Komprehensif dalam hal jenis, tetapi masih terbatas.

Kondisi logistik terkini di Da Nang : Komprehensif dalam hal jenis layanan, tetapi masih memiliki banyak keterbatasan.

Transportasi internasional di Da Nang mencakup ketiga moda: laut, udara, dan darat. Namun, setiap moda memiliki keterbatasan yang menghambat pemanfaatan potensi penuhnya.

Bapak Duong Tien Lam, Kepala Kantor Perwakilan Da Nang dari Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam, memberikan informasi pada konferensi tersebut.

Pada Konferensi Koneksi Perdagangan dan Promosi Ekspor Da Nang 2024 baru-baru ini, menurut analisis oleh Bapak Duong Tien Lam, Kepala Kantor Perwakilan Da Nang dari Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (Direktur Jenderal AsiaTrans Vietnam), kondisi transportasi internasional di Da Nang saat ini memiliki ketiga jenis layanan tersebut, tetapi masing-masing jenis memiliki keterbatasan tertentu.

Mengenai transportasi laut, menurut Bapak Lam, Da Nang hanya memiliki satu pelabuhan internasional yang mampu menerima kapal kontainer; untuk kargo curah dan beberapa jenis kargo cair lainnya, terdapat banyak pelabuhan lain. Namun, saat ini, hanya Pelabuhan Tien Sa yang mampu menerima kapal kontainer.

Saat ini, beberapa perusahaan pelayaran terkemuka di dunia menawarkan layanan yang menghubungkan Da Nang dengan pelabuhan laut internasional utama, tetapi Pelabuhan Da Nang memiliki kapasitas yang terbatas.

Selain itu, menurut statistik dari Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam, di Da Nang, mulai April 2024, tarif pengiriman mulai naik lagi, mirip dengan periode selama pandemi COVID-19. Oleh karena itu, importir dan eksportir perlu mempertimbangkan dengan cermat tingkat persediaan dan jumlah pesanan bahan baku untuk memastikan mereka tidak mengalami kerugian.

Pada bulan Juni, Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Danang mulai mengoperasikan area di belakang dermaga No. 4 dan 5 Pelabuhan Tien Sa. Foto: Pelabuhan Danang.

Terkait transportasi udara, Kepala Perwakilan Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam di Da Nang menilai bahwa meskipun Bandara Internasional Da Nang telah mengalami pertumbuhan yang cukup baik dalam jumlah penumpang dan wisatawan internasional, volume kargo yang ditangani melalui bandara tersebut sangat terbatas.

Meskipun Departemen Bea Cukai Da Nang belum memiliki angka mengenai volume barang impor dan ekspor pada enam bulan pertama tahun 2024, dalam beberapa tahun terakhir volume barang yang melewati bandara tersebut tumbuh sangat lambat dan sangat kecil dibandingkan dengan dua bandara di ujung negara, yaitu Bandara Internasional Noi Bai dan Tan Son Nhat.

"Salah satu keterbatasan dalam penanganan kargo di bandara Da Nang saat ini adalah ruang gudang terminal kargo yang sangat kecil dan kurangnya fasilitas pendingin. Itu adalah salah satu kekurangan saat ini," kata Bapak Lam.

Namun, Bapak Lam berharap bahwa dalam waktu dekat, Kota Da Nang sedang mengembangkan rencana yang mencakup perluasan terminal kargo internasional di Bandara Da Nang, sehingga dapat memenuhi kebutuhan pengembangan logistik di kota tersebut.

Dalam hal transportasi darat, salah satu jenis transportasi darat internasional yang sering disebut, dengan Da Nang sebagai tujuan dan titik akhirnya, adalah Koridor Ekonomi Timur-Barat yang membentang dari Da Nang ke Myanmar.

Bapak Lam menyebutkan bahwa meskipun rute ke Myanmar saat ini terganggu, rute penghubung lain yang melewati Da Nang, seperti rute ke China, Savannakhet di Laos, dan provinsi-provinsi di wilayah Timur Laut Thailand, beroperasi normal.

Direktur Jenderal AsiaTrans Vietnam meyakini bahwa transportasi darat merupakan solusi yang menjanjikan bagi bisnis impor dan ekspor untuk dipertimbangkan ketika mengangkut barang ke negara-negara yang berbatasan, atau untuk pesanan mendesak, karena keunggulan "transportasi darat lintas batas" adalah lebih cepat daripada transportasi laut tetapi lebih murah daripada transportasi udara.

Mengenai transportasi darat, Bapak Lam menyoroti konteks menghubungkan Da Nang dengan negara-negara tetangga, terutama Laos, yang memiliki banyak perbatasan. Perbatasan utama yang terdekat dengan Da Nang adalah Lao Bao dan La Hay (Quang Tri), tetapi keduanya kurang dimanfaatkan.

Di antara perbatasan-perbatasan tersebut, perlintasan perbatasan yang sangat dekat dengan Da Nang tetapi saat ini "belum dimanfaatkan dengan baik" adalah perlintasan perbatasan Nam Giang menuju Dak Ta Ook di Laos. Sangat sedikit pengiriman kontainer yang melewati perlintasan perbatasan ini menuju pelabuhan Da Nang; sebagian besar terdiri dari pati singkong, produk pertanian, dan barang beku lainnya, sedangkan sebagian besar barang yang melewati perlintasan perbatasan adalah kargo curah.

Selanjutnya, terkait jalan yang menghubungkan ke gerbang perbatasan Nam Giang di Quang Nam, Bapak Lam menilai kondisi jalan tersebut sebagai "sangat buruk" dan belum ditingkatkan, sehingga menyebabkan konektivitas yang terbatas antara pelabuhan Da Nang dan wilayah selatan Laos.

Sumber: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html