Uni Eropa menghadapi kesulitan dalam mereformasi sistem pajak energinya.

[iklan_1]

SGGP 04/08/2023 06:09

Rencana Uni Eropa (UE) untuk mengenakan pajak pada bahan bakar penerbangan telah menghadapi hambatan karena 27 negara anggota blok tersebut belum menyepakati tingkat harga untuk bahan bakar ramah lingkungan dibandingkan dengan bahan bakar fosil.

Pengisian bahan bakar pesawat di Prancis Foto: RAUTERS

Masih terdapat banyak perbedaan pendapat.

Negara-negara anggota Uni Eropa sedang menegosiasikan reformasi sistem pajak energi, yang belum direvisi sejak tahun 2003, untuk menyelaraskannya dengan tujuan iklim, termasuk pungutan pada bahan bakar penerbangan. Namun, dua tahun setelah rancangan undang-undang tersebut pertama kali diajukan, Uni Eropa belum mencapai konsensus mengenai gagasan tersebut. Negara-negara anggota tetap terpecah dalam sejumlah isu, termasuk pengenaan pajak pada beberapa bahan bakar yang sama sekali tidak dikenakan pajak atau dengan tarif rendah.

Seorang diplomat Uni Eropa mengatakan bahwa perselisihan tersebut kemungkinan besar tidak akan terselesaikan sebelum akhir tahun. Sementara itu, juru bicara Komisi Eropa mengatakan bahwa reformasi pajak energi akan menghilangkan pengecualian yang sudah usang. Berdasarkan proposal Uni Eropa, pajak minimum untuk bahan bakar penerbangan di dalam Eropa akan meningkat secara bertahap selama 10 tahun, sementara bahan bakar penerbangan berkelanjutan akan dibebaskan dari pajak selama 10 tahun untuk mendorong penggunaannya. Namun, beberapa negara anggota Uni Eropa tidak setuju dengan langkah tersebut, dengan mengatakan bahwa pengenaan pajak pada bahan bakar penerbangan dapat menyebabkan harga bahan bakar yang lebih tinggi bagi warga sebelum pemilihan Parlemen Eropa tahun depan.

Uni Eropa juga mengusulkan pajak minimum yang lebih tinggi untuk bahan bakar yang mencemari lingkungan seperti bensin, dan pajak yang lebih rendah untuk listrik dan bahan bakar berkelanjutan. Pendukung proposal Uni Eropa mengatakan bahwa pajak baru ini akan membuat transportasi rendah karbon seperti kereta listrik lebih kompetitif secara biaya dibandingkan dengan penerbangan berbahan bakar fosil, sekaligus memberikan pendapatan kepada pemerintah untuk berinvestasi dalam transportasi berkelanjutan.

Belum ditemukan solusi optimal.

Di bawah sistem pajak bahan bakar Uni Eropa, negara-negara anggota dapat mengenakan pajak bahan bakar jet nasional dan antar negara anggota, sehingga penerbangan di dalam Uni Eropa relatif murah dibandingkan dengan moda transportasi lainnya. Namun, hanya beberapa negara anggota Uni Eropa, seperti Belanda dan Jerman, yang menerapkan pajak bahan bakar pesawat komersial untuk penerbangan domestik antara tahun 2005 dan 2011. Karena komplikasi implementasi dan pendapatan yang rendah, Belanda menghentikan pajak tersebut untuk penerbangan domestik komersial pada tahun 2012.

Uni Eropa juga mengoperasikan skema perdagangan emisi (ETS), di mana perusahaan membayar harga tetap untuk setiap ton karbon yang mereka keluarkan. Secara historis, maskapai penerbangan telah menerima tunjangan yang secara signifikan mengurangi biaya terkait karbon mereka. Sebagai bagian dari rencana ambisius Uni Eropa untuk mengurangi emisi karbon sebesar 55% pada tahun 2030, telah diajukan proposal untuk secara bertahap mengurangi tunjangan ini, hingga akhirnya mencapai nol pada tahun 2027.

Di Kanada, kebijakan perpajakan bahan bakar penerbangan memiliki beberapa kesamaan dengan Uni Eropa, dengan provinsi-provinsi seperti Alberta menawarkan keringanan pajak untuk penerbangan dengan tujuan internasional. Kanada juga menerapkan pajak tidak langsung tambahan pada bahan bakar melalui penetapan harga karbon, serupa dengan program ETS Uni Eropa, yang menetapkan harga pada emisi karbon untuk mendorong pengurangan emisi.

[iklan_2]
Sumber