Membentuk strategi pengembangan Chu Lai

Pelabuhan laut akan dikeruk dan diperluas untuk menampung kapal berbobot 50.000 ton.

Sukses sebagai “kawasan industri kelas atas”

Rencana untuk membangun kawasan ekonomi terbuka (KE) dengan kawasan perdagangan bebas inti, menarik investasi asing, dan menguji coba kebijakan ekonomi baru selama 20 tahun terakhir belum terwujud.

Alasan utama yang diberikan pada banyak konferensi, seminar, dan laporan oleh pihak berwenang adalah lembaga dan mekanisme pembangunan yang tidak efektif; kurangnya insentif investasi yang luar biasa; sumber daya keuangan yang terbatas...

Dalam konteks itu, hasil yang dicapai oleh Kawasan Ekonomi Chu Lai hingga saat ini terutama bergantung pada upaya daerah dan Grup Truong Hai.

Seminar terbuka selama bertahun-tahun, dari tingkat pusat hingga daerah, juga telah mengukuhkan keberhasilan kawasan ini hanya sebagai "kawasan industri tingkat tinggi", bukan keberhasilan dalam peran kawasan industri nasional sebagaimana diharapkan.

Jumlah hampir 160 proyek investasi yang beroperasi dengan total modal terdaftar lebih dari 4,5 miliar USD setelah 20 tahun Zona Ekonomi Terbuka Chu Lai tampaknya terlalu kecil dibandingkan dengan potensi yang dinilai dari area ini.

Quang Nam harus mencari cara melakukannya, meminta mekanismenya sendiri, dan meskipun tidak ada kebijakan terobosan untuk zona perdagangan bebas, hal itu tidak dapat dilaksanakan dalam praktik.

Keberhasilan Kawasan Ekonomi Chu Lai yang telah dikenal luas telah berkontribusi besar dalam mengubah Quang Nam dari provinsi miskin menjadi daerah yang mampu menyeimbangkan anggarannya, dengan mengirimkan 10% ke Pemerintah Pusat sejak 2017 (kini telah mencapai 18%). Crane terkemuka, Thaco, memimpin pertumbuhan ini.

Banyak proyek investasi dan perusahaan di area ini telah berkontribusi terhadap perubahan struktur ekonomi dan PDRB Quang Nam, menjadikan proporsi industri, konstruksi, perdagangan dan jasa mencapai 88% dari struktur ekonomi lokal, lebih dari 80% dari total pendapatan anggaran, menciptakan dasar bagi produk Quang Nam untuk berpartisipasi dalam pasar dan rantai nilai global.

Perencanaan umum untuk pembangunan Zona Ekonomi Chu Lai, yang disesuaikan pada bulan Desember 2018, belum benar-benar berlaku karena proposal perencanaan investor tidak dapat dilaksanakan.

Selama 5 tahun terakhir, sejumlah besar proyek investasi yang terdaftar di bidang ini belum terlaksana secara nyata. Proyek-proyek investasi publik dan swasta di bidang ini, baik yang terhambat perencanaan maupun prosedurnya, juga menghadapi kesulitan terkait reklamasi lahan, alih fungsi lahan hutan, atau reboisasi.

Thaco telah berhasil membangun pusat mekanik otomotif, membuka pintu gerbang ke Laut Timur Asia Timur Laut, tetapi belum mampu mengubah pelabuhan Chu Lai menjadi pusat logistik untuk mengangkut barang, impor dan ekspor internasional dengan hasil besar dalam arti sebenarnya ketika rute lalu lintas 14D, 14E masih mengalami kemacetan, tidak mudah diselesaikan dalam satu atau dua hari.

Peluang terbuka

Berdasarkan Rencana Pembangunan Provinsi Quang Nam yang akan segera diumumkan, Zona Ekonomi Chu Lai akan menjadi zona ekonomi yang dinamis bagi kawasan dan negara. Zona ini akan menjadi inti dan pusat pembangunan utama bagi kawasan dan negara.

