Administrasi Maritim meminta kontrol ketat dan pengurangan kapal yang ditahan di luar negeri

Administrasi Maritim Vietnam baru saja mengeluarkan dokumen yang meminta otoritas pelabuhan maritim untuk meningkatkan inspeksi dan membatasi jumlah kapal Vietnam yang ditahan di luar negeri.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, Sekretariat Tokyo - MOU (Organisasi Kerja Sama Inspeksi Negara Pelabuhan di kawasan Asia - Pasifik ) baru saja mengumumkan pelaksanaan Kampanye Inspeksi Terfokus (FIC) dengan tema "Keselamatan Kebakaran - posisi terendah Pintu Darurat".

Otoritas pelabuhan maritim diharuskan memperkuat inspeksi PSC dan menerapkan kampanye FIC dengan kapal-kapal Vietnam yang beroperasi di rute internasional dan kapal-kapal asing yang beroperasi di Vietnam (Foto ilustrasi).

Secara khusus, saat memeriksa kapal Vietnam yang beroperasi di rute internasional, petugas inspeksi perlu menyebarluaskan pertanyaan tentang Kampanye Inspeksi FIC dan memandu awak kapal tentang cara menerapkannya.

Untuk kapal asing yang beroperasi di Vietnam, inspeksi FIC akan dilakukan secara paralel dengan inspeksi Port State Control (PSC) reguler. Setiap kapal hanya akan menjalani inspeksi FIC satu kali selama periode kampanye (dari 2 Januari hingga 29 Januari).

Administrasi Maritim Vietnam juga meminta otoritas pelabuhan maritim untuk terus menerapkan instruksi inspeksi dan pengawasan etika publik secara serius kepada petugas inspeksi kapal, segera mendeteksi dan mencegah perilaku negatif dan mengganggu dalam proses pelaksanaan tugas publik, serta menindak tegas pelanggaran (jika ada).

Untuk melaksanakan kampanye ini, Otoritas Pelabuhan Maritim Quang Ninh mengatakan bahwa pihaknya baru saja menerbitkan dokumen yang meminta pemilik kapal dan perusahaan manajemen kapal untuk mengambil tindakan guna menjaga kondisi keselamatan teknis kapal serta kualitas awak kapal sesuai dengan ketentuan hukum Vietnam dan Konvensi Internasional tentang Keselamatan Maritim, memastikan keselamatan maritim, keamanan maritim, tenaga kerja maritim, mencegah pencemaran lingkungan, dan secara ketat menerapkan sistem manajemen keselamatan perusahaan yang disetujui oleh Daftar Vietnam.

Untuk kapal yang beroperasi pada rute internasional, survei FIC akan dilakukan bersamaan dengan survei PSC.

Untuk topik "Keselamatan Kebakaran - posisi terendah Pintu Darurat", Otoritas Pelabuhan mencatat bahwa pintu kebakaran kapal yang dapat menutup sendiri harus selalu ditutup dan dikunci dengan benar, dan pintu tidak boleh dibiarkan terbuka dengan mengikat tali atau mengunci.

Pintu tahan api yang dipasang di sekat pembatas ruang mesin Kategori A harus kedap gas dan dapat menutup sendiri. Pintu tahan api dengan peringkat ketahanan api harus kompatibel dengan sekat tempatnya dipasang.

Untuk pintu darurat, sistem pintu darurat harus mudah diakses, dilengkapi rambu petunjuk arah dan lampu darurat. Area pintu keluar harus memiliki lebar bersih, sehingga jalur berdiameter 800 mm tetap terjaga di sepanjang jalur, tanpa terhalang oleh struktur, insulasi, atau peralatan kapal (jika ada). Jika pintu keluar ini dilengkapi tangga, lebar bersih dari anak tangga ke dinding tidak boleh kurang dari 600 mm…

Dalam pengoperasian, pemeliharaan dan praktik, perwira dan awak kapal harus memiliki pemahaman yang kuat tentang metode pengoperasian, sistem dan peralatan pencegahan kebakaran yang dipasang di atas kapal.

Pada saat yang sama, lakukan pemeliharaan yang baik untuk memastikan kesiapan sistem pencegahan kebakaran, termasuk pintu kebakaran, sistem alarm kebakaran, ventilasi, pompa pemadam kebakaran, pipa air pemadam kebakaran, dan kondisi keselamatan pintu darurat. Kapal harus menyelenggarakan latihan pemadaman kebakaran di atas kapal secara berkala sesuai dengan sistem manajemen keselamatan perusahaan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-hai-yeu-cau-kiem-soat-chat-giam-thieu-tau-bien-bi-luu-giu-tai-nuoc-ngoai-192250105153604564.htm