Uni Eropa kesulitan mereformasi sistem pajak energi

[iklan_1]

SGGP Tanggal 08/04/2023 06:09

Rencana Uni Eropa (UE) untuk mengenakan pajak pada bahan bakar penerbangan menemui hambatan karena 27 negara anggota blok tersebut gagal menyepakati harga bahan bakar hijau dan bahan bakar fosil.

Mengisi bahan bakar penerbangan di Prancis Foto: RAUTERS

Masih banyak perbedaan pendapat.

Negara-negara anggota Uni Eropa sedang merundingkan reformasi sistem pajak energi mereka, yang belum direvisi sejak 2003, agar sejalan dengan tujuan iklim, termasuk pengenaan pajak pada bahan bakar penerbangan. Namun, dua tahun setelah RUU tersebut pertama kali diusulkan, Uni Eropa belum mencapai konsensus mengenai gagasan tersebut. Negara-negara anggota masih terpecah belah dalam sejumlah isu, termasuk apakah akan mengenakan pajak pada beberapa bahan bakar yang tidak dikenakan pajak sama sekali atau dengan tarif rendah.

Seorang diplomat Uni Eropa mengatakan perselisihan tersebut kemungkinan besar tidak akan terselesaikan sebelum akhir tahun. Sementara itu, seorang juru bicara Komisi Eropa mengatakan reformasi pajak energi akan menghapus pengecualian yang sudah ketinggalan zaman. Berdasarkan proposal Uni Eropa, pajak minimum bahan bakar penerbangan untuk penerbangan di Eropa akan dinaikkan secara bertahap selama 10 tahun, sementara bahan bakar penerbangan berkelanjutan akan dibebaskan dari pajak selama 10 tahun untuk mendorong penggunaannya. Namun, beberapa negara anggota Uni Eropa tidak setuju dengan langkah tersebut, dengan alasan bahwa pengenaan pajak bahan bakar penerbangan dapat menyebabkan harga bahan bakar yang lebih tinggi bagi warga negara menjelang pemilihan Parlemen Eropa tahun depan.

Uni Eropa juga mengusulkan pajak minimum yang lebih tinggi untuk bahan bakar berpolusi seperti bensin, dan pajak yang lebih rendah untuk listrik dan bahan bakar berkelanjutan. Para pendukung proposal Uni Eropa mengatakan pajak baru ini akan membuat transportasi rendah karbon seperti kereta listrik lebih kompetitif dari segi biaya dibandingkan penerbangan berbahan bakar fosil, sekaligus memberikan pendapatan bagi pemerintah untuk berinvestasi dalam transportasi berkelanjutan.

Belum ditemukan solusi optimal

Berdasarkan sistem pajak bahan bakar Uni Eropa, negara-negara anggota dapat memungut biaya bahan bakar jet secara nasional dan antarnegara anggota, sehingga penerbangan di dalam Uni Eropa relatif lebih murah dibandingkan moda transportasi lain. Namun, hanya beberapa negara anggota Uni Eropa, seperti Belanda dan Jerman, yang menerapkan pajak bahan bakar jet komersial untuk penerbangan domestik antara tahun 2005 dan 2011. Karena komplikasi implementasi dan rendahnya pendapatan, Belanda menghentikan pajak untuk penerbangan domestik komersial pada tahun 2012.

Uni Eropa juga mengoperasikan skema perdagangan emisi (ETS), di mana perusahaan membayar harga tetap untuk setiap ton karbon yang mereka hasilkan. Secara historis, maskapai penerbangan telah menerima tunjangan yang secara signifikan mengurangi biaya terkait karbon mereka. Sebagai bagian dari rencana ambisius Uni Eropa untuk mengurangi emisi karbon sebesar 55% pada tahun 2030, beberapa proposal telah diajukan untuk mengurangi tunjangan ini secara bertahap, yang pada akhirnya mencapai nol pada tahun 2027.

Di Kanada, kebijakan perpajakan bahan bakar penerbangan memiliki beberapa kesamaan dengan Uni Eropa, dengan provinsi seperti Alberta menawarkan keringanan pajak untuk penerbangan dengan tujuan internasional. Kanada juga menerapkan pajak tidak langsung tambahan untuk bahan bakar melalui penetapan harga karbon, serupa dengan program ETS Uni Eropa, yang menetapkan harga emisi karbon untuk mendorong pengurangan emisi.

[iklan_2]
Sumber