Usulan penggunaan bensin E10 untuk kendaraan bermotor di seluruh negeri mulai 1 Januari 2026

Pelajaran yang dipetik dari kesalahan langkah bensin E5

Inilah isi yang diusulkan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk diterapkan dalam rancangan Surat Edaran yang mengatur peta jalan penerapan rasio pencampuran biofuel dengan bahan bakar konvensional. Jika diterapkan, diharapkan akan membuka titik balik baru dalam pengembangan energi hijau di Vietnam.

Mulai 1 Januari 2031, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengusulkan untuk terus mengkonversi semua bensin yang dicampur, diramu, dan diperdagangkan untuk digunakan pada kendaraan bermotor yang menggunakan mesin bensin di seluruh negeri menjadi bensin E15 (kandungan etanol 14-15%) atau bio-bensin dengan rasio pencampuran lain yang ditentukan oleh Menteri Perindustrian dan Perdagangan berdasarkan situasi aktual.

Selama periode ketika peraturan tidak wajib, organisasi dan individu didorong untuk berpartisipasi dalam produksi, pencampuran, pencampuran, perdagangan dan penggunaan biodiesel (B5, B10).

Menurut Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Vietnam telah menerapkan kebijakan bensin dan bahkan menghentikan penjualan bensin mineral RON92 sejak 2018. Akibatnya, selama periode 2015-2019, tingkat konsumsi bensin E5 RON92 mencapai lebih dari 40% dari total volume bensin di negara tersebut. Namun, sejak 2020 hingga sekarang, situasinya berbalik, dengan konsumsi E5 RON92 terus menurun, dan saat ini hanya sekitar 20% dari total pangsa pasar bensin. Di beberapa daerah, bensin E5 bahkan telah menghilang dari SPBU.

Bộ Công Thương đề xuất từ 1/1/2026, toàn bộ xăng được pha chế, phối trộn, kinh doanh để sử dụng cho phương tiện cơ giới dùng động cơ xăng trên toàn quốc phải là xăng E10. — Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengusulkan bahwa mulai 1 Januari 2026, semua bensin yang dicampur, diracik, dan dijual untuk digunakan pada kendaraan bermotor bertenaga bensin di seluruh negeri harus berupa bensin E10.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menilai alasan utamanya adalah biofuel sulit diawetkan karena menyerap air dan mudah menguap; kebijakan pajak dan biaya belum cukup untuk menciptakan perbedaan harga guna mendorong konsumsi; kegiatan komunikasi belum cukup kuat untuk menghilangkan kekhawatiran akan "dampak pada mesin"; dan kurangnya pengawasan dan sanksi penegakan hukum.

Dari kenyataan ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan berpendapat bahwa peta jalan baru yang lebih komprehensif sangat dibutuhkan untuk mengatasi "kekurangan" E5, sekaligus memanfaatkan peluang perdagangan internasional dan menghidupkan kembali industri etanol.

Usulan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan memperluas cakupan penerapannya kepada semua organisasi dan individu yang memproduksi, mengimpor, mencampur, mendistribusikan, dan memperdagangkan biofuel. Kendaraan diesel, pesawat terbang, dan bensin khusus untuk pertahanan dan keamanan tidak termasuk dalam cakupan wajib ini.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan yakin dengan kapasitasnya untuk memproduksi, mengimpor, dan mencampur.

Terkait produksi, pencampuran, dan pasokan energi, menurut penilaian Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Vietnam saat ini memiliki 6 pabrik etanol (E100) dengan total kapasitas desain sekitar 600.000 m³/tahun. Jika beroperasi pada 100%, pabrik ini akan memenuhi sekitar 40% kebutuhan etanol untuk pencampuran E10 (diperkirakan 1,5 juta m³ E100/tahun, berdasarkan total permintaan bensin sekitar 15 juta m³ pada tahun 2024).

Bộ Công Thương khẳng định Việt Nam có đủ năng lực sản xuất, nhập khẩu và phối trộn để triển khai bắt buộc E10 từ 1/1/2026. — Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menegaskan bahwa Vietnam memiliki kapasitas produksi, impor, dan pencampuran yang memadai untuk menerapkan E10 wajib mulai 1 Januari 2026.

Kekurangan yang tersisa dapat dipenuhi dengan impor dari AS dan Brasil - dua negara penghasil alkohol terbesar di dunia, yang selalu siap memasok, dengan saluran penerimaan di pelabuhan utama seperti B12 (Quang Ninh), Nha Be (HCMC), dan Van Phong (Khanh Hoa).

Terkait infrastruktur pencampuran, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menyatakan bahwa "perusahaan besar" seperti Vietnam National Petroleum Group (PLX) dan Vietnam Oil Corporation (PVOIL) memiliki kapasitas yang melebihi permintaan. PLX memiliki kapasitas pencampuran E5/E10 lebih dari 8,4 juta m³/tahun, jauh lebih tinggi daripada permintaan aktual. PVOIL memiliki kapasitas pencampuran lebih dari 1,6 juta m³ E5RON92/tahun, tetapi saat ini hanya menggunakan sebagian kecil, dengan kelebihan kapasitas sekitar 1 juta m³.

Perusahaan lain seperti BSR (Dung Quat) dan Saigon Petro juga telah menyiapkan infrastruktur dan mampu berpartisipasi dalam pencampuran.

“Dari segi produksi, impor, dan kapasitas pencampuran, Vietnam dapat sepenuhnya menerapkan E10 wajib mulai 1 Januari 2026,” tegas Kementerian Perindustrian dan Perdagangan.

Kementerian Perindustrian dan Perdagangan menugaskan Departemen Inovasi, Transformasi Hijau, dan Promosi Industri untuk menjadi titik fokus penerapan teknologi, penelitian, dan komunikasi; Departemen Manajemen dan Pengembangan Pasar Domestik berkoordinasi dengan Kementerian Keuangan untuk mengelola kebijakan harga dan pajak serta mengawasi distribusi.

Komite Rakyat provinsi dan kota diwajibkan untuk mendukung area bahan baku, infrastruktur pencampuran, dan komunikasi lokal. Perusahaan manufaktur bertanggung jawab untuk memulihkan pabrik etanol, mengimpor untuk mengatasi kekurangan, dan memastikan kualitas E10 sebelum diedarkan.

Komentar (0)