Pada bulan Januari tahun ini, Dr. Tran Van Mieu, Kepala Departemen Komunikasi Lingkungan dari Asosiasi Perlindungan Alam dan Lingkungan Vietnam, membeli sepeda motor listrik senilai 27 juta VND. Beliau menyatakan bahwa pembelian ini bukan hanya untuk transportasi, tetapi juga untuk berkontribusi mengurangi polusi udara di Hanoi dan mempromosikan pengembangan transportasi ramah lingkungan.
"Sebagai seorang ilmuwan dan pekerja sosial, saya merasa bertanggung jawab untuk mengajak masyarakat bergabung bersama kami. Kita mungkin harus menanggung beberapa kesulitan awal, tetapi itu adalah pengorbanan yang diperlukan untuk transformasi revolusioner – dari kendaraan yang mencemari lingkungan menjadi kendaraan yang ramah lingkungan. Jika pemerintah, bisnis, dan organisasi sosial berbagi beban, masyarakat akan merasa aman dan bersatu," kata Dr. Tran Van Mieu.
Namun, Dr. Mieu menyatakan bahwa tidak semua orang memiliki kemampuan untuk melakukan transisi tersebut, dan setiap kebijakan baru akan memiliki dampak tertentu, terutama pada masyarakat – kelompok yang terkena dampak langsung.
"Hal ini khususnya berdampak pada masyarakat kelas pekerja, mereka yang mencari nafkah sehari-hari di pusat kota. Oleh karena itu, tantangannya adalah bagaimana menyeimbangkan persyaratan pengembangan kota hijau, cerdas, dan beradab dengan melindungi hak dan mata pencaharian masyarakat," kata Bapak Mieu.
Pada tanggal 12 Juli, Perdana Menteri Pham Minh Chinh menandatangani Direktif No. 20/CT-TTg tentang sejumlah tugas mendesak dan penting untuk mencegah dan mengatasi pencemaran lingkungan.
Arahan tersebut mengharuskan Hanoi untuk menerapkan langkah-langkah untuk mendukung organisasi dan individu dalam mengkonversi kendaraan mereka, memastikan bahwa pada tanggal 1 Juli 2026, tidak ada lagi sepeda motor atau skuter yang menggunakan bahan bakar fosil yang beredar di area Jalan Lingkar 1.
Arahan ini dianggap sebagai langkah yang sangat tepat waktu, akurat, dan diperlukan, yang menunjukkan tekad politik Pemerintah untuk mewujudkan komitmen internasional, terutama komitmen untuk menurunkan emisi bersih menjadi "nol" pada tahun 2050. Hanya tersisa 25 tahun hingga saat itu – waktu yang relatif singkat untuk tujuan sebesar itu. Untuk mencapai hal ini, kita harus secara bertahap mengubah kebijakan, infrastruktur, teknologi, dan kesadaran sosial kita.
Dalam menilai Direktif 20 sebagai langkah yang perlu dan mendesak dalam menghadapi peningkatan polusi yang serius, Dr. Tran Van Mieu juga menekankan perlunya memperhatikan kesejahteraan masyarakat, memastikan bahwa tidak ada seorang pun yang tertinggal ketika beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin yang menggunakan bahan bakar fosil ke kendaraan listrik, yang menggunakan bahan bakar bersih dan ramah lingkungan.
Dr. Tran Van Mieu meyakini bahwa, pertama dan terutama, Hanoi perlu meninjau dan menilai kembali jumlah total kendaraan bermotor di kota tersebut. Menurutnya, angka 9,2 juta mobil dan sepeda motor mungkin tidak lengkap, karena angka tersebut juga harus memperhitungkan jumlah kendaraan dari provinsi tetangga dan seluruh negeri yang memasuki Hanoi setiap hari. Angka yang akurat dan terkini diperlukan untuk merumuskan kebijakan yang tepat.
Selain kuantitas, tingkat emisi juga harus dinilai. Kendaraan baru memiliki emisi rendah, tetapi kenyataannya, Hanoi masih memiliki banyak kendaraan tua dan ketinggalan zaman – terutama kendaraan angkut barang dan kendaraan perdagangan skala kecil… Kendaraan-kendaraan ini seringkali tidak terawat dengan baik, sehingga menyebabkan polusi yang parah. Diperlukan langkah-langkah untuk mengendalikan, memeriksa, dan secara bertahap menggantinya.
Kota ini perlu segera mengembangkan rencana aksi spesifik mulai sekarang hingga Juli 2026. Hanya tersisa 12 bulan – waktu semakin menipis. Tanpa rencana konkret yang menguraikan tenggat waktu dan tugas spesifik, kita akan mudah terjerumus ke dalam situasi reaktif. Reorganisasi aparat pelaksana, antara pemerintah kota dan pemerintah daerah, juga harus dilakukan secara bersamaan.
Selain peta jalan teknis, Hanoi juga harus menerapkan kebijakan kesejahteraan sosial dan dukungan penghidupan. Tanpa kebijakan yang manusiawi dan praktis, masyarakat tidak akan setuju, dan kebijakan tersebut akan sulit berhasil. Melarang itu mudah, tetapi implementasinya harus dilakukan dengan cara yang dipahami, dipercaya, dan didukung oleh masyarakat.
"Saya selalu mengatakan: konsensus rakyat adalah 'standar emas' untuk kebijakan apa pun. Untuk mencapai konsensus itu, pertama-tama kita harus melakukan pekerjaan yang baik dalam mempublikasikan dan menyebarluaskan informasi. Kita harus membuat orang memahami dengan jelas bahwa ini bukan hanya tanggung jawab pemerintah, tetapi tanggung jawab setiap warga negara, dan ini demi kepentingan terbaik mereka sendiri," tegas Bapak Mieu.
Melihat kembali dekade terakhir, Hanoi terus berupaya dan menunjukkan tekad yang kuat dalam mengatasi kemacetan lalu lintas dan polusi lingkungan, dengan tujuan besar untuk membatasi, dan pada akhirnya menghilangkan, sepeda motor berbahan bakar bensin di kawasan pusat kota pada tahun 2030.
Sepuluh tahun lalu, pada sidang ke-14 (awal Desember 2015), Dewan Rakyat Kota Hanoi periode ke-14 menyetujui program untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan memastikan keselamatan lalu lintas di kota tersebut untuk periode 2016-2020. Tujuan utama program ini adalah untuk membatasi peningkatan jumlah kendaraan pribadi, terutama sepeda motor, sehingga mengurangi polusi udara dan lingkungan serta meredakan kemacetan lalu lintas.
Pada tanggal 28 Desember 2015, dalam konferensi daring pemerintah dengan pemerintah daerah, Ketua Komite Rakyat Hanoi mengusulkan agar pemerintah berkoordinasi dengan kementerian dan lembaga untuk mengembangkan peta jalan guna membatasi kendaraan pribadi, termasuk sepeda motor. Pada saat itu, Hanoi mendaftarkan antara 18.000 dan 22.000 sepeda motor baru dan 6.000 dan 8.000 mobil baru setiap bulannya. Pada tahun 2020, Hanoi diperkirakan akan memiliki hampir 1 juta mobil dan 7 juta sepeda motor.
Oleh karena itu, jika solusi tepat waktu tidak diterapkan, seperti membatasi penggunaan sepeda motor dan mengembangkan transportasi umum, kemacetan lalu lintas hanya akan semakin memburuk.
Pada pertengahan tahun 2016, Komite Partai Kota Hanoi merilis rancangan program modernisasi perkotaan dengan peta jalan untuk membatasi sepeda motor, dengan tujuan melarangnya sepenuhnya pada tahun 2025. Namun, beberapa pihak berpendapat bahwa Hanoi tidak dapat melarang sepeda motor pada saat itu karena sistem transportasi umum yang belum berkembang.
Pada tanggal 4 Juli 2017, Dewan Rakyat Hanoi mengesahkan Resolusi 04 tentang proyek "Meningkatkan Manajemen Lalu Lintas untuk Mengurangi Kemacetan dan Pencemaran Lingkungan pada Periode 2017-2020, dengan Visi hingga 2030". Di antara tujuan yang memicu banyak perdebatan adalah rencana untuk menghapuskan sepeda motor di distrik-distrik dalam kota pada tahun 2030. Pada saat itu, Hanoi memiliki lebih dari 5 juta sepeda motor yang beredar, menjadikannya moda transportasi utama bagi penduduknya.
