Malam di lokasi pembangunan jalan tol Dong Dang-Tra Linh - Koran Elektronik Cao Bang

Proyek Jalan Tol Dong Dang - Tra Linh bukan hanya proyek lalu lintas nasional dan strategis yang penting bagi provinsi perbatasan pegunungan Cao Bang, tetapi juga jalur vital yang memperpendek jarak dan menciptakan peluang pembangunan baru bagi seluruh wilayah Timur Laut. Di hari-hari terakhir tahun ini, suasana kerja terasa ramai dengan ribuan insinyur dan pekerja bekerja lembur, menjaga kecepatan konstruksi yang mendesak siang dan malam. Meskipun cuaca dingin, pada tahap akhir, lokasi konstruksi selalu terang benderang, semua orang berpacu dengan waktu untuk memastikan kemajuan tahap pertama perizinan teknis Desember ini.

Bagian perkerasan aspal beton Km11 proyek Dong Dang - Tra Linh.

Pada malam hari, suhu di daerah pegunungan Provinsi Cao Bang dan Lang Son hanya turun sekitar 10 derajat Celsius, tetapi laju konstruksi di lokasi sangat sibuk. Lampu depan terang benderang, suara mesin tak henti-hentinya. Di lokasi konstruksi di Km11 (Komune Van Lang, Provinsi Lang Son), kontraktor memobilisasi truk beton aspal, memasang jalur pengaspalan modern dengan banyak peralatan penggulung, dan mulai meletakkan beton aspal di permukaan jalan dengan panjang sekitar 150 m. Ini juga merupakan segmen pertama yang melakukan pengaspalan aspal, menandai tonggak penting dalam proses konstruksi, menegaskan komitmen terhadap kemajuan pembersihan rute teknis Desember ini. Proses pengaspalan aspal panas dilakukan dengan persyaratan teknis yang ketat. Lapisan penggulungan dilakukan berkali-kali untuk memastikan permukaan jalan mencapai kerataan dan pemadatan sesuai dengan standar dan peraturan saat ini. Setelah 150 meter pertama beton aspal diletakkan, kontraktor dan konsultan pengawas akan mengevaluasi parameter teknis dan melanjutkan pengaspalan massal seluruh rute.

Bapak Than The An, A2Z Construction Consulting Joint Stock Company, mengatakan: Perkerasan aspal merupakan komponen teknis penting, langkah terakhir dalam proses konstruksi, yaitu membentuk permukaan jalan. Untuk memastikan kualitas, kami secara berkala memeriksa material yang digunakan, menggunakan mesin dan peralatan yang benar-benar baru, dan jarak pengangkutan aspal di bawah 10 km. Mengenai suhu, kami menjaga suhu beton aspal pada 145-165 derajat Celcius, dan suhu penggulungan pada 120-140 derajat Celcius. Pada hari-hari berikutnya, unit konstruksi bersama konsultan supervisi dan perusahaan proyek memfokuskan sumber daya pada pengaspalan berkelanjutan siang dan malam sesuai jadwal yang telah ditetapkan dan dibagi menjadi beberapa tim. Saat ini, terdapat 6 stasiun beton aspal yang dibangun di sepanjang rute.

Lokasi konstruksi Dong Dang - Tra Linh terang benderang pada malam pembangunan proyek utama.

Membentang melintasi Lang Son dan Cao Bang, fase 1 proyek ini memiliki panjang lebih dari 93 km, termasuk 2 terowongan yang menembus pegunungan dan 64 jalan layang melintasi Sungai Ky Cung dan Bang Giang, serta banyak sungai dan jalan provinsi. Dengan struktur geologi yang kompleks, medan yang terjal, serta bencana alam dan banjir yang berkepanjangan, Dong Dang - Tra Linh telah menjadi proyek lalu lintas dengan kondisi konstruksi yang paling sulit.

Meskipun menghadapi tantangan medan dan bencana alam, proyek ini bertujuan untuk membuka sekitar 65 - 70 km rute pada segmen-segmen tersebut sebelum 19 Desember, dengan beberapa lokasi yang tersisa berupa jembatan-jembatan besar di atas sungai, lereng tanah longsor dan jembatan-jembatan dengan gua-gua, diupayakan untuk membuka seluruh rute pada aspal beton dan batu pecah sebelum Tet, kecuali untuk beberapa item jembatan yang timbul.

