Pengurangan biaya registrasi mobil produksi dalam negeri sebesar 50%: Pertimbangkan efektivitasnya dengan cermat

Produksi dan perakitan mobil dalam negeri akan mendapat manfaat dari usulan Kementerian Keuangan baru-baru ini untuk mengurangi biaya registrasi sebesar 50% - Foto: HUU HANH

Salah satu alasan utama usulan keempat untuk mengurangi biaya pendaftaran adalah untuk mendorong produksi dan konsumsi. Jadi, seberapa efektif usulan sebelumnya?

Pengurangan biaya ketiga, hasil bisnis masih menurun

Sejak pandemi COVID-19 merebak (2020) hingga saat ini, Vietnam telah menerapkan pengurangan biaya registrasi sebesar 50% untuk mobil rakitan dan produksi dalam negeri sebanyak tiga kali.

Melihat hasil bisnis tahun 2022 di banyak bisnis, dampak kebijakan pengurangan biaya pendaftaran bersifat positif karena penjualan jelas membaik.

Namun, perlu dicatat bahwa tahun 2022 merupakan tahun pertama pemulihan ekonomi yang kuat setelah pencabutan pembatasan sosial. Statistik dari Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam (VAMA) menunjukkan bahwa total penjualan pasar otomotif Vietnam mencapai lebih dari 500.000 unit, memecahkan semua rekor sebelumnya.

Dengan pengurangan biaya pendaftaran ketiga pada paruh kedua tahun 2023, kebijakan ini tampaknya tidak lagi mampu menghidupkan kembali pasar otomotif yang telah mengalami penurunan daya beli yang tajam.

Menurut analisis Tuoi Tre berdasarkan laporan keuangan banyak perusahaan otomotif domestik besar, penjualan mobil membaik pada paruh kedua tahun 2023, tetapi sepanjang tahun masih sulit.

Seperti halnya Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, laporan keuangan yang telah diaudit untuk tahun 2023 menunjukkan bahwa pendapatan hanya mencapai VND 3.981 miliar - setara dengan 59% dibandingkan dengan tahun 2022. Laba setelah pajak sebesar VND 37 miliar, "menguap" lebih dari VND 200 miliar (setara dengan -84%) dibandingkan dengan tahun 2022.

Atau Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA) - unit dengan keuntungan tahunan "besar" dari usaha patungan dengan produsen mobil terkemuka seperti Toyota, Ford, Honda - tidak terkecuali.

Pada kuartal terakhir tahun 2023, VEA mencatat penurunan pendapatan dan laba yang tajam, masing-masing turun 23% dan 37% dibandingkan periode yang sama. Sepanjang tahun, laba setelah pajak VEA mencapai VND 6.297 miliar, turun hampir 18%.

Pada tahun 2022, laba setelah pajak Thaco mencapai 7.420 miliar VND, tetapi pada tahun 2023 hanya 2.734 miliar VND, turun hampir 4.700 miliar VND. Banyak perusahaan besar lainnya juga tidak senang, seperti laba Savico pada tahun 2023 yang turun 93%, dan TMT Auto yang turun 98%.

Analis SSI Securities mengatakan bahwa meskipun ada langkah-langkah stimulus dari Pemerintah dan distributor, penjualan tetap rendah karena konsumen cenderung menunda pembelian mobil selama masa ekonomi yang sulit. Menurut perhitungan SSI, penjualan mobil dan sepeda motor baru pada tahun 2023 akan turun masing-masing sebesar 25% dan 17% dibandingkan periode yang sama.

Perlu ada kebijakan visioner jangka panjang bagi industri otomotif, untuk mengurangi biaya produksi dan harga... Dalam hal otomotif, pengurangan biaya selama beberapa bulan sekarang, dan kemudian beberapa bulan lagi tahun depan, tidak akan membantu industri tumbuh lebih kuat, tetapi akan seperti "menyelamatkan" buah naga dan semangka.

Pakar NGUYEN MINH DONG

Beli saat biaya dikurangi

Tn. Nguyen Minh Dong - seorang pakar otomotif - mengamati bahwa pengurangan biaya registrasi sering kali menyebabkan pasar melambat pada periode sebelum pengajuan permohonan untuk berbondong-bondong membeli pada saat biaya diturunkan.

"Pembeli cenderung menunggu dan melihat. Pasar akan membaik ketika kebijakan dukungan ini akan segera berakhir. Setelah periode insentif berakhir, pasar akan kembali suram. Banyak orang yang ingin membeli produk baru harus menunggu lagi," kata Bapak Dong.

Pakar ini, yang telah bekerja selama bertahun-tahun di sebuah perusahaan mobil asing besar, berpendapat bahwa pasar mobil domestik telah lama kekurangan kebijakan fundamental dan jangka panjang untuk mendorong pembangunan berkelanjutan. Mengusulkan pengurangan beberapa bulan setiap tahun akan menciptakan kebiasaan "menunggu" bagi konsumen.

"Mungkin bisnis ini atau bisnis itu, pengguna ini atau pengguna itu yang diuntungkan, tetapi apakah itu benar-benar baik untuk seluruh pasar atau tidak, perlu dipertimbangkan kembali," pikir Pak Dong.

Bapak Dong juga mengatakan bahwa perusahaan yang ingin merangsang permintaan dan mengurangi inventaris akan memiliki kebijakan promosi yang tepat. Perlu ada kebijakan dengan visi jangka panjang untuk industri otomotif, sehingga biaya produksi dapat dikurangi, harga dapat diturunkan, dan bisnis dapat meningkatkan daya saing riil mereka.

Bapak Dong yakin bahwa pengurangan biaya mobil selama beberapa bulan, dan kemudian beberapa bulan lagi tahun depan, tidak akan membantu industri otomotif tumbuh lebih kuat, melainkan seperti "menyelamatkan" buah naga dan semangka. Di sisi bisnis, Bapak Dong menyarankan untuk bersikap proaktif, menggabungkan berbagai solusi sinkron lainnya dalam hal promosi, layanan purnajual, dan peningkatan kualitas layanan, yang akan membantu pasar otomotif memulihkan daya beli.

Menurut riset Tuoi Tre , pada akhir tahun 2023, banyak orang berbondong-bondong membeli mobil untuk menikmati biaya registrasi 50%. Namun, setelah insentif ini berakhir, untuk merangsang pembelian, banyak perusahaan dan dealer mobil masih meningkatkan promosi untuk "mengkompensasi".

Banyak model mobil telah menerima dukungan tunai setara dengan 100% biaya registrasi dari dealer. Ini berarti pasar juga sepenuhnya mampu mengatur dirinya sendiri.

Grafik: N.KH.

Kebutuhan akan kebijakan yang harmonis dan jangka panjang

Berbicara kepada Tuoi Tre , Bapak Nguyen Ngoc Tu (Universitas Bisnis dan Teknologi Hanoi) mengatakan bahwa hal ini perlu dipertimbangkan dan dikaji untuk menciptakan sinkronisasi dan keselarasan yang lebih baik dengan kebijakan pajak dan biaya. Mengomentari bahwa biaya registrasi yang dikenakan pada mobil hingga 12% sangat tinggi, Bapak Tu mengatakan bahwa perlu dipertimbangkan untuk melegalkan pengurangan biaya tersebut, alih-alih mengusulkan pengurangan selama beberapa bulan setiap tahun, yang akan menciptakan mentalitas menunggu...

Namun, kebijakan ini perlu dipertimbangkan untuk diterapkan baik pada perakitan dalam negeri maupun produksi impor, dan semua jenis mobil secara umum. "Vietnam telah memasuki arena persaingan global, hanya saja insentif domestik tidak akan berlaku selamanya," tegas Bapak Tu.

Terkait pendapat yang menyatakan bahwa pengurangan biaya pendaftaran merupakan bentuk belas kasihan kepada orang kaya, Bapak Phan Phuong Nam, Wakil Kepala Departemen Hukum Dagang (Universitas Hukum Kota Ho Chi Minh), juga menyampaikan bahwa dengan mendorong permintaan, maka produksi dalam negeri akan meningkat, sehingga akan tercipta efek limpahan, tidak hanya menguntungkan orang kaya.

"Namun, pihak berwenang perlu menemukan solusi yang harmonis untuk menghindari inkonsistensi pajak dan biaya. Banyak perusahaan impor baru-baru ini menyuarakan penolakan dan merasa "gelisah" terkait masalah ini. Reaksi-reaksi ini juga perlu dipertimbangkan," ujar Bapak Nam.

Bapak Nam mengingatkan, pada tahun 2023 Kementerian Keuangan juga belum menyepakati penurunan biaya registrasi mobil dalam negeri karena khawatir akan mengganggu komitmen internasional.

Dalam dokumen terbaru yang mengusulkan pengurangan biaya pendaftaran, selain pencapaian industri manufaktur dan perakitan otomotif dalam negeri, Kementerian Keuangan tetap menegaskan adanya dampak negatif terhadap anggaran negara dan komitmen internasional.

"Jadi, bagaimana masalah ini telah ditinjau?" tanya Bapak Nam. Untuk mengembangkan industri otomotif ke arah yang lebih berkelanjutan, Bapak Nam mengatakan perlu ada peta jalan yang jelas dan adil. Hal ini akan menciptakan kondisi bagi perusahaan manufaktur dan perakitan dalam negeri serta importir untuk bersikap proaktif, alih-alih bersikap "cemas" dan pasif.

Ada pengurangan biaya pendaftaran, dealer memotong promosi

Menurut beberapa staf penjualan dan pemasaran otomotif, ketika mendengar kabar bahwa biaya registrasi dapat dikurangi, banyak pelanggan berharap mendapatkan manfaat ganda, baik dari pihak bisnis maupun Pemerintah. Namun, pelanggan perlu memahami dengan jelas kebijakan penjualan setiap dealer dan setiap model mobil agar tidak kecewa ketika dealer mengurangi kebijakan promosi tepat saat Pemerintah menerapkan pengurangan biaya registrasi.

Bahkan, tahun lalu di media sosial, sempat heboh tentang seorang pelanggan yang melaporkan telah menandatangani kontrak mobil senilai lebih dari 1 miliar VND dan menyetorkan ratusan juta. Namun, setelah itu, pasar tiba-tiba menerapkan kebijakan pengurangan biaya registrasi, sehingga dealer mobil tersebut menuntut kenaikan harga mobil ke "harga baru" yang setara dengan harga yang tercantum, dan tidak lagi menurunkannya untuk pelanggan.

Source: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm