Apa yang harus dilakukan bisnis ketika biaya pengiriman ke AS dan Eropa meningkat?

[iklan_1]

Asosiasi Eksportir dan Produsen Makanan Laut Vietnam (VASEP) mengutip informasi dari bisnis anggota yang mengatakan bahwa serangkaian perusahaan pelayaran besar seperti Yang Ming Line, One, Evergreen Line, HMM, Maersk... telah mengirimkan pemberitahuan tentang peningkatan biaya tambahan karena harus mengubah rute pelayaran Asia - Eropa, menghindari melewati Terusan Suez dan wilayah Laut Merah.

Khususnya, tarif pengiriman ke AS dan Kanada ke Pantai Barat meningkat dari $1.850/kontainer pada Desember 2023 menjadi $2.873-2.950/kontainer pada Januari 2024. Pengiriman ke Pantai Timur pada Desember 2023 meningkat dari $2.600/kontainer menjadi $4.100-4.500/kontainer pada Januari 2024.

Tak hanya itu, tarif pengiriman ke Eropa (UE) pun meningkat lebih tajam, seperti rute ke pelabuhan Hamburg (Jerman) dengan harga 1.200-1.300 USD/kontainer pada Desember 2023 meningkat menjadi 4.350-4.450 USD/kontainer pada Januari.

Doanh nghiệp cần làm gì khi giá cước vận chuyển hàng đi Mỹ, châu Âu leo thang?

Meningkatnya ketegangan di Laut Merah telah secara langsung memengaruhi tarif pengiriman ke AS dan Eropa, yang telah meroket.

Menurut para pelaku bisnis, alasannya adalah 80% barang yang dikirim ke Pantai Timur AS, Kanada, dan Uni Eropa melewati Terusan Suez. Akibat ketegangan Israel-Hamas, jalur pelayaran harus memutari Tanjung Harapan (Afrika Selatan), sehingga membutuhkan waktu tempuh tambahan 7-10 hari. Para pakar maritim mengatakan bahwa sekitar 20% kapasitas pengiriman saat ini tidak terpakai akibat penurunan pesanan. Sementara itu, jalur pelayaran terus mengurangi perjalanan dan harus mengubah rute untuk menghindari melewati Laut Merah. Menipisnya kapasitas pengiriman, ditambah dengan waktu pengiriman yang lebih lama, menyebabkan tarif angkutan barang menjadi lebih tinggi.

"Ini bisa menjadi tantangan baru bagi bisnis makanan laut di tahun 2024. Jika ketegangan di Laut Merah berlanjut atau meningkat, hal ini dapat menyebabkan peningkatan biaya transportasi dan harga input untuk akuakultur dan pengolahan makanan laut, yang akan memengaruhi daya saing dan keuntungan industri," prediksi VASEP.

"Dengan kenaikan tarif angkutan laut yang begitu tiba-tiba, peningkatan biaya tersebut secara bertahap akan memengaruhi rantai pasokan dan mulai memengaruhi konsumen pada kuartal pertama tahun ini," ujar Alan Baer, CEO perusahaan pelayaran OL-USA.

Menurut Bapak Tran Thanh Hai, Wakil Direktur Departemen Impor-Ekspor ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), ketegangan di Laut Merah dapat membuat harga peti kemas yang melewati Eropa "lebih mahal" sebesar 1.000-2.000 dolar AS. Produk yang paling terdampak antara lain tekstil, alas kaki, dan furnitur kayu...

Menghadapi situasi tersebut di atas, Dinas Perindustrian dan Perdagangan meminta kepada asosiasi industri dan asosiasi logistik untuk memperkuat pengawasan dan secara berkala melakukan pembaharuan informasi kepada para pelaku usaha di industri tersebut agar dapat memperoleh informasi secara proaktif dalam merencanakan kegiatan produksi dan impor-ekspor barang, sehingga dapat menghindari kemacetan dan dampak buruk lainnya.

Departemen Impor-Ekspor merekomendasikan agar perusahaan impor-ekspor memantau situasi dengan cermat, secara proaktif menyusun rencana yang tepat, dan berdiskusi dengan mitra agar, jika perlu, mereka dapat memperpanjang waktu pengemasan dan penerimaan barang. Perusahaan harus mencari dan mendiversifikasi sumber pasokan mereka untuk membatasi dampak pada rantai pasokan. Pelajari tentang metode transportasi kereta api untuk mendapatkan berbagai pilihan metode pengiriman.

Pada saat yang sama, ketika menandatangani dan menegosiasikan kontrak komersial dan kontrak transportasi, bisnis harus memiliki ketentuan tentang kompensasi dan pembebasan tanggung jawab dalam situasi darurat. Asuransi penuh diperlukan untuk mencegah risiko dan kerugian ketika barang harus memperpanjang waktu pengangkutan atau mengalami masalah saat melewati rute ini.

[iklan_2]
Tautan sumber