Usulan proyek pembangunan bendungan putar di ruas Lach Huyen, Hai Phong, dengan nilai proyek sebesar 386 miliar VND.

Proyek ini akan membantu memenuhi peningkatan permintaan akan perputaran dan transportasi kapal di pelabuhan Hai Phong, memastikan keselamatan dan keamanan maritim, serta meningkatkan daya tarik dan produktivitas operasi pelabuhan di wilayah tersebut.

Pemandangan pelabuhan Lach Huyen - Hai Phong.

Badan Manajemen Proyek Maritim telah mengajukan proposal kepada Kementerian Perhubungan untuk meminta pertimbangan dan persetujuan atas Laporan Usulan Kebijakan Investasi untuk Proyek Pembangunan Bendungan Turnsaw di bagian Lach Huyen dari saluran maritim Hai Phong.

Proyek ini bertujuan untuk membantu memenuhi peningkatan permintaan akan perputaran dan transportasi kapal di pelabuhan Hai Phong, memastikan keselamatan dan keamanan maritim, serta meningkatkan daya tarik dan produktivitas operasi pelabuhan di wilayah tersebut.

Berdasarkan rencana induk keseluruhan untuk pengembangan pelabuhan Hai Phong dan rencana detail untuk area pelabuhan Lach Huyen, skala proyek investasi untuk menyesuaikan kolam putar di dermaga No. 1 dan No. 2 di area pelabuhan Lach Huyen adalah sebagai berikut: menggeser kolam putar di dermaga No. 1 dan No. 2 ke arah Pulau Cat Ba 1 sekitar 45m; memperluas diameter kolam putar dari 660m menjadi 730m untuk mengakomodasi kapal kontainer dengan tonase bobot mati hingga 100.000 DWT muatan penuh, 160.000 DWT muatan sebagian, dan kapal yang lebih besar dengan spesifikasi yang sesuai untuk memudahkan berputar masuk dan keluar dari dermaga No. 1 hingga No. 6 di area pelabuhan Lach Huyen; dan membangun tanggul pelindung untuk lereng dengan panjang sekitar 350m.

Berdasarkan perhitungan awal, total volume pengerukan yang diperkirakan pada Proyek ini adalah sekitar 1,06 juta m3; semua material hasil pengerukan akan dibuang di wilayah laut sekitar 30 km dari lokasi pengerukan.

Menurut data yang dilaporkan, volume barang yang ditangani melalui pelabuhan Hai Phong secara konsisten mencapai pertumbuhan yang stabil dalam beberapa tahun terakhir, dengan setiap tahun melampaui tahun sebelumnya, mendekati angka tiga digit yaitu 100 juta ton per tahun. Secara khusus, pada tahun 2023, volume mencapai 97 juta ton, dan secara keseluruhan, tingkat pertumbuhan barang yang ditangani melalui pelabuhan Hai Phong mencapai 4% per tahun selama periode 2019-2023.

Salah satu faktor penting yang berkontribusi terhadap pertumbuhan tersebut adalah peningkatan volume kargo yang mengesankan di area pelabuhan Lach Huyen. Sejak mulai beroperasi pada tahun 2018, tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata volume kargo melalui area ini telah mencapai sekitar 30% (tidak termasuk volume kargo pada tahun 2018).

Pada tahun 2023, volume kargo yang ditangani di pelabuhan TC-HICT mencapai rekor tertinggi sebesar 1,27 juta TEU dalam satu tahun (115% dari kapasitas yang dirancang). Pada Oktober 2023, volume throughput pelabuhan mencapai 144.200 TEU, throughput bulanan tertinggi sejak mulai beroperasi.

Statistik sepanjang tahun menunjukkan 1.104 kedatangan dan keberangkatan kapal untuk penanganan kargo di pelabuhan, dan 552 kapal yang berputar di kolam putar No. 1 dan No. 2 (rata-rata 1,5 kapal/hari). Kapal terbesar yang masuk dan keluar pelabuhan untuk penanganan kargo memiliki tonase bobot mati hingga 145.000 DWT. Mei 2023 merupakan bulan rekor untuk penerimaan kapal dengan 61 kedatangan dan keberangkatan (rata-rata lebih dari 2 kapal/hari).

