapat 6 perahu yang dapat mengangkut 7 trip dan 2 perahu yang dapat mengangkut 6 trip. Pada trip terakhir, saya memerintahkan awak kapal untuk mengangkat perahu dan mengikatnya ke dek. Saya menjelaskan: "Di sini sering terjadi badai mendadak. Saat badai datang, perahu harus membuang sauh dan menjauh agar tidak terhanyut ke pulau, yang jika terhanyut akan terlambat untuk mengangkat perahu."

Mendengar saya berkata demikian, saudara-saudara dengan gembira membawa semua perahu ke atas geladak dan mengikatnya dengan erat, lalu beristirahat dengan tenang.

Sore harinya, saat air sedang surut, kami semua pergi memancing di pulau itu. Saya mengarungi air sendirian di dekat ujung pulau, naik ke kapal HQ-505 yang sedang mengarahkan haluannya ke atas terumbu karang, bagian belakang kapal masih terendam air. Masih ada beberapa perwira dan prajurit yang berjaga di kapal. Saya merangkak ke dalam kompartemen untuk melihat bekas tembakan artileri Tiongkok di kapal. Di sana terdapat lubang terbesar dari peluru 130 mm yang memanjang dari sisi kanan ke sisi kiri. Sisanya sebagian besar adalah peluru 37 mm. Jumlah lubang peluru yang menembus sisi kanan kapal sangat banyak, lebih banyak daripada jumlah lubang peluru yang menembus sisi kiri, terutama di bagian belakang, tempat pos komando dan ruang mesin berada.

Melihat kapal yang ditembak dan dibakar selama Kampanye CQ-88, saya merasa terharu. Tiba-tiba saya teringat saat Kapten Vu Huy Le melapor kepada Komando Angkatan Laut tentang situasi di daerah sekitar Co Lin, Len Dao, dan Gac Ma. Beliau menilai situasi sangat tegang dan musuh bisa saja menembaki kami. Ketika kapal musuh menembaki kapal HQ-604 dan pasukan kami di Pulau Gac Ma, mereka berbalik menembaki kapal HQ-505 di dekat Pulau Co Lin. Dalam situasi itu, Kapten Vu Huy Le mengarahkan kapal langsung ke pulau itu dan kami berhasil mencegah Pulau Co Lin jatuh ke tangan Tiongkok.

Malam itu, kami mengadakan rapat tim untuk meninjau pengalaman hari pertama pengiriman barang ke pulau itu. Setelah meninjau kekuatan dan kelemahan departemen pemuatan dan pengiriman, saya menetapkan target bahwa setiap kapal harus melakukan setidaknya 7 kali perjalanan keesokan paginya. Setiap kapal yang melebihi kapasitasnya akan diberi hadiah sebungkus rokok. Para saudara sangat gembira mendengarnya. Sekarang, jika dipikir-pikir lagi, saya merasa semakin kasihan kepada rekan-rekan saya. Kehidupan para prajurit sangat sulit, dan membeli sebungkus rokok filter untuk dihisap menjadi masalah.

Keesokan paginya, kami mengirimkan barang sangat pagi, tetapi karena air laut surut lebih cepat, meskipun kami sudah berusaha sebaik mungkin, kami hanya bisa berlayar 6 kali. Sedangkan kapal Mayor Phan Thanh Hai, dosen Fakultas Teori Marxisme-Leninisme Akademi Angkatan Laut, berangkat lebih dulu sehingga berlayar 7 kali.

Malam itu, saya mendengar beberapa mahasiswa berbisik-bisik: "Kita rugi kalau cepat-cepat memuat barang ini. Coba diperpanjang jadi 16 hari supaya kita masih bisa menikmati makanan dan uang saku sebulan penuh di Truong Sa?". Saya harus meluruskan pikiran saudara-saudara saya: "Kita harus mengirimkan barang secepat mungkin. Tinggal di laut seharian saja sudah merugikan negara, dan juga berbahaya, karena badai bisa datang kapan saja."

Memahami permasalahan ini, tim sangat proaktif. Hanya dalam 4 hari, mereka telah mengirimkan 400 ton barang, perjalanan pulang pergi hanya memakan waktu 10 hari, perjalanan tersingkat di antara semua perjalanan pengangkutan barang ke Truong Sa pada saat itu.

Setibanya di pelabuhan Nha Trang, saya pergi ke Markas Komando Transportasi untuk melaporkan hasil perjalanan kepada Letnan Kolonel Phan Dien. Begitu melihat saya, beliau tersenyum cerah, menjabat tangan saya dengan erat, dan berkata: "Masuk, minumlah! Kalian hebat sekali!"

Setelah mendengarkan laporan saya, dia sangat gembira, menilai tim kami telah menyelesaikan misi dengan keselamatan mutlak dalam waktu singkat dan memutuskan untuk memberi kami hadiah 100 dong.

Karena hasil perjalanan ke Bu Lin melebihi produktivitas yang diharapkan, Dewan Direksi sekolah memutuskan untuk mengirim saya melanjutkan tugas sebagai kapten perjalanan pengangkutan kargo ke Pulau Nui Le. Dipercaya oleh atasan saya, saya dengan senang hati menerima tugas tersebut, tetapi tidak menyangka perjalanan ini akan begitu sulit, penuh badai, dan kemudian mengalami kecelakaan yang hampir fatal di Pulau Da Dong.

36 tahun telah berlalu sejak kami mengangkut barang ke Pulau Co Lin pada bulan Mei 1989. Gambaran kapal HQ-505 dengan separuh badan kapal terdampar di Pulau Co Lin dan gambar Pulau Gac Ma—tempat 64 rekan, termasuk 2 muridku di Sekolah Perwira Angkatan Laut (sekarang Akademi Angkatan Laut), dimakamkan selamanya di sini—masih terukir kuat dalam ingatanku.

Setiap kali kita melintasi wilayah laut ini, kita membakar kemenyan, melepaskan karangan bunga dan sesajen untuk mengenang para pahlawan yang telah gugur demi Tanah Air.