Saat ini, perusahaan proyek sedang menginstruksikan kontraktor untuk secara aktif memobilisasi mesin, peralatan, dan personel tambahan guna melaksanakan konstruksi secara serentak di ruas kritis guna mengupayakan pembukaan jalur sebelum 19 Desember. Volume konstruksi pascabanjir telah dipercepat untuk mengimbangi kemajuan tersebut. Seluruh lokasi konstruksi telah memobilisasi lebih dari 3.000 pekerja dan lebih dari 1.400 mesin dan peralatan, yang dikerahkan secara serentak di berbagai titik konstruksi. Hingga saat ini, nilai output telah mencapai 5.458/6.828 miliar VND, setara dengan lebih dari 80% dari rencana pembukaan jalur pada tahap 1.

Saat berbincang di lokasi konstruksi, Bapak Nguyen Ba Khuong, Ketua Dewan Direksi 568 Construction Investment Group (investor dan kontraktor), mengatakan, "Intensitas konstruksi di seluruh rute tetap terjaga pada tingkat yang sangat tinggi. Tim konstruksi bekerja 22/24 jam sehari, memanfaatkan setiap waktu untuk mengejar ketertinggalan pascabanjir. Banyak operator makan siang di kabin agar tepat waktu untuk shift baru, menunjukkan tekad mereka untuk "bertahan di lokasi konstruksi" demi memastikan kemajuan sesuai komitmen. Saat ini, seluruh area konstruksi 568 Group, termasuk 55 km (km38 hingga km93), telah dibersihkan. Dari jumlah tersebut, banyak ruas rute telah memenuhi syarat untuk pengaspalan beton aspal.

Selain kemajuan, kontraktor masih mengontrol kualitas proyek dan kondisi keselamatan kerja secara ketat. Di beberapa lokasi dengan tanggul setinggi 20 m, meskipun konstruksi telah mencapai puncak K98 dan memenuhi syarat untuk meletakkan lapisan dasar atau memasang rute di atas lapisan beton aspal, kontraktor umum tetap memutuskan untuk terus memantau penurunan dasar jalan. Lapisan akhir permukaan jalan baru akan dipasang setelah parameter stabil, untuk memastikan keberlanjutan jalan raya dalam jangka panjang.

Bekerja lembur, kru konstruksi bertekad untuk membuka rute Dong Dang - Tra Linh pada tanggal 19 Desember.

Dengan semangat kerja lembur siang dan malam di semua lokasi konstruksi, rute lalu lintas strategis provinsi ini semakin nyata. Hasil ini merupakan bukti kerja sama dan persahabatan yang efektif dalam proyek KPS pertama di negara ini yang dilaksanakan berdasarkan Undang-Undang Penanaman Modal dengan model kemitraan publik-swasta yang baru.

Bapak Hoang Duc Tho, Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi, menyampaikan: Pekerjaan pembersihan lahan yang saat ini sedang dilaksanakan di Provinsi Cao Bang pada dasarnya telah selesai. Provinsi telah memobilisasi seluruh sistem politik untuk berpartisipasi, memfokuskan sumber daya secara maksimal untuk mendampingi dan mendukung investor dan badan usaha proyek. Pada saat yang sama, berkoordinasi erat dengan Provinsi Lang Son untuk menyelesaikan beberapa masalah pembersihan lahan yang ada di provinsi tersebut dengan semangat "tanpa ragu, tanpa penundaan", sehingga kontraktor dapat merasa aman dalam konstruksi dan mempercepat hasil. Investor dan badan usaha proyek juga berkomitmen untuk bekerja lembur, termasuk di malam hari. Target pembukaan rute pada 19 Desember 2025 dapat dirampungkan sesuai arahan Perdana Menteri.

Proyek ini berada dalam fase "sprint", dengan kurang dari 20 hari tersisa hingga tonggak sejarah pembukaan jalur teknis tahap 1. Para kontraktor dan unit konstruksi mengerahkan segenap sumber daya manusia dan material, bekerja lembur, meningkatkan produktivitas dan hasil setiap hari, menyelesaikan proyek tepat waktu dengan penuh rasa hormat dan tanggung jawab kepada Partai, Negara, dan rakyat.

Suara mesin yang bergemuruh siang dan malam di antara pegunungan membuka keyakinan akan jalan raya modern dan aman, meningkatkan konektivitas regional dan pembangunan sosial ekonomi, memberikan kontribusi bagi seluruh negeri dalam mencapai tujuan pembangunan jalan raya sepanjang 3.000 km, yang membentang dari Cao Bang hingga Ca Mau, dalam rangka menyambut Kongres Partai Nasional ke-14.

NH

Sumber: https://baocaobang.vn/dem-tren-cong-truong-cao-toc-dong-dang-tra-linh-3182915.html