Sektor penerbangan dan jasa berlomba-lomba memasuki bandara Long Thanh.

Bandara Internasional Long Thanh sedang berpacu dengan waktu untuk menyelesaikan fase 1 pada tahun 2026. Penyedia layanan penerbangan dan non-penerbangan juga bergegas mempersiapkan diri untuk persaingan baru di Bandara Long Thanh.

Persimpangan antara jalan penghubung T2, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay diperkirakan akan selesai pada akhir tahun 2025 - Foto: A Loc

Bandara Internasional Long Thanh berpacu dengan waktu untuk menyelesaikan fase 1 pada tahun 2026. Investornya, Airports Corporation of Vietnam (ACV), telah mengambil langkah-langkah drastis untuk memastikan kemajuan, dengan banyak hal yang melebihi rencana awal.

ACV berencana menggunakan lebih dari 4.000 miliar VND yang dihemat dari biaya tak terduga dan proses tender untuk membangun landasan pacu kedua.

Mempercepat kemajuan konstruksi.

Berbicara kepada surat kabar Tuoi Tre, Bapak Nguyen Tien Viet, wakil direktur jenderal ACV, mengatakan bahwa beberapa item proyek berjalan lebih cepat dari jadwal, yang merupakan kabar baik bagi "bandara mega" tersebut.

Fase 1 proyek ini terdiri dari empat sub-proyek, dengan sub-proyek 3 sebagai yang terbesar, membutuhkan investasi dan beban kerja yang sangat besar. ACV memperkirakan akan menyelesaikan konstruksi dasar pada akhir tahun 2025 dan memulai uji coba operasional pada Agustus 2026.

Item-item penting seperti struktur baja, dinding bata, dan kolom penyangga atap stasiun sedang dikerahkan dengan cepat.

Saat ini, 30% dari kontrak telah selesai, dengan peralatan stasiun sedang dalam proses produksi. Pada bulan November ini, kontraktor akan fokus pada penyelesaian atap dan pemasangan dinding kaca.

Bagian landasan pacu, jalur taksi, dan apron, yang sangat penting untuk operasional bandara, diperkirakan akan selesai pada April 2026, tiga bulan lebih cepat dari jadwal.

Yang perlu diperhatikan, ACV mengusulkan untuk menggunakan 4.000 miliar VND yang dihemat dari biaya tak terduga dan tender untuk membangun landasan pacu kedua bagi proyek bandara Long Thanh.

Dengan perkiraan biaya investasi sekitar 3.300 miliar VND, menurut Bapak Viet, pembangunan landasan pacu ini tidak akan meningkatkan total investasi tetapi akan meningkatkan efisiensi operasional bandara, memastikan operasi yang stabil bahkan jika terjadi insiden di landasan pacu pertama.

Perwakilan dari sebuah maskapai penerbangan menganggap ini sebagai keputusan yang masuk akal, karena membantu memaksimalkan infrastruktur yang ada.

Jika pembangunan dilakukan hingga bandara beroperasi, hal itu akan menyebabkan gangguan, meningkatkan biaya, dan berdampak pada lingkungan karena debu yang dihasilkan selama konstruksi.

Layanan pendukung sudah siap digunakan.

Kabarnya, tidak hanya ACV, tetapi juga penyedia layanan penerbangan dan non-penerbangan lainnya bergegas mempersiapkan diri untuk persaingan baru di bandara Long Thanh.

Bapak Nguyen Cao Cuong, Ketua Dewan Direksi Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), mengatakan bahwa SAGS akan bergabung dengan HGS, sebuah perusahaan di bidang yang sama di bandara Noi Bai, dengan rasio 75% dan 25%, dengan total modal 781 miliar VND untuk proyek penyediaan layanan perbaikan dan pemeliharaan peralatan penerbangan di bandara Long Thanh.

Perusahaan-perusahaan penerbangan memfokuskan upaya mereka pada penawaran sejumlah proyek terkait dalam rantai penerbangan di bandara Long Thanh. Para pemimpin SAGS menegaskan pentingnya bandara internasional Long Thanh bagi pengembangan dan keberlangsungan perusahaan di masa depan.

Berdasarkan studi kelayakan (FS), pada fase 1, sekitar 80% penerbangan internasional saat ini akan dialihkan dari Tan Son Nhat ke Long Thanh.

Hal ini menimbulkan tantangan kritis bagi bisnis jasa penanganan darat yang melayani maskapai penerbangan; jika mereka gagal mendapatkan kontrak layanan di Long Thanh, perusahaan-perusahaan tersebut akan menghadapi kerugian yang signifikan karena penerbangan internasional secara bertahap akan meninggalkan Tan Son Nhat.

Dalam persaingan proyek bandara Long Thanh, terdapat pesaing utama seperti Vietjet dan Viags - anak perusahaan Vietnam Airlines . Kedua perusahaan ini telah melakukan persiapan matang dalam hal sumber daya manusia, investasi, dan strategi bisnis untuk berpartisipasi dalam proyek tersebut dan bersaing dengan SAGS.

Menurut para ahli, dengan target melayani 80% penerbangan internasional dan menangani hingga 1,2 juta ton kargo pada tahun 2026, Long Thanh tidak hanya akan menjadi pusat penerbangan tetapi juga pendorong pertumbuhan ritel penerbangan dan pariwisata .

Setelah fase 3 selesai, bandara ini diharapkan mencapai kapasitas 5 juta ton kargo, memenuhi permintaan transportasi yang terus meningkat dan mengoptimalkan ruang komersial ritel di Vietnam.

Ketua Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, mengatakan maskapai tersebut berencana untuk meningkatkan penerbangan internasional, terutama rute lintas benua, untuk menyambut wisatawan dan investor ke Long Thanh.

Maskapai ini juga berharap dapat membawa mitra dari aliansi Skyteam untuk beroperasi di sana, menjadikan Long Thanh sebagai pesaing bagi pusat-pusat penerbangan utama di kawasan tersebut.

Menurut Bapak Hoa, infrastruktur penerbangan memainkan peran penting dalam membantu Vietnam tidak hanya mengangkut penumpang tetapi juga menjadi gerbang transit global. Bandara Long Thanh dan Tan Son Nhat akan menjadi dua penghubung strategis dalam rencana ini.

Adapun Vietjet , maskapai penerbangan swasta terbesar di Vietnam, sedang memperluas jaringan penerbangan internasionalnya dengan rencana untuk membeli lebih banyak pesawat berbadan lebar Airbus A330.

Maskapai ini akan fokus mengembangkan penerbangan penghubung dan penerbangan langsung dari Long Thanh ke Asia dan Eropa. Pada saat yang sama, Vietjet juga aktif melatih pramugari dan pilot di Akademi Penerbangan maskapai untuk mempersiapkan sumber daya manusia bagi bandara baru tersebut.

Bandara Long Thanh membutuhkan 14.000 karyawan.

Bandara Long Thanh menghadapi tantangan besar dalam hal kepegawaian seiring persiapan fase operasional pertamanya. Menurut ACV, proyek ini membutuhkan 14.000 personel dengan kualifikasi dan keterampilan yang beragam, menciptakan peluang bagi pengembangan sumber daya manusia lokal, khususnya di provinsi Dong Nai.

Persyaratan rekrutmen cukup tinggi untuk semua posisi. Untuk posisi manajemen eksekutif, kandidat harus memiliki gelar sarjana reguler dan skor TOEIC 500 atau lebih tinggi.

Staf teknis harus memiliki gelar universitas atau perguruan tinggi reguler, dan sertifikat TOEIC 400. Bahkan pekerja tidak terampil pun diharuskan lulus SMA dan memiliki sertifikat TOEIC 300.

Untuk memenuhi kebutuhan tenaga kerja ini, ACV dan SAGS telah bermitra dengan Lilama2 International College of Technology di Dong Nai. Program pelatihan akan mencakup berbagai bidang, mulai dari operasi penerbangan dan manufaktur material hingga pemeliharaan dan perbaikan peralatan.

Selain itu, akan dibangun juga sebuah kompleks yang berfungsi sebagai tempat pelatihan, pemeliharaan, dan tempat kerja bagi para ahli dan staf bandara.

Persyaratan kemampuan berbahasa Inggris yang tinggi dalam perekrutan diharapkan dapat mendorong para pekerja untuk meningkatkan keterampilan bahasa asing mereka, mempersiapkan mereka untuk lingkungan kerja internasional di Bandara Long Thanh.

Sumber: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm