Pengembangan jalur kereta cepat Utara-Selatan: Jangan lewatkan peluang pengembangannya

Tanpa perubahan pola pikir, tidak akan ada titik balik.

Setelah bertahun-tahun menunggu, Vietnam kini sangat dekat dengan momen penting untuk memulai industri kereta api berkecepatan tinggi untuk pertama kalinya - bidang yang telah kosong selama bertahun-tahun di Vietnam.

Menurut perhitungan para ahli, setiap dong yang diinvestasikan dalam kereta api cepat akan menghasilkan tambahan 1,7 hingga 2,3 dong bagi perekonomian . Lebih dari sekadar proyek transportasi, proyek ini menjadi pendorong bagi puluhan industri Vietnam untuk meningkatkan kapasitas dan menjangkau rantai pasokan regional dan global.

Juga karena manfaatnya yang penting dalam semua aspek bagi perekonomian, informasi bahwa perusahaan swasta seperti VinSpeed yang mengusulkan untuk berinvestasi langsung di jalur kereta api sepanjang lebih dari 1.500 km sangatlah menarik.

Profesor Madya Dr. Bui Quang Tuan, Wakil Presiden Asosiasi Ilmu Ekonomi Vietnam, mengatakan bahwa usulan investasi jalur kereta api cepat oleh perusahaan swasta seperti VinSpeed merupakan sinyal positif, sejalan dengan kebijakan Resolusi 68 tentang pengembangan ekonomi swasta. Menurutnya, semangat Resolusi 68 adalah menghilangkan prasangka, menciptakan mekanisme bagi ekonomi swasta untuk berpartisipasi dalam tugas-tugas penting nasional, dan menjangkau tingkat regional.

Pakar ini yakin bahwa ini merupakan dasar yang jelas untuk mendukung perusahaan swasta seperti VinSpeed dalam berpartisipasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan. "Saya pikir visi dan dedikasi VinSpeed patut didukung," tegas sang pakar.

Mengembangkan jalur kereta cepat Utara-Selatan: Jangan lewatkan peluang pengembangan - 1

Associate Professor, Dr. Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam (Foto: VS).

Profesor Madya Dr. Tran Dinh Thien, mantan Direktur Institut Ekonomi Vietnam, menyatakan bahwa sudut pandang dan pemikiran bahwa "hanya Negara yang dapat mengerjakan proyek nasional" adalah cara berpikir lama yang tidak lagi sesuai dengan konteks saat ini.

Menurutnya, keuntungan penugasan proyek besar kepada perusahaan swasta yang memiliki kapasitas, kualitas, dan pengalaman memadai, bukan saja menghemat modal anggaran khususnya dan sumber daya nasional umumnya, tetapi yang lebih penting lagi adalah kecepatan dan efisiensi.

"Menugaskan proyek ini kepada perusahaan swasta Vietnam dengan kapasitas memadai adalah langkah yang tepat. Hal ini tidak hanya akan membantu negara mengatasi hambatan infrastruktur strategis, tetapi juga meningkatkan kekuatan dan daya saing perusahaan-perusahaan Vietnam. Ini merupakan langkah strategis, bukan risiko," ujar Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien.

Jangan lewatkan kesempatan untuk keluar

Mendukung perusahaan swasta untuk berinvestasi dalam proyek kereta api cepat Utara-Selatan, menurut para ahli, kepercayaan pada perusahaan seperti VinSpeed dan dukungan Negara akan menjadi kunci untuk menciptakan keberhasilan bagi proyek Vietnam abad ini.

Mengutip pengalaman internasional, Associate Professor Dr. Tran Dinh Thien menceritakan kisah Korea Selatan. Pemerintah Korea Selatan pernah menjamin pinjaman bagi Hyundai untuk membangun infrastruktur transportasi strategis, tetapi hal ini disertai dengan komitmen yang sangat ketat terhadap kemajuan dan kualitas proyek. Bahkan jika Hyundai tidak mematuhinya, para petinggi Hyundai akan didenda.

Hasil akhirnya, menurutnya, "sungguh ajaib" karena Hyundai tidak hanya tumbuh pesat, menjadi kekuatan yang kompetitif secara global, dan memimpin perekonomian nasional, tetapi yang sama pentingnya adalah lonjakan kapasitas industri Korea, yang membantu negara yang tertinggal tersebut membuat terobosan ekonomi dan bergerak maju dalam waktu singkat.

Mengembangkan jalur kereta cepat Utara-Selatan: Jangan lewatkan peluang pengembangan - 2

Setiap dong yang diinvestasikan dalam kereta api berkecepatan tinggi akan menghasilkan tambahan 1,7 hingga 2,3 dong untuk perekonomian (Foto: VS).

Dari pelajaran Korea, Tn. Thien mengatakan bahwa penting untuk membentuk mekanisme pengikatan yang wajar sehingga kedua belah pihak dapat berbagi risiko dan memastikan kepentingan nasional.

Ia menekankan, untuk menjamin keselarasan kepentingan, perlu dirancang mekanisme pengelolaan yang transparan dengan pengawasan dan standar teknis, bukan malah tidak mengizinkan swasta melakukannya.

Menurutnya, angkutan umum, sekalipun diselenggarakan oleh sektor swasta, tetap berada dalam kerangka hukum negara dan terikat oleh batasan-batasan komitmen antara negara dan badan usaha. Oleh karena itu, badan usaha tidak dapat seenaknya "memonopoli" dan bertindak sesuka hati.

Dari segi keuangan, isu lain yang mendapat banyak perhatian dalam proposal VinSpeed adalah pinjaman 80% modal dari negara tanpa bunga selama 35 tahun. Menelaah proposal tersebut, Prof. Dr. Hoang Van Cuong, Anggota Majelis Nasional ke-15, menyatakan bahwa dari segi keuangan, proposal tersebut lebih efektif untuk anggaran.

"Investor swasta ingin meminjam untuk investasi, sementara Negara tidak perlu mengeluarkan biaya, tetapi meminjamkannya kepada bisnis, lalu mereka membayarnya kembali," jelas Profesor Dr. Hoang Van Cuong.

Oleh karena itu, ia menegaskan, cara seperti ini patut didorong karena sudah ada swasta yang siap mengemban tanggung jawab.

Dengan manfaat sebesar itu, banyak pakar sepakat bahwa masalahnya sekarang adalah bagaimana memanfaatkan peluang tersebut secepat mungkin. Kereta cepat Utara-Selatan, jika berhasil diimplementasikan oleh perusahaan Vietnam, tidak hanya akan membantu melengkapi infrastruktur, menghemat anggaran, tetapi juga menciptakan dorongan kuat bagi kapasitas industri nasional. Mempercayai sektor swasta dan memberikan kesempatan kepada orang yang tepat bukan hanya sebuah keputusan kebijakan, tetapi juga sebuah pilihan untuk pembangunan di masa depan.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm