Industri penerbangan dan jasa berlomba memasuki bandara Long Thanh

Bandara Internasional Long Thanh berpacu dengan waktu untuk menyelesaikan fase 1 pada tahun 2026. Penyedia layanan penerbangan dan non-penerbangan juga bergegas mempersiapkan perlombaan baru di Bandara Long Thanh.

Persimpangan antara rute penghubung T2, jalan tol Bien Hoa - Vung Tau dan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay diharapkan selesai pada akhir tahun 2025 - Foto: A LOC

Bandara Internasional Long Thanh berpacu dengan waktu untuk menyelesaikan fase 1 pada tahun 2026. Investornya, Airports Corporation of Vietnam (ACV), telah mengambil langkah drastis untuk memastikan kemajuan, dengan banyak item melampaui rencana awal.

ACV berencana menggunakan lebih dari 4.000 miliar VND yang dihemat dari biaya kontingensi dan penawaran untuk membangun landasan pacu kedua.

Mempercepat kemajuan konstruksi

Berbicara dengan Tuoi Tre, Tn. Nguyen Tien Viet, wakil direktur jenderal ACV, mengatakan bahwa beberapa item proyek lebih cepat dari jadwal dibandingkan dengan yang semula, ini merupakan kabar baik bagi "bandara super".

Tahap 1 proyek ini mencakup 4 proyek komponen, dengan proyek komponen 3 sebagai yang terbesar dengan total investasi modal dan beban kerja yang sangat besar. ACV memperkirakan konstruksi dasar akan selesai pada akhir tahun 2025, dan uji operasi akan dilakukan pada bulan Agustus 2026.

Barang-barang penting seperti struktur baja, dinding bata, dan tiang penyangga atap stasiun sedang dipasang dengan cepat.

Kontrak saat ini telah mencapai 30%, dan peralatan terminal sudah mulai diproduksi. November ini, kontraktor akan fokus menyelesaikan atap dan memasang dinding kaca.

Proyek landasan pacu, jalur taksi, dan apron, yang vital bagi operasi bandara, diharapkan selesai pada April 2026, tiga bulan lebih cepat dari jadwal.

Khususnya, ACV mengusulkan untuk menggunakan 4.000 miliar VND yang dihemat dari biaya kontingensi dan mengajukan penawaran untuk membangun landasan pacu kedua untuk proyek bandara Long Thanh.

Dengan perkiraan biaya investasi sekitar 3.300 miliar VND, menurut Bapak Viet, pembangunan landasan pacu ini tidak akan menambah total investasi tetapi akan meningkatkan efisiensi operasional bandara, sehingga menjamin kelancaran operasional meskipun terjadi insiden pada landasan pacu pertama.

Seorang perwakilan maskapai mengatakan ini adalah keputusan yang wajar dan membantu memaksimalkan infrastruktur saat ini.

Jika pembangunan dilakukan hingga bandara beroperasi, hal itu akan menimbulkan gangguan, menambah biaya, dan berdampak pada lingkungan akibat debu yang dihasilkan selama pembangunan.

Layanan tambahan sudah siap digunakan

Menurut catatan, tidak hanya ACV, tetapi juga penyedia layanan penerbangan dan non-penerbangan bergegas mempersiapkan perlombaan baru di bandara Long Thanh.

Bapak Nguyen Cao Cuong, Ketua Dewan Direksi Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS), mengatakan bahwa SAGS akan bergabung dengan HGS, sebuah bisnis di bidang yang sama di bandara Noi Bai, dengan rasio 75% dan 25%, dengan total modal sebesar 781 miliar VND untuk proyek penyediaan layanan perbaikan dan pemeliharaan peralatan penerbangan di bandara Long Thanh.

Perusahaan-perusahaan penerbangan memfokuskan upaya mereka pada tender sejumlah proyek terkait dalam rantai penerbangan di Bandara Long Thanh. Para pemimpin SAGS menegaskan pentingnya Bandara Internasional Long Thanh bagi perkembangan dan keberadaan perusahaan di masa depan.

Menurut studi kelayakan (FS), pada tahap 1, sekitar 80% penerbangan internasional saat ini akan dipindahkan dari Tan Son Nhat ke Long Thanh.

Hal ini menimbulkan tantangan penting bagi bisnis penanganan darat bagi maskapai penerbangan, jika mereka gagal memenangkan kontrak layanan di Long Thanh, perusahaan akan menghadapi kerugian serius karena penerbangan internasional secara bertahap meninggalkan Tan Son Nhat.

Dalam persaingan di Bandara Long Thanh, terdapat pesaing besar seperti Vietjet dan Viags, anak perusahaan Vietnam Airlines . Kedua perusahaan ini telah mempersiapkan sumber daya manusia, investasi, dan strategi bisnis dengan cermat untuk berpartisipasi dalam proyek ini, bersaing dengan SAGS.

Menurut para ahli, dengan orientasi melayani 80% penerbangan internasional dan menangani hingga 1,2 juta ton kargo pada tahun 2026, Long Thanh tidak hanya akan menjadi pusat penerbangan tetapi juga kekuatan pendorong pertumbuhan ritel dan pariwisata penerbangan.

Setelah selesainya tahap 3, bandara ini diharapkan mencapai kapasitas 5 juta ton kargo, memenuhi kebutuhan transportasi yang terus meningkat dan mengoptimalkan ruang komersial ritel di Vietnam.

Ketua Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa mengatakan maskapai penerbangan tersebut berencana untuk meningkatkan penerbangan internasional, terutama rute lintas benua, untuk menyambut wisatawan dan investor ke Long Thanh.

Maskapai penerbangan ini juga berharap dapat membawa mitra dalam aliansi Skyteam untuk mengeksploitasi, mengubah Long Thanh menjadi pesaing dengan pusat penerbangan utama di wilayah tersebut.

Menurut Bapak Hoa, infrastruktur penerbangan memainkan peran kunci dalam membantu Vietnam tidak hanya mengangkut penumpang tetapi juga menjadi gerbang transit global. Long Thanh dan Tan Son Nhat akan menjadi dua penghubung strategis dalam rencana ini.

Adapun Vietjet , maskapai penerbangan swasta terbesar di Vietnam, tengah memperluas jaringan penerbangan internasionalnya dengan rencana membeli lebih banyak pesawat berbadan lebar Airbus A330.

Maskapai ini akan berfokus pada pengembangan penerbangan lanjutan dan langsung dari Long Thanh ke Asia dan Eropa. Di saat yang sama, Vietjet juga aktif melatih pramugari dan pilot di Akademi Penerbangan maskapai untuk mempersiapkan sumber daya manusia di bandara baru tersebut.

Bandara Long Thanh membutuhkan 14.000 karyawan

Bandara Long Thanh menghadapi masalah sumber daya manusia berskala besar saat bersiap untuk mengoperasikan tahap pertamanya. Menurut ACV, proyek ini membutuhkan hingga 14.000 karyawan dengan beragam kualifikasi dan keterampilan, yang membuka peluang pengembangan sumber daya manusia lokal, terutama di Provinsi Dong Nai.

Persyaratan rekrutmen ditetapkan cukup tinggi untuk semua posisi. Untuk level manajemen eksekutif, kandidat harus lulus dari universitas negeri dan mencapai TOEIC 500 atau lebih tinggi.

Staf teknis harus memiliki gelar universitas atau perguruan tinggi reguler, TOEIC 400. Bahkan pekerja tidak terampil diharuskan lulus SMA dan TOEIC 300.

Untuk memenuhi kebutuhan sumber daya manusia ini, ACV dan SAGS telah bekerja sama dengan Lilama2 International College of Technology di Dong Nai. Program pelatihan akan mencakup berbagai bidang, mulai dari operasi penerbangan, pemrosesan dan manufaktur material, hingga pemeliharaan dan perbaikan peralatan.

Selain itu, kompleks yang melayani pelatihan, pemeliharaan, dan pekerjaan bagi para ahli dan staf bandara juga akan dibangun.

Persyaratan bahasa Inggris yang tinggi dalam perekrutan diharapkan dapat mendorong pekerja untuk meningkatkan keterampilan bahasa asing mereka, mempersiapkan diri untuk lingkungan kerja internasional di bandara Long Thanh.

Sumber: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm