Mengurangi kemacetan lalu lintas di kota-kota besar: Perlunya solusi terobosan

Kerusakan multifaset akibat kemacetan lalu lintas

Kemacetan lalu lintas telah lama menjadi salah satu masalah serius yang memengaruhi kota-kota besar di seluruh dunia. Bukan sekadar situasi di mana kendaraan padat, bergerak dengan kecepatan sangat rendah, atau tidak dapat bergerak, kemacetan lalu lintas juga menimbulkan konsekuensi serius bagi perekonomian , lingkungan, dan kualitas hidup. Laporan dari berbagai organisasi di seluruh dunia telah berulang kali memperingatkan tentang konsekuensi dari "penyakit kronis" ini. Misalnya, Bank Dunia (WB) telah menunjukkan bahwa setiap tahun, kemacetan lalu lintas dapat menyebabkan kerugian hingga miliaran dolar akibat hilangnya waktu, bahan bakar, dan berkurangnya produktivitas tenaga kerja.

Di Vietnam, di kota-kota besar seperti Hanoi atau Kota Ho Chi Minh, pemandangan kemacetan lalu lintas yang bergerak lambat di jam sibuk telah menjadi mimpi buruk sehari-hari bagi jutaan orang. Menghabiskan rata-rata 2 hingga 3 jam sehari untuk bepergian tidak hanya membuang waktu, tetapi juga berdampak langsung pada kesehatan fisik dan mental masyarakat. Hal ini pada akhirnya memengaruhi kualitas hidup mereka.

Tidak hanya membebani kehidupan masyarakat, dalam jangka panjang, "penyakit kronis" ini juga menghabiskan sumber daya nasional yang sangat besar. Kerugian ekonomi akibat kemacetan lalu lintas di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh diperkirakan sangat besar setiap tahunnya, dengan hilangnya pendapatan dari konsumsi bahan bakar mencapai sekitar 30-35% dari total biaya transportasi harian.

Menurut Laporan Perkembangan Sektor Transportasi Ibu Kota yang baru-baru ini diterbitkan oleh Institut Strategi dan Kebijakan Ekonomi dan Keuangan ( Kementerian Keuangan ), Hanoi sendiri menghabiskan 1,2 miliar dolar AS setiap tahun akibat kemacetan lalu lintas, jika hanya memperhitungkan biaya bahan bakar. Namun, angka sebenarnya bisa jauh lebih besar jika memperhitungkan biaya lain seperti hilangnya jam kerja dan penurunan produktivitas tenaga kerja. Laporan tersebut juga dengan jelas menyatakan bahwa penyebab situasi ini berasal dari laju pertumbuhan infrastruktur transportasi yang hanya sekitar 0,03% per tahun, jauh lebih rendah daripada laju pertumbuhan kendaraan pribadi.

Butuh solusi terobosan

Dalam konteks kemacetan lalu lintas yang menyebabkan kerugian harian dan per jam bagi individu dan organisasi, serta menghambat pembangunan ekonomi daerah dan negara, menemukan solusi yang terobosan dan benar-benar efektif menjadi lebih mendesak dari sebelumnya. Sebab, meskipun banyak solusi telah diteliti dan diterapkan, situasi "membersihkan tempat ini, terjebak di sana" masih terus berlanjut, menyebabkan masalah kemacetan lalu lintas hampir "berhenti".

Salah satu solusi yang banyak mendapat perhatian akhir-akhir ini adalah penerapan teknologi dalam manajemen lalu lintas. Realitas di banyak negara menunjukkan bahwa penerapan teknologi modern berkontribusi signifikan terhadap pengendalian dan koordinasi lalu lintas secara lebih cerdas. Tren yang sedang populer secara global khususnya adalah integrasi kecerdasan buatan (AI). Melalui jaringan sensor, kamera, dan data waktu nyata (real-time), AI dapat memprediksi arus lalu lintas, menyesuaikan sinyal lalu lintas, dan memperingatkan titik-titik kemacetan lebih awal.

Selain solusi penerapan teknologi, usulan penting lainnya untuk mengurangi kemacetan lalu lintas di kota-kota besar baru-baru ini diajukan oleh Delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh (Delegasi Binh Dinh) pada sesi pembahasan rancangan Resolusi Majelis Nasional terkait mekanisme penanganan kesulitan dan hambatan yang disebabkan oleh peraturan perundang-undangan. Oleh karena itu, beliau mengusulkan penerapan aturan "zipper" saat menggabungkan lajur untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Ini adalah kedua kalinya beliau mengajukan usulan ini pada Sidang ke-9 Majelis Nasional ke-15.

Aturan "zipper", menurut Delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh, dipahami sebagai aturan di mana setiap lajur diprioritaskan untuk bergabung secara bergantian. Di titik penggabungan lajur, kendaraan dari lajur yang berbeda akan bergabung ke lajur utama secara bergantian, mirip dengan cara gigi ritsleting saling bertautan. Misalnya, satu kendaraan dari lajur kiri dan satu kendaraan dari lajur kanan akan bergabung secara bergantian ke lajur utama. Menurut Delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh, ini merupakan solusi non-finansial tetapi menghasilkan efisiensi yang tinggi, berkontribusi pada peningkatan efisiensi penggunaan infrastruktur secara nasional.

"Aturan ini membantu mengurangi kemacetan lalu lintas, memungkinkan kendaraan bergerak lebih lancar dan cepat, mengurangi frustrasi pengemudi karena setiap orang akan mendapatkan giliran tanpa harus berdesak-desakan, menciptakan keadilan bagi pengemudi ketika setiap orang hanya menghabiskan waktu yang sama untuk melewati titik kemacetan, membantu mengatur jam sekolah, jam kerja, jam janji temu, dan waktu bermain secara akurat," ujar Delegasi Majelis Nasional Nguyen Van Canh. Ia menambahkan bahwa banyak negara bagian di AS telah menerapkan aturan ini dan kemacetan telah berkurang sebesar 40-50%.

Ganoderma

Sumber: https://baophapluat.vn/giam-un-tac-giao-thong-tai-cac-thanh-pho-lon-can-giai-phap-mang-tinh-dot-pha-post553035.html