Tarif pengiriman kontainer meroket, Administrasi Maritim mengadakan pertemuan mendesak dengan para pelaku usaha

Menurut statistik indeks angkutan kontainer Drewry (pusat penelitian maritim independen yang menyediakan informasi tentang pasar maritim), harga layanan transportasi kontainer dari Asia ke Eropa dan Amerika mulai meningkat sejak awal tahun 2024, dan mencapai puncaknya pada akhir Januari 2024.

Para pemimpin Administrasi Maritim Vietnam memeriksa halaman kontainer di pelabuhan Cat Lai

Pada bulan Februari, tarif berangsur-angsur stabil dan mencapai titik terendah pada 25 April, saat harga turun 32% dibandingkan Januari. Pada bulan Mei, harga kembali naik pesat, saat ini harganya 17% lebih tinggi dibandingkan Januari dan 45% lebih tinggi dibandingkan harga puncak selama pandemi (September 2021).

Tarif angkutan kontainer dari Asia ke Eropa dan AS mengalami peningkatan terbesar. Namun, tarif dari Amerika dan Eropa ke Asia dan rute pelayaran intra-Asia tidak banyak berubah.

Menurut Administrasi Maritim Vietnam, tarif pengiriman kontainer diatur berdasarkan pasar internasional, yang berfluktuasi sesuai dengan penawaran dan permintaan pasar. Vietnam merupakan mata rantai dalam rantai pasokan barang global, sehingga tarif pengiriman Vietnam juga disesuaikan dengan harga umum pasar dunia .

Volume impor dan ekspor barang kontainer melalui pelabuhan-pelabuhan Vietnam dalam 5 bulan pertama tahun 2024 mencapai 7,56 juta TEUs, meningkat 16% dibandingkan periode yang sama tahun 2023. Angka ini merupakan pertumbuhan tertinggi dalam 5 tahun terakhir.

Pada pertemuan tersebut, perwakilan dari Tan Cang Hai Phong International Container Terminal Company Limited (TC-HICT) mengatakan, saat ini tidak terjadi penumpukan peti kemas kosong di pelabuhan, permasalahan kelebihan muatan peti kemas kosong di pelabuhan hanya bersifat sementara.

Perwakilan pelabuhan Gemalink mengatakan bahwa pelabuhan telah menyiapkan rencana untuk menerima keluaran kargo dalam waktu mendatang karena adanya kemacetan di pelabuhan Singapura, jalur pelayaran akan beralih ke pasar tetangga, termasuk Vietnam karena keuntungan dari pelabuhan air dalam.

Terkait rute transportasi, juga terjadi pertumbuhan yang signifikan. Di wilayah Hai Phong, terdapat 7 rute transportasi ke Amerika; di wilayah pelabuhan Cai Mep-Thi Vai, terdapat lebih dari 35 rute transportasi ke Eropa, Amerika, dan intra-Asia.

Saat ini, cangkang kontainer masih memenuhi permintaan barang ekspor.

Menurut laporan perusahaan pelayaran, pasar Tiongkok membutuhkan sejumlah besar kontainer kosong untuk melayani ekspor ke AS sebelum 1 Agustus 2024. Oleh karena itu, ada kecenderungan perusahaan pelayaran untuk memindahkan kontainer kosong ke pasar Tiongkok, yang dapat memengaruhi saldo kontainer kosong.

Namun, situasi ini diperkirakan akan segera berakhir. Dalam pertemuan tersebut, perwakilan dari perusahaan pelayaran besar yang menyediakan layanan pengiriman kontainer ke Eropa dan AS menegaskan bahwa "tidak ada kekurangan kontainer". Untuk saat ini, kami akan memastikan bahwa kami dapat memenuhi permintaan impor dan ekspor barang untuk pasar Vietnam.

Para pelaku usaha pelabuhan juga memastikan bahwa arus kapal yang masuk dan keluar pelabuhan berjalan lancar dan efisien, tanpa adanya kemacetan kargo . Pelabuhan masih mampu menampung volume kapal bahkan jika terjadi peningkatan kargo yang diperkirakan akan terjadi di masa mendatang.

Bapak Le Do Muoi, Direktur Administrasi Maritim Vietnam, menyampaikan kesulitan yang dihadapi bisnis belakangan ini akibat dampak kenaikan tarif angkutan. Pihak yang paling terdampak oleh kenaikan tarif angkutan adalah perusahaan pengiriman perorangan skala kecil.

Untuk pengirim barang besar dengan sumber barang stabil yang menandatangani kontrak jangka panjang, tarif angkutan akan tetap stabil dan tidak berubah selama kontrak berlaku.

Untuk menghindari pengaruh fluktuasi tarif angkutan dan jadwal transportasi, Direktur Administrasi Maritim Vietnam meminta asosiasi industri maritim untuk mengembangkan rencana produksi dan transportasi sebagai dasar penandatanganan kontrak jangka panjang dengan perusahaan pelayaran, meminimalkan dampak tarif angkutan, terutama pada periode ketika pasar memiliki banyak perkembangan yang kompleks dan tidak dapat diprediksi seperti saat ini.

Sumber: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm