Penuh jenis tapi terbatas

Status logistik saat ini di Da Nang : Berbagai jenis namun masih banyak keterbatasan

Transportasi internasional di Da Nang memiliki tiga jenis transportasi, yaitu laut, udara, dan darat. Namun, masing-masing jenis transportasi memiliki keterbatasan yang menghalangi pemanfaatan potensinya secara maksimal.

Bapak Duong Tien Lam, Kepala Kantor Perwakilan Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam di Da Nang memberikan keterangan pada Konferensi tersebut.

Pada Konferensi terkini tentang Menghubungkan Perdagangan dan Mempromosikan Ekspor - Da Nang 2024, menurut analisis Bapak Duong Tien Lam, Kepala Kantor Perwakilan Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam di Da Nang (Direktur Jenderal AsiaTrans Vietnam Company), status terkini transportasi internasional di Da Nang memiliki 3 jenis, tetapi masing-masing jenis memiliki keterbatasan tertentu.

Mengenai jalur laut, menurut Bapak Lam, Da Nang hanya memiliki satu pelabuhan laut internasional yang dapat menerima kapal kontainer; terdapat banyak pelabuhan lain untuk kapal kargo curah dan beberapa jenis kargo cair lainnya. Namun, satu-satunya pelabuhan yang dapat menerima kapal kontainer adalah Pelabuhan Tien Sa.

Saat ini, beberapa jalur pelayaran terkemuka dunia memiliki layanan yang menghubungkan Da Nang dengan pelabuhan laut utama di dunia, tetapi Pelabuhan Da Nang memiliki kapasitas terbatas.

Bersamaan dengan itu, menurut statistik dari Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam, di Da Nang, pada tahun 2024, mulai bulan April, tarif angkutan akan mulai meningkat lagi seperti pada saat epidemi COVID-19, sehingga para importir dan eksportir perlu menghitung tingkat persediaan dan jumlah pesanan bahan baku untuk memastikan tidak ada kerugian.

Pada bulan Juni, Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Danang mulai mengoperasikan galangan di belakang dermaga 4 dan 5 Pelabuhan Tien Sa. Foto: Pelabuhan Danang.

Terkait transportasi udara, Kepala Perwakilan Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam di Da Nang menilai meskipun Bandara Internasional Da Nang telah melihat pertumbuhan yang cukup baik dalam hal penumpang dan wisatawan internasional, jumlah kargo yang ditangani melalui bandara tersebut sangat terbatas.

Meskipun tidak ada data dari Departemen Bea Cukai Da Nang mengenai volume barang impor dan ekspor dalam 6 bulan pertama tahun 2024, dalam beberapa tahun terakhir volume barang yang melewati bandara ini tumbuh sangat lambat dan sangat kecil dibandingkan dengan dua ujung negara, Bandara Internasional Noi Bai dan Tan Son Nhat.

"Salah satu kendala penanganan kargo di Bandara Da Nang saat ini adalah luas gudang terminal kargo yang masih sangat kecil, dan belum tersedianya ruang penyimpanan dingin. Itulah salah satu kendala yang ada," ujar Bapak Lam.

Namun, Tn. Lam berharap bahwa dalam waktu dekat, Kota Da Nang sedang mengembangkan proyek yang mencakup perluasan terminal kargo internasional bandara Da Nang, sehingga memenuhi kebutuhan pengembangan logistik di kota tersebut.

Melalui jalan darat, jenis transportasi jalan internasional sering disebutkan dengan Da Nang sebagai tujuan dan titik akhirnya adalah koridor ekonomi Timur-Barat dari Da Nang ke Myanmar.

Bapak Lam menyebutkan bahwa meskipun rute ke Myanmar terputus, rute penghubung lain yang melewati Da Nang seperti ke Tiongkok, ke Savannakhet di Laos, dan provinsi-provinsi di wilayah Timur Laut Thailand tetap beroperasi seperti biasa.

Direktur Utama Perusahaan AsiaTrans Vietnam ini meyakini, jalur darat menjadi solusi menjanjikan yang dapat dipertimbangkan oleh para pelaku usaha ekspor-impor saat mengangkut barang ke negara-negara yang berbatasan langsung, atau memiliki pesanan mendesak, karena keunggulan "jalur darat lintas batas" adalah lebih cepat dibanding jalur laut, tetapi lebih murah dibanding jalur udara.

Namun, terkait jalan, Bapak Lam menyebutkan konteks menghubungkan Da Nang dengan negara-negara tetangga, terutama Laos, yang memiliki banyak gerbang perbatasan. Gerbang perbatasan utama dan terdekat ke Da Nang adalah Lao Bao dan La Hay (Quang Tri), tetapi jarang dimanfaatkan.

Di antaranya, gerbang perbatasan yang sangat dekat dengan Da Nang tetapi saat ini "belum dimanfaatkan dengan baik" adalah gerbang perbatasan melalui Nam Giang ke Dak Ta Ook di Laos. Sejumlah kecil barang kontainer yang melewati gerbang perbatasan ini menuju pelabuhan Da Nang sebagian besar berupa pati singkong, produk pertanian, dan barang beku lainnya, sementara jumlah barang yang melewati gerbang perbatasan sebagian besar berupa kargo curah.

Selain itu, kondisi lalu lintas di jalan menuju gerbang perbatasan Nam Giang di Quang Nam dinilai oleh Bapak Lam sebagai "sangat buruk" dan belum diperbaiki, sehingga mengurangi daya tarik penghubung antara Pelabuhan Da Nang dan wilayah Laos Selatan.

Sumber: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html