Proyek Spesial Ferrari SC40: Penghormatan untuk F40 pada 296 GTB

Ferrari SC40 adalah produk istimewa dalam program Proyek Khusus, yang diciptakan untuk pelanggan istimewa sebagai penghormatan kepada F40 yang legendaris. Mobil ini menggunakan platform teknis 296 GTB tetapi memiliki bodi yang sepenuhnya baru, menggabungkan detail desain yang mengingatkan pada F40 dengan standar aerodinamis dan keselamatan kontemporer.

Yang menjadi keunggulan SC40 adalah bagaimana Ferrari memadukan warisan dan teknologi: bentuk yang tajam, saluran udara NACA, sayap tetap, dan ventilasi Lexan mengingatkan kita pada F40; sementara powertrain hybrid plug-in 296 GTB memberikan kinerja tinggi menurut standar saat ini.

Ferrari SC40 yang unik memberi penghormatan kepada F40 dalam program Proyek Khusus

F40 Heritage Bertemu DNA 296 GTB

SC40 dikembangkan oleh Ferrari Design Centre di bawah pengawasan Flavio Manzoni. Berdasarkan 296 GTB (coupe), Ferrari menciptakan bodi baru: moncong yang runcing, intake udara yang melilit bemper depan, permukaan geometris yang tajam, dan lekukan halus – gaya yang terlihat pada kreasi terbaru seperti 849 Testarossa dan F80.

Ferrari mengganti lampu pop-up model lama dengan lampu daytime running light ramping agar sesuai dengan peraturan keselamatan modern, namun tetap mempertahankan tampilan nostalgia. Bagian samping meniru tabung NACA khas, yang ditonjolkan dengan serat karbon. Bagian belakang dilengkapi ventilasi Lexan pada penutup mesin dan sayap tetap ramping, serta lampu belakang yang diadopsi dari 296 GTB.

Desain bagian depan yang terinspirasi retro dengan strip lampu ramping, bukan lampu pop-up

Saluran udara NACA dan sisi mobil berotot pada SC40 — Saluran udara NACA dan paha belakang berotot adalah ciri khas yang mengingatkan pada F40

Memori F40 dalam cangkang modern

Eksterior SC40 memadukan unsur ikonik dan teknologi yang nyata. Cat Bianco SC40 eksklusif dan velg lima jari dua warna kontras dengan logo Ferrari berwarna kuning. Detail aerodinamis dioptimalkan untuk performa kecepatan tinggi tanpa menghilangkan tampilan klasiknya.

Sayap tetap – ikon F40 – kembali hadir pada SC40, namun dengan tampilan yang bersih dan ramping yang selaras dengan aliran aerodinamis baru. Bagian belakang memadukan ventilasi Lexan dengan grafis lampu belakang modern, membawa mobil ini ke persimpangan antara nostalgia dan performa.

Spoiler tetap yang ramping adalah sorotan yang dapat dikenali — Sayap tetap yang ramping merupakan fitur penentu SC40.

Kabin buatan tangan murni

Di bagian interior, SC40 memancarkan nuansa sporty khas Italia, dengan lapisan karbon-kevlar pada dasbor, panel instrumen, tuas persneling, dan sandaran kaki – yang pertama untuk Ferrari modern, menurut Ferrari. Joknya dilapisi Jacquard merah dan Alcantara abu-abu tua, keduanya mengingatkan pada mobil balap klasik dan sesuai dengan standar kemewahan masa kini.

Perlakuan material dan warna menekankan keunikan proyek, dengan mengutamakan keahlian. Sentuhan, posisi duduk, dan visibilitas dirancang untuk memberikan pengalaman yang berfokus pada pengemudi, sejalan dengan filosofi Ferrari.

Kokpit berbahan karbon-kevlar dan kain Jacquard — Kokpit menggunakan serat karbon-kevlar dan kain Jacquard merah, yang menekankan keahlian

Tenaga PHEV 819 tenaga kuda, pengalaman berbeda dari F40

SC40 menggunakan powertrain plug-in hybrid dari 296 GTB, dengan mesin V6 twin-turbo yang dipadukan dengan motor listrik, menghasilkan total output 819 hp (611 kW/830 PS). Transmisi kopling ganda otomatis (DCT). Ferrari belum merilis angka performa spesifik untuk SC40, tetapi secara teknis, respons throttle dan distribusi torsi kemungkinan akan serupa dengan 296 GTB.

Poin kontroversialnya adalah SC40 tidak menggunakan mesin V8 turbocharged dan transmisi manual berpagar – dua elemen yang berkaitan erat dengan memori F40 – sehingga interaksi mekanisnya sulit untuk direplikasi sepenuhnya. Sebaliknya, teknologi hibrida menawarkan performa instan, pengoperasian yang lebih bersih, dan fleksibilitas supercar modern.

Sistem penggerak PHEV 296 GTB diterapkan — Sistem penggerak PHEV pada 296 GTB diadopsi untuk SC40, mengoptimalkan kinerja sesuai standar modern.

Keamanan dan teknologi sesuai standar modern

Sistem pencahayaan, dengan lampu daytime running light (DRL), alih-alih lampu pop-up, menunjukkan prioritas kepatuhan terhadap standar keselamatan terkini. Ferrari tidak mengumumkan detail teknologi bantuan mengemudi pada SC40; fokus proyek ini adalah pada desain dan eksklusivitas. Oleh karena itu, fasilitas spesifik atau ADAS tidak disebutkan.

Nilai dan posisi koleksi

SC40 adalah satu-satunya mobil yang pernah dibuat; harga dan pemiliknya belum diumumkan. Diposisikan sebagai mobil pesanan Proyek Khusus, mobil ini berbeda dari mobil komersial. Dengan bodi khasnya, material unik, dan penghormatan kepada F40, SC40 lebih mengutamakan daya koleksi dan ikonisme daripada memaksimalkan performa di lintasan lurus.

Tabel ringkasan teknis

Barang	Informasi
Arsitektur	Berdasarkan Ferrari 296 GTB (coupe)
Sistem transmisi	Hibrida plug-in, V6 twin-turbo + 1 motor listrik
Gigi	Transmisi otomatis kopling ganda (DCT)
Kapasitas sistem	819 hp (611 kW/830 PS)
Menyetir	Tidak dipublikasikan
Cangkang tubuh	Desain khusus, spoiler tetap, tabung NACA, ventilasi Lexan
Lampu belakang	Dipinjam dari 296 GTB
Cat	Bianco SC40 Eksklusif
Baki	Lima jari-jari, dua nada
Bahan interior	Serat karbon-kevlar, kain Jacquard merah, Alcantara abu-abu tua
Kuantitas	1 buah (unik)
Harga/pemilik	Tidak dipublikasikan

Kesimpulan: Karya unik, memori tidak lengkap

Ferrari SC40 menampilkan kehebatan Maranello dalam membangun bodi: bodi baru yang memberi penghormatan kepada F40 dalam bahasa modern dan buatan tangan menggunakan karbon-kevlar langka. Dari segi performa, sistem PHEV bertenaga 819 tenaga kuda pada 296 GTB adalah pemenangnya.

Namun, ketiadaan mesin V8 dan transmisi manual—simbol emosional F40—membuat pengalaman ini kurang terasa seperti replika spiritual dari aslinya. Bagi para kolektor, mobil ini tetap berharga: sebuah Ferrari unik yang menceritakan kisah F40 dalam bahasa era listrik.