Kereta cepat Utara-Selatan: Saingan tangguh penerbangan

Dengan pandangan bahwa harga tiket harus kompetitif dengan penerbangan dan sesuai dengan kemampuan sebagian besar masyarakat, kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan diharapkan dapat bersaing secara langsung dengan industri penerbangan di masa mendatang.

Kereta cepat Utara-Selatan: Saingan tangguh penerbangan

Menurut rancangan Kementerian Perhubungan , proyek kereta api cepat Utara-Selatan dianggap sebagai proyek berskala besar, yang membawa potensi kuat untuk bersaing dengan industri penerbangan. Lebih spesifik lagi, harga tiket jalur kereta api ini diperkirakan akan bersaing langsung dengan harga tiket pesawat, yang dapat mengubah cara kita bepergian antara Hanoi dan Kota Ho Chi Minh dalam waktu dekat.

Berdasarkan rancangan usulan Kementerian Perhubungan, harga tiket kereta cepat Utara-Selatan diperkirakan sekitar 75% dari harga rata-rata tiket pesawat kelas ekonomi dan berbiaya rendah. Harga ini masih wajar jika dibandingkan dengan pasar internasional. Lebih spesifiknya, harga tiket kelas satu untuk kereta ini sekitar 0,18 dolar AS per km, setara dengan sekitar 6,9 juta VND untuk rute Hanoi - Kota Ho Chi Minh. Tiket kelas dua sekitar 0,074 dolar AS per km, setara dengan sekitar 2,9 juta VND, dan tiket kelas tiga sekitar 1,7 juta VND/perjalanan, dengan biaya 0,044 dolar AS per km.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan memiliki kecepatan desain 350 km/jam.

ILUSTRASI YANG DIBUAT OLEH AI

Bahasa Indonesia: Melihat dunia , negara-negara dengan kondisi serupa dengan Vietnam juga memiliki jalur kereta api cepat dengan harga yang cukup mirip. Misalnya, rute Beijing - Shanghai di Tiongkok memiliki harga tiket berkisar antara 2 - 8 juta VND untuk panjang lebih dari 1.300 km. Di Jepang, jalur kereta cepat Shinkansen yang menghubungkan Tokyo dan Aomori, sepanjang 674 km, memiliki harga tiket rata-rata sekitar 0,18 - 0,3 USD/km, setara dengan 3 hingga lebih dari 5 juta VND sekali jalan. Ini menunjukkan bahwa harga tiket yang diusulkan oleh Kementerian Perhubungan cukup kompetitif dibandingkan dengan standar internasional, sambil memastikan keterjangkauan masyarakat Vietnam. Berbicara kepada wartawan Surat Kabar Thanh Nien , seorang perwakilan dari Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa harga tiket hanya perkiraan, dihitung berdasarkan perbandingan dengan tarif pesawat saat ini. Namun, harga ini tidak tetap, karena pasar dan ekonomi akan berfluktuasi dalam 10 tahun ke depan, ketika proyek tersebut diharapkan dapat beroperasi. Namun, pandangan konsisten Kementerian Perhubungan adalah memastikan daya saing dengan penerbangan dan kesesuaian dengan kemampuan membayar masyarakat. Setelah jalur kereta api selesai, akan ada banyak kelas tiket untuk memenuhi beragam kebutuhan penumpang.

Kereta api berkecepatan tinggi Utara-Selatan: Apakah jadwal 10 tahun tersebut layak?

Potensi kereta api cepat tidak hanya sebatas bersaing dengan penerbangan. Para pakar ekonomi telah menunjukkan bahwa pengembangan proyek ini dapat mengubah struktur pasar transportasi penumpang secara signifikan, terutama untuk kendaraan jarak jauh. Alih-alih harus menempuh perjalanan puluhan jam dengan bus dari Hanoi ke Kota Ho Chi Minh, kereta api cepat akan membuat perjalanan ini lebih nyaman dan aman. Kereta api akan diklasifikasikan, dengan rute yang lebih cepat, jumlah stasiun yang lebih sedikit, dan harga tiket yang lebih tinggi. Tujuan proyek kereta api cepat Utara-Selatan bukanlah untuk sepenuhnya menggantikan penerbangan, melainkan untuk menyediakan lebih banyak pilihan bagi masyarakat, sekaligus mengurangi beban pada jalan raya.

Thanhnien.vn

Sumber: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm