Usulan proyek kolam putar di Lach Huyen, Hai Phong senilai 386 miliar VND

[iklan_1]

Proyek ini akan membantu memenuhi peningkatan permintaan rotasi dan transportasi kapal di pelabuhan laut Hai Phong, memastikan keselamatan dan keamanan maritim, serta meningkatkan daya tarik dan produktivitas operasi pelabuhan di wilayah tersebut.

Sudut pelabuhan Lach Huyen - Hai Phong.

Dewan Manajemen Proyek Maritim baru saja menyerahkan dokumen yang meminta Kementerian Transportasi untuk mempertimbangkan dan menyetujui Laporan Proposal Investasi untuk Proyek Investasi untuk membangun Proyek Jalan Tol di bagian Lach Huyen di alur laut Hai Phong.

Proyek ini bertujuan untuk membantu memenuhi meningkatnya permintaan rotasi dan transportasi kapal di pelabuhan laut Hai Phong, memastikan keselamatan dan keamanan maritim, serta meningkatkan daya tarik dan produktivitas operasi pelabuhan di wilayah tersebut.

Berdasarkan rencana induk pengembangan pelabuhan laut Hai Phong dan rencana terperinci kawasan dermaga Lach Huyen, skala Proyek Investasi Pembangunan Penyesuaian Kolam Putar di Dermaga No. 1 dan No. 2 Kawasan Pelabuhan Lach Huyen adalah: memindahkan kolam putar Dermaga No. 1 dan No. 2 ke arah Pulau Cat Ba 1 sekitar 45 m; memperluas diameter kolam putar dari 660 m menjadi 730 m agar mampu menerima kapal peti kemas dengan tonase muatan penuh sampai dengan 100.000 DWT, muatan berkurang 160.000 DWT, dan kapal berukuran lebih besar dengan parameter yang sesuai untuk melayani kapal yang datang dan pergi dari Dermaga No. 1 ke Dermaga No. 6 Kawasan Pelabuhan Lach Huyen; membangun tanggul pelindung lereng dengan panjang sekitar 350 m.

Menurut perhitungan awal, total volume pengerukan yang diharapkan pada Proyek adalah sekitar 1,06 juta m3; semua material pengerukan akan ditenggelamkan di wilayah laut sekitar 30 km dari lokasi pengerukan.

Menurut data yang dilaporkan, volume barang yang melewati pelabuhan laut Hai Phong dalam beberapa tahun terakhir selalu mencapai pertumbuhan yang stabil, setiap tahun lebih tinggi dari tahun sebelumnya, hampir mencapai angka 3 digit sebesar 100 juta ton/tahun, khususnya pada tahun 2023 mencapai 97 juta ton, secara keseluruhan dalam periode 2019-2023 tingkat pertumbuhan barang yang melewati pelabuhan laut Hai Phong mencapai 4%/tahun.

Peningkatan volume kargo yang signifikan di area dermaga Lach Huyen turut berkontribusi signifikan terhadap pertumbuhan tersebut. Sejak beroperasi pada tahun 2018, rata-rata pertumbuhan volume kargo melalui area ini telah mencapai sekitar 30% per tahun (tidak termasuk volume kargo hingga tahun 2018).

Pada tahun 2023, volume kargo yang dieksploitasi di Pelabuhan TC-HICT mencapai rekor 1,27 juta TEUs (115% dari kapasitas desain). Pada Oktober 2023, output melalui Pelabuhan mencapai 144.200 TEUs, output tertinggi dalam 1 bulan sejak beroperasi.

Statistik menunjukkan bahwa sepanjang tahun, terdapat 1.104 kapal yang masuk dan meninggalkan pelabuhan untuk menangani kargo, 552 kapal kembali ke kolam putar dermaga No. 1 dan No. 2 (rata-rata 1,5 kapal/hari), ukuran kapal terbesar yang masuk dan meninggalkan pelabuhan untuk menangani kargo memiliki tonase hingga 145.000 DWT, Mei 2023 merupakan bulan rekor untuk menerima 61 kapal yang masuk dan meninggalkan pelabuhan (rata-rata lebih dari 2 kapal/hari).

Hal ini menunjukkan pertumbuhan volume lalu lintas barang yang mengesankan, kepadatan kapal yang ramai di area tersebut, yang semuanya menunjukkan daya tarik besar kawasan pelabuhan potensial di wilayah tersebut. Namun, menurut informasi dari unit manajemen pelabuhan HICT, mengenai infrastruktur maritim di area tersebut, saat ini area putar balik Lach Huyen tumpang tindih dengan area perairan dermaga No. 1 sekitar 45 m. Artinya, ketika terdapat kapal berkapasitas >100.000 DWT atau kapal dengan panjang lebih dari 300 m yang memuat kargo di dermaga No. 1, keselamatan maritim bagi kapal lain di area putar balik tersebut tidak akan terjamin.

Oleh karena itu, kapal-kapal lain harus menunggu di area berlabuh di wilayah Hon Dau, atau di luar pelampung nomor "0". Kapal-kapal tersebut baru dapat ditarik ke kolam putar untuk melakukan operasi putar ketika dermaga nomor 1 kosong.

Hal itu menyebabkan kemacetan lokal rute pelayaran di wilayah tersebut, dan secara signifikan mempengaruhi kegiatan produksi dan bisnis unit tersebut.

Sementara itu, dermaga No. 3 dan No. 4 Pelabuhan Lach Huyen milik Perusahaan Saham Gabungan Pelabuhan Hai Phong sedang dibangun dan diperkirakan akan mulai beroperasi pada akhir 2024 dan awal 2025, untuk menerima kapal kontainer berkapasitas hingga 100.000 DWT. Dengan mempertimbangkan masa depan jangka panjang, dermaga tersebut dapat menerima kapal hingga 12.000 TEUs (setara dengan 160.000 DWT) dengan beban dermaga yang lebih rendah.

Dermaga No. 5 dan No. 6 milik Perusahaan Saham Gabungan Grup Hateco diperkirakan akan mulai beroperasi pada awal tahun 2025, menerima kapal kontainer hingga 12.000 teus (setara dengan 160.000 DWT) atau lebih besar hingga 18.000 teus (setara dengan 200.000 DWT) dengan tonase dan spesifikasi teknis yang sesuai untuk infrastruktur terkait dan memenuhi persyaratan keselamatan.

Terminal No. 7 dan No. 8 milik Saigon Newport Corporation Limited Company telah disetujui oleh Perdana Menteri pada prinsipnya untuk investasi pada akhir April 2023 dengan skala terminal sepanjang 900 m, menerima kapal kontainer dengan kapasitas hingga 12.000 teus atau lebih besar hingga 18.000 teus.

Selain itu, di tempat berlabuh No. 1 dan No. 2 juga dilakukan prosedur pemeriksaan dan peningkatan agar dapat menerima kapal dengan ukuran hingga 160.000 DWT untuk beroperasi.

Dengan demikian, dalam waktu dekat apabila pelabuhan tersebut sudah rampung dan sudah bisa dioperasikan, maka volume barang yang melintas akan sangat besar, volume barang akan meningkat, yang berarti kepadatan kapal dan perahu akan semakin meningkat.

Oleh karena itu, prioritas pada tahap mendatang adalah menyesuaikan posisi dan parameter kolam putar di dermaga No. 1 dan No. 2 Lach Huyen ke arah Pulau Cat Ba sejauh 45 m, dan sekaligus memperluas radius kolam putar tersebut untuk menciptakan wilayah perairan yang cukup aman bagi kapal peti kemas berkapasitas hingga 100.000 DWT dengan muatan penuh, 160.000 DWT dengan muatan sebagian, dan kapal yang lebih besar dengan parameter yang sesuai, yang memang benar-benar diperlukan dan mendesak.

[iklan_2]
Sumber