Kawasan Industri Chu Lai berorientasi menjadi pusat mekanik di masa depan.

Perekonomian wilayah ini akan berkembang ke arah ekonomi sirkular, dengan spesialisasi dan otomatisasi tinggi, yang dengan cepat meningkatkan kontribusi industri pengolahan dan manufaktur, sehingga menjadi pilar utama perekonomian lokal.

Kawasan ini akan menjadi basis industri manufaktur dan perakitan otomotif, mekanik, listrik, dan elektronik. Kawasan ini akan membentuk pusat mekanik dan otomotif multiguna nasional, yang akan mengembangkan industri pendukung terkait layanan logistik, pelabuhan laut, bandara, dan perkeretaapian.

Mendorong pengembangan proyek Central Power Center bekerja sama dengan industri yang menggunakan energi dan produk pasca-gas. Setelah proyek-proyek ini diterapkan dalam skala besar, kawasan ekonomi ini akan menjadi pendorong pembangunan baru bagi Quang Nam dan wilayah Tengah.

Dalam perencanaan provinsi ini, Kawasan KTM bertekad untuk membentuk pusat-pusat berskala nasional. Mulai dari pelabuhan laut, bandara, layanan penerbangan, listrik, silika, industri pendukung, hingga farmasi... Para perencana ekonomi memprediksi bahwa Kawasan KTM tidak akan lagi kesulitan menemukan cara untuk berkembang dengan sistem lamanya yang terlalu ketat, dan akan memiliki cukup peluang untuk "ledakan investasi".

Perjanjian kebijakan investasi antara Komite Rakyat Provinsi Quang Nam dan Hyosung Advanced Materials (Korea) mengenai investasi dalam pembangunan klaster pabrik pendukung industri teknik mesin di Zona Ekonomi Chu Lai telah ditandatangani. Pemerintah sedang meninjau dan menilai proyek-proyek Vidaxl Group (Belanda), Karcher (Jerman), dan Guoguang Electric Company (Tiongkok).

Parsons Brinckerhoff Company (AS) di Vietnam, Thien Tan Group - Quang Ngai, Jk & D International Group, Ltd (AS), Tedi Consulting Joint Venture (Vietnam) dan OCG (Jepang), Vietjet Air... telah mengusulkan untuk mencari sumber investasi, meningkatkan dan memperluas Bandara Internasional Chu Lai dan mungkin kembali mencari peluang penelitian investasi dalam waktu dekat.

Bapak Ho Quang Buu, Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, mengatakan bahwa melalui berbagai pertemuan, banyak bisnis ingin berinvestasi di Quang Nam. Terutama pertemuan daring dengan Uni Eropa pada Juni 2022 dan pertemuan dengan delegasi California pada 3 Agustus 2023, yang diharapkan dapat menyambut gelombang investasi dari komunitas bisnis Eropa, Amerika, dan Asia... ke wilayah ini.

Setelah perencanaan provinsi diumumkan, semua perencanaan di bawahnya, termasuk perencanaan Zona Ekonomi Chu Lai, harus ditinjau dan disesuaikan dengan perencanaan provinsi untuk memastikan efisiensi dan kualitas yang lebih baik!

Zona Ekonomi Chu Lai masih dianggap sebagai salah satu zona ekonomi paling efektif di Vietnam. Kawasan ini masih sangat menarik, dan masih menjadi pilihan utama bagi investor yang datang ke Quang Nam untuk berinvestasi dalam bisnis.

Quang Nam akan mencari segala cara untuk membuat terobosan sesuai rencana, status zona ekonomi maritim multi-sektor dan multi-bidang. Permasalahan saat ini adalah bagaimana mewujudkan perencanaan tersebut, yang juga merupakan ujian bagi dinamisme Quang Nam, apakah benar-benar "terbuka" dalam arti sebenarnya dan sesuai dengan aspirasi Zona Ekonomi Chu Lai.

Sumber