Namun, implementasi Resolusi tersebut menghadapi banyak kesulitan dan hambatan. Pada Agustus 2024, dalam laporannya mengenai Resolusi tentang pembangunan sosial-ekonomi untuk periode 5 tahun 2021-2025, Dinas Perhubungan Hanoi (sekarang Dinas Konstruksi Hanoi) mengakui bahwa rencana pembatasan sepeda motor belum selesai sesuai jadwal. Alasan yang diberikan adalah bahwa isinya sulit dan sensitif, sehingga memerlukan penelitian menyeluruh untuk memastikan tidak akan berdampak signifikan terhadap kehidupan masyarakat. Dinas tersebut juga berkomitmen untuk terus meninjau dan menyempurnakan rencana tersebut sebelum mengusulkan solusi yang tepat.
Barulah pada tanggal 9 Juni 2025, dalam pertemuan dengan Asosiasi Produsen Sepeda Motor Vietnam, Ketua Kota Hanoi, Tran Sy Thanh, menegaskan komitmen Hanoi terhadap kebijakan yang disetujui oleh Dewan Kota pada tahun 2017 mengenai pengelolaan kendaraan pribadi untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan polusi lingkungan. Hanoi akan mempertahankan peta jalannya untuk membatasi sepeda motor di area inti pusat kota pada tahun 2030, sambil secara bertahap beralih dari sepeda motor berbahan bakar bensin ke sepeda motor listrik.
Terutama dengan diterbitkannya Arahan Perdana Menteri No. 20, yang menetapkan peta jalan bagi Hanoi untuk menghilangkan sepeda motor dan skuter berbahan bakar fosil dari Jalan Lingkar pusat kota pada tanggal 1 Juli 2026, hal ini telah menciptakan "dorongan" bagi kota tersebut untuk mewujudkan perjalanan 10 tahunnya menuju penghapusan sepeda motor berbahan bakar bensin di pusat kota.
Bapak Nguyen Anh Quan, Wakil Direktur Dinas Pertanian dan Lingkungan Hanoi, menyatakan bahwa Arahan Perdana Menteri Nomor 20 sangat mendesak, terutama dalam konteks kemajuan terkini dalam sistem pemantauan polusi udara dan alat penilaian, yang menggabungkan metode ilmiah dan teknis modern, teknologi informasi, dan kecerdasan buatan. Teknologi-teknologi ini diperbarui secara teratur dan akurat untuk setiap wilayah, memungkinkan penilaian polusi yang lebih detail.
Menurut Bapak Quan, hasil dari sistem ini menunjukkan bahwa polusi udara di Hanoi yang disebabkan oleh kendaraan yang menggunakan bahan bakar fosil mencapai lebih dari 50%.
Wakil Direktur Departemen Pertanian dan Lingkungan Hanoi juga menekankan sifat komprehensif dari Direktif 20, mencatat bahwa Perdana Menteri tidak hanya membahas pencemaran lingkungan secara umum tetapi juga menyerukan pengelolaan sampah padat di daerah perkotaan dan pengendalian pencemaran di daerah aliran sungai. "Direktif 20 telah menguraikan kebijakan dan solusi spesifik untuk mengatasi pencemaran lingkungan, dengan tujuan utama menyediakan udara bersih bagi masyarakat," tegas Bapak Quan.
Bapak Hoang Van Thuc, Direktur Departemen Lingkungan Hidup, Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup, juga berkomentar bahwa arahan dalam Arahan Perdana Menteri Nomor 20 bersifat komprehensif dan holistik, berfokus pada banyak aspek.
Arahan tersebut menguraikan serangkaian solusi dan tugas yang sangat spesifik untuk mengatasi pencemaran lingkungan secara umum, termasuk polusi udara di beberapa kota besar, air limbah di daerah aliran sungai, dan pengelolaan sampah padat di daerah perkotaan dan pedesaan. Arahan tersebut juga mengusulkan banyak solusi tambahan, bersama dengan mekanisme dan kebijakan keseluruhan, untuk mencapai tujuan meminimalkan pencemaran lingkungan dan memastikan kehidupan yang damai bagi masyarakat.
Laodong.vn
Sumber: https://laodong.vn/emagazine/gan-1-thap-ky-ha-noi-tien-toi-khong-con-xe-may-xang-o-noi-do-1541624.ldo
Komentar (0)