Direktur Departemen Impor dan Ekspor menyarankan solusi untuk membangun rantai pasokan dan logistik berkelanjutan ke Eropa

Berbicara pada Konferensi Penasihat Perdagangan Regional Eropa yang diadakan di Italia, Bapak Nguyen Anh Son - Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ) mengatakan, Dalam beberapa tahun terakhir, industri jasa logistik telah memberikan kontribusi yang signifikan terhadap aktivitas impor dan ekspor, menjadikan Vietnam sebagai mata rantai penting dalam rantai pasok global. Aktivitas impor dan ekspor menjadi titik terang berkat tingkat pertumbuhan yang luar biasa dibandingkan periode sebelumnya. Total omzet impor dan ekspor Vietnam meningkat dari 428,1 miliar dolar AS pada tahun 2017 menjadi 681,1 miliar dolar AS pada tahun 2023 dengan tingkat pertumbuhan rata-rata sekitar 8,4% per tahun untuk seluruh periode 2017-2023.

Pada tahun 2023, total omzet perdagangan dua arah antara Vietnam dan Eropa (termasuk Uni Eropa dan non-Uni Eropa) akan mencapai 71,15 miliar dolar AS, turun sekitar 4,4% dibandingkan tahun 2022 (74,28 miliar dolar AS). Dari jumlah tersebut, omzet ekspor Vietnam ke Eropa akan mencapai 52,22 miliar dolar AS, turun 4,7%; omzet impor Vietnam dari Eropa akan mencapai 18,93 miliar dolar AS, turun 2,7%.

Bapak Nguyen Anh Son - Direktur Departemen Impor-Ekspor berbicara di Konferensi Penasihat Perdagangan Regional Eropa

Dalam beberapa tahun terakhir, Vietnam telah bertransformasi menjadi pusat manufaktur global yang besar. Perusahaan-perusahaan Vietnam telah memproduksi beragam barang, dengan harga yang kompetitif dan kualitas yang semakin meningkat. Di saat yang sama, pascapandemi serta ketidakstabilan geopolitik dan ekonomi baru-baru ini, banyak perusahaan, saluran distribusi ritel dan grosir mempromosikan strategi diversifikasi, memastikan pasokan berkelanjutan, dan telah memilih Vietnam sebagai salah satu lokasi strategis dalam rantai pasokan global.

Namun, menurut Direktur Departemen Impor-Ekspor, kegiatan impor-ekspor Vietnam telah tumbuh lagi tetapi terus-menerus menghadapi kesulitan dengan situasi yang tidak stabil di Laut Merah, perang Rusia-Ukraina, hubungan Israel-Iran yang tegang yang menyebar di kawasan Timur Tengah dan sejumlah faktor tidak stabil yang tidak dapat diprediksi yang telah menyebabkan tarif pengiriman dan biaya tambahan meroket, kekurangan kontainer kosong dan kemacetan di beberapa pelabuhan transit internasional utama benar-benar membutuhkan solusi dukungan yang tepat sasaran dan praktis untuk mendukung kegiatan impor-ekspor dan logistik perusahaan Vietnam.

Dalam konteks ini, untuk mengurangi dampak negatif dari situasi geopolitik yang tidak stabil yang memengaruhi aktivitas impor-ekspor dan transportasi barang dari Vietnam ke Uni Eropa dalam rangka menjaga rantai pasokan yang berkelanjutan, para pemimpin Departemen Impor-Ekspor telah menyarankan sejumlah solusi, sebagai berikut:

Salah satunya adalah menstabilkan tarif angkutan barang dan biaya tambahan maritim.

Perusahaan pelayaran mematuhi secara ketat ketentuan hukum Vietnam, terutama ketentuan tentang pencantuman dan pengumuman tarif angkutan. Jangan mengenakan biaya dan beban tambahan yang tidak berdasar dengan tarif yang terlalu tinggi, yang dapat memengaruhi kegiatan impor dan ekspor. Perkuat pengawasan terhadap perusahaan angkutan laut dan penyedia jasa angkutan kargo peti kemas melalui laut untuk mencantumkan harga dan beban tambahan di luar harga jasa angkutan kargo peti kemas melalui laut sesuai dengan peraturan.

Perkuat manajemen kegiatan pelabuhan dan pelayaran, dukung perusahaan ekspor-impor selama periode tarif angkutan tinggi. Bekerja sama secara aktif dengan asosiasi industri, asosiasi logistik, asosiasi pemilik kargo, dan asosiasi pemilik kapal untuk meningkatkan kapasitas, kumpulkan perusahaan anggota untuk menyusun rencana produksi dan bisnis, rencana transportasi, serta rencana ekspor-impor sebagai dasar penandatanganan kontrak jangka panjang dengan perusahaan pelayaran, guna meminimalkan dampak tarif angkutan dan biaya tambahan selama periode perkembangan pasar internasional yang kompleks dan tak terduga saat ini.

Kedua, arus barang dan rute alternatif

Selain jalur laut yang ada, bisnis impor-ekspor dengan Eropa dapat mempertimbangkan rute alternatif, misalnya, jalur kereta api dari Vietnam melalui Tiongkok, Rusia, dan Belarus ke Eropa. Atau, pertimbangkan rute transportasi multimoda gabungan, yang menghubungkan pelabuhan-pelabuhan di Timur Tengah melalui laut, kemudian melalui udara, kereta api, atau darat ke Eropa.

Ketiga, meningkatkan pemanfaatan insentif FTA.

Dengan kebijakan luar negerinya yang multilateral dan terbuka, Vietnam menjadi salah satu negara dengan perekonomian paling terbuka, salah satu pusat produksi komoditas utama dunia dengan 17 FTA yang sedang diimplementasikan, termasuk EVFTA dan UKVFTA. Namun, tingkat pemanfaatan insentif FTA belum sepadan dengan potensinya. Mendorong diversifikasi sumber pasokan prioritas dari negara-negara mitra FTA dan perjanjian internasional sangat penting. Kementerian, departemen, dan cabang perlu meningkatkan pengurangan prosedur administratif, menyederhanakan dan mendigitalkan prosedur inspeksi khusus, meningkatkan fasilitasi perdagangan untuk meningkatkan tingkat pemanfaatan FTA dalam kegiatan impor dan ekspor perusahaan Vietnam dengan Eropa. Menyelenggarakan banyak konferensi dan seminar untuk mempromosikan dan menyebarluaskan insentif yang terkait dengan EVFTA dan VUKFTA.

Keempat, menyelesaikan penumpukan barang dan prosedur impor dan ekspor barang.

Penanganan barang yang tertunda untuk mengosongkan gudang di pelabuhan telah menjadi masalah yang berkepanjangan. Pengadaan dana untuk penanganan barang yang tertunda mengalami banyak kendala, prosedur yang panjang, dan tidak adanya sumber pendanaan yang teratur. Percepatan penanganan barang yang tertunda perlu dilakukan, sekaligus penambahan regulasi yang memungkinkan badan usaha pelabuhan untuk sementara waktu mengalokasikan dana untuk menangani barang yang tertunda di pelabuhan dan memulihkannya setelah likuidasi barang yang tertunda selesai.

Kelima, mendukung pelatihan dan meningkatkan kapasitas negosiasi kontrak penjualan dan kontrak asuransi untuk usaha kecil dan menengah.

Memperkuat propaganda dan meningkatkan kapasitas usaha ekspor-impor skala kecil dan menengah dalam melakukan negosiasi dan penandatanganan kontrak perdagangan luar negeri serta kontrak asuransi untuk melindungi perusahaan dari risiko dan kerugian apabila terjadi insiden, khususnya untuk kargo laut yang melalui rute yang terdampak insiden yang kompleks dan tidak dapat diprediksi saat ini.

Keenam, kembangkan rencana pencegahan dan respons cepat.

Badan-badan manajemen negara, asosiasi-asosiasi dan perusahaan-perusahaan impor-ekspor secara proaktif mengembangkan rencana-rencana pencegahan dan respons untuk meminimalkan risiko-risiko dan kerugian-kerugian dari insiden-insiden serupa yang rumit dan tak terduga di masa-masa mendatang.

Kembangkan rencana tanggap darurat, diversifikasi sumber pasokan dan rute transportasi untuk meminimalkan risiko. Kembangkan strategi untuk mendiversifikasi sumber pasokan bahan baku bagi perekonomian berdasarkan industri dan sektor; secara bertahap hilangkan ketergantungan pada beberapa pasar, guna mempertahankan produksi ketika terjadi gangguan rantai pasokan dan ketidakstabilan geopolitik.

Ketujuh, meningkatkan mekanisme pengelolaan harga dan biaya tambahan pelabuhan untuk memperkuat mekanisme pengelolaan harga biaya tambahan di pelabuhan laut Vietnam.

Kedelapan, sesuaikan perencanaan pengembangan dan strategi keseluruhan untuk produksi dan bisnis di setiap kawasan, industri, dan bidang ketika ada penyesuaian pada konotasi kebebasan ekonomi, globalisasi, rantai pasokan global, kembalinya proteksionisme, dan ketidakpastian yang tidak dapat diprediksi yang terjadi dengan frekuensi yang lebih besar.

Bersamaan dengan itu, perlu dibangun dan diimplementasikan secara efektif Strategi Kemandirian dan Otonomi Perekonomian, guna meningkatkan ketahanan dan daya saing; beradaptasi secara fleksibel dan efektif terhadap fluktuasi situasi internasional, regional, dan domestik. Singkirkan kesulitan dan hambatan dalam mekanisme dan modal untuk mengembangkan armada transportasi laut dengan kapasitas memadai untuk berpartisipasi dalam segmen transportasi jarak jauh, menjangkau benua-benua, sejalan dengan tren transportasi laut internasional.

Sembilan, kerjasama internasional

Memperkuat kerja sama internasional dengan mitra Eropa untuk berbagi informasi dan teknologi, dan bersama-sama mengembangkan standar dan peraturan yang berkelanjutan.

Bangun tim ahli kepatuhan regulasi dan bekerja sama erat dengan badan regulasi untuk memastikan kepatuhan penuh terhadap standar. Perkuat perjanjian kerja sama internasional untuk organisasi sertifikasi, akreditasi, dan konsultasi terkait standar, mutu produk, dan keamanan pangan.

Kesepuluh, aplikasi teknologi tinggi

Memanfaatkan kecerdasan buatan (AI) dan pembelajaran mesin untuk memprediksi dan mengelola risiko dalam rantai pasokan. Menyediakan dukungan finansial dan program pelatihan keterampilan untuk membantu bisnis mengakses dan menerapkan teknologi baru dengan mudah.

Menyediakan dukungan keuangan dan program pelatihan keterampilan sehingga bisnis dapat dengan mudah mengakses dan mengadopsi teknologi baru.

Sebelas adalah pembangunan infrastruktur hijau

Membangun infrastruktur hijau seperti gudang yang menggunakan energi terbarukan, sistem daur ulang air, dan pengelolaan limbah yang efisien.

Kedua belas adalah pelatihan dan pengembangan sumber daya manusia.

Teliti dan persiapkan kondisi dasar material dan tenaga kerja untuk mengantisipasi, berpartisipasi, dan mengembangkan jenis produk dan layanan baru dalam tren perubahan rantai pasokan global. Berinvestasilah dalam pelatihan karyawan tentang manajemen rantai pasokan berkelanjutan dan keterampilan teknologi untuk meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan.

Menyediakan dukungan keuangan dan program pelatihan keterampilan sehingga bisnis dapat dengan mudah mengakses dan mengadopsi teknologi baru.

Dengan menangani tantangan ini secara strategis dan efektif, membangun rantai pasokan dan logistik berkelanjutan dalam impor dan ekspor barang dengan kawasan Eropa akan menjadi lebih layak dan berkontribusi pada pembangunan berkelanjutan global.

Sumber: https://congthuong.vn/cuc-truong-xuat-nhap-khau-goi-mo-giai-phap-xay-dung-chuoi-cung-ung-logistics-ben-vung-sang-chau-au-333626.html