Hal ini menunjukkan pertumbuhan yang mengesankan dalam volume kargo dan kepadatan lalu lintas kapal yang tinggi di area tersebut, yang semuanya menyoroti daya tarik luar biasa dari wilayah pelabuhan yang berpotensi menguntungkan ini. Namun, menurut informasi dari HICT, unit pengelola pelabuhan, cekungan putar Lach Huyen saat ini tumpang tindih dengan area perairan dermaga nomor 1 sekitar 45 meter. Ini berarti bahwa ketika kapal dengan tonase mati melebihi 100.000 DWT atau kapal dengan panjang lebih dari 300 meter sedang memuat atau membongkar muatan di dermaga nomor 1, keselamatan maritim untuk kapal lain yang berputar di cekungan putar tidak dapat dijamin.

Oleh karena itu, kapal-kapal lain harus menunggu kapal tersebut di area jangkar yang telah ditentukan di wilayah Hon Dau, atau di luar pelampung nomor "0", dan hanya ketika dermaga nomor 1 kosong barulah mereka dapat ditarik ke dalam kolam putar untuk melakukan operasi putar.

Hal ini telah menyebabkan kemacetan lokal pada jalur pelayaran di area tersebut, dan berdampak signifikan pada operasional bisnis perusahaan.

Sementara itu, dermaga No. 3 dan No. 4 Pelabuhan Lach Huyen, yang sedang dibangun oleh Hai Phong Port Joint Stock Company, diharapkan mulai beroperasi pada akhir tahun 2024 atau awal tahun 2025, mampu menampung kapal kontainer hingga 100.000 DWT, dengan pertimbangan jangka panjang untuk berpotensi menampung kapal hingga 12.000 TEU (setara dengan 160.000 DWT) dengan muatan yang lebih sedikit.

Dermaga No. 5 dan No. 6 dari Hateco Group Joint Stock Company diharapkan mulai beroperasi pada awal tahun 2025, menampung kapal kontainer dengan tonase bobot mati hingga 12.000 TEU (setara dengan 160.000 DWT) atau kapal yang lebih besar hingga 18.000 TEU (setara dengan 200.000 DWT), dengan tonase dan spesifikasi teknis yang sesuai dengan infrastruktur terkait dan memenuhi persyaratan keselamatan.

Dermaga No. 7 dan No. 8 milik Saigon Newport Corporation Limited menerima persetujuan investasi dari Perdana Menteri pada akhir April 2023. Dermaga tersebut memiliki panjang 900 meter dan mampu menerima kapal kontainer dengan tonase hingga 12.000 TEU atau lebih besar, hingga 18.000 TEU.

Selain itu, di dermaga No. 1 dan No. 2, prosedur inspeksi dan peningkatan untuk mengakomodasi kapal hingga 160.000 DWT sedang berlangsung.

Oleh karena itu, dalam waktu dekat, ketika pelabuhan-pelabuhan tersebut selesai dibangun dan mulai beroperasi, volume barang yang ditangani akan sangat besar, dan peningkatan volume barang akan menyebabkan kepadatan kapal dan perahu yang beredar semakin tinggi.

Oleh karena itu, prioritas fase selanjutnya adalah penyesuaian dan relokasi kolam putar di dermaga No. 1 dan No. 2 Lach Huyen ke arah Pulau Cat Ba sejauh 45 meter, sekaligus memperluas radius kolam putar untuk menciptakan area perairan yang cukup untuk memastikan keselamatan kapal kontainer dengan tonase mati hingga 100.000 DWT muatan penuh, 160.000 DWT muatan sebagian, dan kapal yang lebih besar dengan spesifikasi yang sesuai. Hal ini benar-benar diperlukan dan mendesak.

Sumber