Panas dengan Jalan Raya 14D
Seorang perwakilan perusahaan yang mengkhususkan diri dalam pengangkutan pasir, tanah, dan batu untuk proyek konstruksi di dalam dan luar Quang Nam berbagi: “Pagi-pagi sekali, saya mengangkut tanah untuk memasok proyek konstruksi; sore harinya, saya menunggu pasir datang sesuai permintaan pelanggan. Pekerjaannya sangat berat karena perusahaan kekurangan pengemudi.
Setelah liburan Tet, banyak pengemudi bersedia mengemudikan truk berat ke Laos untuk mengangkut bijih besi kembali ke Vietnam, melalui Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang dengan gaji yang cukup tinggi. Oleh karena itu, bisnis lokal kini kesulitan menemukan pengemudi yang terampil.
Kisah di atas menunjukkan bahwa pekerjaan mengemudikan truk pengangkut bijih khususnya, dan mengangkut barang secara umum melalui Gerbang Perbatasan Internasional Nam Giang, yang langsung bermuara di Jalan Raya Nasional (QL) 14D, menarik cukup banyak pengemudi. Hal ini semakin membuktikan bahwa peningkatan pesat jumlah truk berat yang beroperasi di Jalan Raya Nasional ini memang benar adanya.
Jelas, semakin banyak kendaraan pengangkut barang yang beroperasi, semakin membuktikan bahwa QL14D telah diinvestasikan secara efektif; perekonomian telah pulih secara positif, setidaknya dalam hal perdagangan luar negeri. Namun, akibatnya, jumlah truk berat meningkat, dan kerusakan pada QL14D menjadi semakin serius.
Wakil Direktur Departemen Transportasi - Tn. Tran Ngoc Thanh menyampaikan bahwa Jalan Raya Nasional 14D memiliki banyak truk yang mengangkut bijih (kendaraan dengan lebih dari 5 as, berat total sekitar 48 ton) dari Laos melalui gerbang perbatasan Nam Giang ke Vietnam.
Setiap hari, sekitar 250 kendaraan jenis ini melintas, menyebabkan kondisi jalan memburuk dengan sangat cepat. Industri telah meningkatkan pemeliharaan untuk memastikan keselamatan lalu lintas, tetapi anggaran pemeliharaan telah melampaui batas yang ditentukan.
Dibangun pada tahun 2002, struktur permukaan jalan setelah bertahun-tahun digunakan tidak lagi mampu menahan beban dan volume lalu lintas. Permukaan aspal sebagian besar telah terkelupas, memperlihatkan lapisan agregat, menyebabkan debu mencemari lingkungan dan memengaruhi kehidupan masyarakat di 5 komune di dataran tinggi Nam Giang.
Terdapat 10 tikungan kecil dan sempit di rute tersebut yang belum direnovasi, sehingga menyulitkan truk gandeng untuk bergerak, seringkali terperosok ke dalam parit memanjang, yang menyebabkan kemacetan panjang. Kecelakaan lalu lintas sering terjadi, yang memicu kemarahan publik.
Pihak berwenang mengonfirmasi bahwa setelah penimbangan muatan berkali-kali, hanya satu kendaraan yang melebihi batas muatan sebesar 10,5%, sementara sisanya hanya sedikit melebihi batas tersebut. Saat ini, kendaraan pengangkut bijih memastikan muatan sesuai dengan peraturan saat beroperasi di jalan raya. Namun, sebagaimana telah disebutkan, rute tersebut telah melebihi batas muatan dalam hal volume lalu lintas.
Selain fokus pada perawatan rutin dan berkala, untuk mengatasi situasi tersebut, Departemen Perhubungan harus membentuk tim pendukung untuk memastikan lalu lintas di rute tersebut; pasukan fungsional dan daerah sangat aktif dalam berkoordinasi untuk mendukung kendaraan yang mengalami masalah saat bepergian.
Infrastruktur yang buruk
Di barat daya Quang Nam, Jalan Raya Nasional 40B dimulai di komune Tam Thanh (Tam Ky) dan berbatasan dengan jalan Ho Chi Minh di provinsi Kon Tum .
Meskipun hal ini merupakan tanggung jawab Pemerintah Pusat, namun dalam menghadapi peningkatan pesat jumlah kendaraan yang mengakibatkan keselamatan lalu lintas di rute tersebut menjadi mengkhawatirkan, Quang Nam telah mengalokasikan sumber daya untuk berinvestasi dalam peningkatan dan perluasan bagian dari persimpangan jalan hingga Jalan Tol Da Nang - Quang Ngai (kelurahan Tam Thai, Phu Ninh) hingga kota Tien Ky (Tam Ky).
Saat ini, Proyek Konektivitas Wilayah Tengah provinsi Quang Nam sedang dibangun, sehingga akan ada bagian tambahan Jalan Raya 40B dari Tien Ky (Tien Phuoc) ke kota Tra My (Bac Tra My) yang akan terus diperluas.
Namun, ruas jalan yang melalui Nam Tra My memiliki standar teknis yang rendah, permukaan jalan yang rusak, dan banyak tikungan tajam dan akan terus menjadi titik rawan keselamatan lalu lintas.
Kepala Kantor Komite Keselamatan Lalu Lintas Provinsi - Tn. Phan Duc Tien mengenang kecelakaan lalu lintas yang sangat serius yang terjadi pada pagi hari tanggal 30 Juli 2018 di km950+700 Jalan Raya Nasional 1 (jalan pintas Vinh Dien), di kota Dien Ban.
Para ahli mengatakan jika jalan pintas ini memiliki jalur tengah, kecelakaan mengerikan antara mobil penumpang dan truk kontainer tidak akan terjadi.
Hingga kini, Quang Nam telah berulang kali meminta Kementerian Perhubungan untuk memperhatikan peningkatan dan perluasan jalur pintas ini menjadi 2 jalur lagi, dengan median strip karena volume lalu lintas terus meningkat, dengan risiko kecelakaan yang tinggi.
Selain itu, prioritaskan sumber daya untuk membuka lebih banyak lajur bagi kendaraan tidak bermotor di Jalan Raya Nasional 1, ruas Duy Xuyen - Phu Ninh yang sering terjadi kecelakaan lalu lintas, dengan kelompok rentan adalah pengemudi kendaraan tidak bermotor dan pejalan kaki. Dalam waktu dekat, kementerian dan lembaga terkait akan berfokus pada perluasan ruas tersebut melalui daerah yang jarang penduduknya, atau daerah tanpa penduduk.
Namun, keinginan yang sah dan mendesak ini belum terpenuhi dengan memuaskan. Sepeda motor semakin banyak beredar di Jalan Raya Nasional 1. Sebaliknya, ketiadaan jalur khusus untuk kendaraan tidak bermotor justru menimbulkan rasa tidak aman bagi pengguna jalan. Karena mereka harus berbagi jalur campuran dengan mobil di Jalan Raya Nasional 1, bukan jalan raya yang berbagi volume lalu lintas mobil, seperti yang pernah dijelaskan Kementerian Perhubungan.
Sumber
![[Foto] Warga antusias mengantre untuk menerima terbitan khusus dari Surat Kabar Nhan Dan](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/8/30/53437c4c70834dacab351b96e943ec5c)
Komentar (0)