Direktur Perkeretaapian Vietnam berbicara tentang penyebab runtuhnya terowongan Chi Thanh

Menjelaskan penyebab longsornya terowongan, Direktur Departemen Perkeretaapian mengatakan bahwa geologi di daerah Phu Yen dan Khanh Hoa relatif kompleks, strukturnya bukan batuan keras melainkan tanah gembur.

Pada sore hari tanggal 23 Mei, berbicara dengan wartawan Tien Phong , Tn. Tran Thien Canh - Direktur Perkeretaapian Vietnam mengatakan bahwa hingga saat ini, pekerjaan pemecahan masalah dan perbaikan terowongan Chi Thanh (di distrik Tuy An, provinsi Phu Yen) sedang dilakukan secara mendesak oleh pihak kepolisian.

Pasukan jaga 24/7 untuk memperbaiki keruntuhan terowongan

Pekerjaan perbaikan sedang dilakukan di pintu masuk terowongan selatan dan utara, dengan masing-masing shift melibatkan sekitar 10 pekerja. Hingga saat ini, belum ada laporan tanah longsor tambahan di lokasi kejadian.

Menjelaskan penyebab longsornya terowongan, Direktur Departemen Perkeretaapian mengatakan bahwa geologi di daerah Phu Yen dan Khanh Hoa relatif kompleks, strukturnya bukan batuan keras melainkan tanah gembur.

Baru-baru ini, hujan terus-menerus turun di wilayah tersebut, yang menyebabkan tanah longsor. Khususnya, jalur kereta api Utara-Selatan telah beroperasi cukup lama dan menunjukkan tanda-tanda kerusakan.

Pimpinan Kementerian Perhubungan memeriksa pekerjaan perbaikan tanah longsor di terowongan Chi Thanh pada tanggal 23 Mei.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa terowongan kereta api Chi Thanh dan terowongan lainnya di wilayah Tengah dibangun lebih dari 100 tahun yang lalu dan telah mengalami kerusakan. Penyebab longsor di terowongan kereta api Chi Thanh dipastikan karena kondisi geologi yang kompleks dan struktur yang longgar.

Terdapat pula jalan yang sedang dieksploitasi di atas terowongan, yang sedikit banyak telah memengaruhi struktur terowongan. Dalam beberapa hari terakhir, area terowongan kereta api Chi Thanh telah diguyur hujan, sehingga seluruh sifat fisik tanah menurun, yang mengakibatkan tanah longsor.

Saat ini, terdapat 12 terowongan yang rusak dan membutuhkan perbaikan segera, di mana industri perkeretaapian sedang membangun dan memperbaiki 9 terowongan. Namun, karakteristik perkeretaapian adalah jalur tunggal, direnovasi dan dioperasikan secara bersamaan, sehingga setiap hari hanya dapat beroperasi sekitar 2-2,5 jam. Sedangkan untuk terowongan Bai Gio (Khanh Hoa) dan terowongan Chi Thanh (Phu Yen), tanah longsor terjadi saat sedang direnovasi,” ujar Bapak Canh.

Kepala Otoritas Perkeretaapian Vietnam mengatakan bahwa, menyadari permasalahan ini, dalam jangka menengah 2021-2025, Kementerian Perhubungan telah mengalokasikan sekitar 4.000 miliar VND untuk merenovasi, memperbaiki, dan meningkatkan terowongan yang rusak. Namun, jumlah terowongan yang rusak yang perlu diperbaiki masih cukup besar, dengan sekitar 27 terowongan yang rusak di seluruh jalur kereta api Utara-Selatan, dengan perkiraan kebutuhan dana sekitar 2.500-3.000 miliar VND. Kementerian mengusulkan agar otoritas yang berwenang mengikutsertakan dana ini dalam periode 2026-2030.

"Hari ini, pimpinan Kementerian Perhubungan hadir di lokasi untuk mengarahkan pekerjaan perbaikan, dan sekaligus meminta Kementerian dan unit terkait untuk hadir di lokasi 24/7 agar dapat segera fokus pada perbaikan. Tenaga dikerahkan secara maksimal...", ujar Bapak Canh.

Kapan terowongan itu akan dibuka?

Pada tanggal 23 Mei, kelompok kerja dari Kementerian Perhubungan (MOT) memeriksa lokasi dan mengarahkan perbaikan tanah longsor di terowongan kereta api Chi Thanh.

Di sini, pihak berwenang mengatakan bahwa jika cuaca mendukung, longsor di terowongan kereta api ini akan diperbaiki dalam 2-3 hari ke depan. Saat ini, pekerjaan perbaikan masih berlangsung dengan sangat mendesak.

Sekitar 100 pekerja aktif memompa beton untuk memperkuat tanah longsor. Tidak ada tanah longsor baru yang terjadi di dalam terowongan.

Wakil Menteri Nguyen Danh Huy (kedua dari kiri) memeriksa pekerjaan perbaikan di terowongan Chi Thanh.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Danh Huy mengatakan bahwa terowongan kereta api Chi Thanh dan terowongan lainnya di wilayah Tengah dibangun lebih dari 100 tahun yang lalu dan telah mengalami kerusakan. Penyebab longsor di terowongan kereta api Chi Thanh dipastikan karena kondisi geologi yang kompleks dan struktur yang longgar.

Terdapat pula jalan yang sedang dieksploitasi di atas terowongan, yang sedikit banyak telah memengaruhi struktur terowongan. Dalam beberapa hari terakhir, area terowongan kereta api Chi Thanh telah diguyur hujan, sehingga seluruh sifat fisik tanah menurun, yang mengakibatkan tanah longsor.

Pekerja sedang mencoba memperbaiki tanah longsor di terowongan kereta api Chi Thanh.

Wakil Menteri Nguyen Danh Huy meminta investor (Dewan Manajemen Proyek 85) dan unit konstruksi untuk berkoordinasi erat dengan Perusahaan Kereta Api Vietnam (VNR) untuk melaksanakan perbaikan.

Pekerja konstruksi harus selalu berada di lokasi konstruksi 24/7 untuk mengatasi longsor dengan cepat. Selama proses konstruksi, perhatian harus diberikan untuk memastikan keselamatan pekerja dan kendaraan.

Pekerja menyiapkan mesin untuk mengebor dan memompa beton guna memperkuat terowongan kereta api Chi Thanh.

Seorang perwakilan VNR mengatakan bahwa runtuhnya terowongan Chi Thanh telah mengganggu operasional kereta api, sehingga memaksa industri perkeretaapian untuk memindahkan penumpang melalui jalan darat. Hingga 23 Mei, VNR telah melaksanakan rencana untuk memindahkan penumpang 12 kereta api dengan mobil antara Stasiun La Hai dan Tuy Hoa.

Jumlah penumpang yang diangkut oleh 12 kereta api yang berangkat dari Stasiun Saigon dan Hanoi pada 21 Mei adalah 2.650 penumpang, dan pada 22 Mei adalah 2.845 penumpang. Diperkirakan pada 23 Mei, 12 kereta api dengan lebih dari 3.000 penumpang juga akan diangkut.

Pekerja mengangkut peralatan perbaikan ke terowongan kereta api Chi Thanh.

Akibat dampak runtuhnya terowongan Chi Thanh, VNR telah membatalkan keberangkatan kereta SE9/SE10 dari Hanoi dan Kota Ho Chi Minh mulai 23 hingga 29 Mei. Selain itu, keberangkatan kereta SE42 dari Stasiun Nha Trang mulai 24 hingga 29 Mei dan keberangkatan kereta SE41 dari Stasiun Da Nang mulai 25 hingga 30 Mei juga telah dibatalkan. Kereta SE51 yang berangkat dari Stasiun Hue pada 22 Mei hanya akan beroperasi menuju Stasiun Dieu Tri (Binh Dinh), bukan rute Dieu Tri menuju Nha Trang, Provinsi Khanh Hoa. Penumpang yang telah membeli tiket untuk perjalanan ini dapat mengembalikan atau menukar tiket mereka secara gratis di stasiun.

Industri perkeretaapian memobilisasi gerbong penumpang dari Stasiun Tuy Hoa ke Stasiun La Hai. Foto: MN

Sebagaimana dilaporkan Tien Phong, sekitar pukul 10.30 pagi tanggal 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowongan kereta api Chi Thanh tiba-tiba runtuh saat sebuah kapal konstruksi sedang memperkuat terowongan. Volume longsor diperkirakan sekitar 30 meter kubik. Setelah itu, terowongan terus runtuh dengan volume hingga 50 meter kubik. Longsoran terowongan Chi Thanh mengganggu kereta api Utara-Selatan yang melintasi area ini.

Lu Hu-Yang Xing

Sumber: https://tienphong.vn/cuc-truong-duong-sat-viet-nam-noi-ve-nguyen-nhan-sat-ham-chi-thanh-post1639777.tpo